Теоретикам ценообразования z4 e89 посвящается

Как умело вбрасываешь!

 

Вас выпустили потому что приставы еще не взялись за него... И с этого года сумму в 200тр сменили на 10тр... То есть если дело дошло до пристава-и сумма больше 10тр-он сначала поробует списать со сбера-если есть там у вас бабло,а потом закроет выезд))) велкам)))

 

Бугага. У меня уже все модификации е89 под рукой были, причем одна в доведенном до эталона виде.

И знаете что?

е85м лучше. Причем во всем, кроме оснащения в виде экрана. Если в е89 нет экрана с плюшками - это полное унылое говно.

 

У бмв в данный момент нет актуального родстера, поэтому остается выбрать другую марку или ф-ки рассматривать. Я говорю про е89. То что его еще выпускают, это логично, надо "соки" дожать.

 

А чем 3.5 is плох? Не едет??

 

К чему вопрос? Я про другое
Если говорить едет или нет, то я катал 3,5 как раз.

 

Ну на самом деле странный спор в ветке зэдок...
Мне вот например (хотя долгое время был поклонником бнв) Е85 вообще никак внешне... Несмотря на то, что она была рождена во время великолепных тогда Е46 и Е39! Е89 увидел в 2009 году и запал, потом увидел в 2011 году атакаму и влюбился! Отъездив три сезона на желтой 35ис могу сказать, что в этой ценовой категории до сих пор конкурентов по фану, мощи и вау-фактору нет! Даже на 911 не оборачиваются, а на атакаму всегда!
Возможно модель не нова, но конкурентов до сих пор нет... Слк? Тт (даже новая)? Бокстер? Рядом не валялись! Вау и удовольствия там сильно меньше! Купить ф-тайп топовый за эти деньги которые за него просят - безумие! 911 турбо или турбо с в разы дороже! SL совсем другая история...
Вот и нет альтернатив Е89, поэтому счастливым обладателям можно спокойно ездить и наслаждаться еще как минимум 3 года!

Зы: а недостатки можно в любом авто найти...

 

Скажу больше 911 не турбо ваще бессмысленная покупка...

А цена турбо, а тем более турбо s кабрио по цене множим е89 на 3...
Тут уже надо в сторону итальяшек смотреть!

 

Я говорю об актуальности = о технологиях, дизайне и т.д., которые были созданы в эпоху е90. Не надо же объяснять, что е89 на базе е90 построен?
Очевидно, что boxter. Если говорить о бу, то тут об актуальности говорить не приходится...на шо денех хватило, то и купило)))

 

Золотые слова

 

Катал 981 бокстер. Нет, не вариант. Единственная для меня альтенрнатива Е89 - это F-type. Цена - космос. Так что пока остаюсь верен БМВ

 

Ну если кратко Кларксон говорил (не цитата) что в бокстере или каймане чувствуешь себя примерно так, как будто на тебя ... владельцы 911... Во многом с ним не согласен, но в данном случае в его словах что-то есть...

В итоге если, без английского стёба и лирики: ну не 911 они...

 

Читайте внимательнее! Я написал свое мнение что бокстер - не 911...

Зы: Не берите на себя много! Откуда вам знать кто и как живет и о чем и о ком думает!))

 

с бокстером есть один момент. даже 2

1) он убог в плане оснащения на уровне электроники и бк. е89 просто на два три поколения круче. Едешь на машине за 4м, и смотришь на убогие древние менюшки. причем я говорю про нынешние новые бокстеры.

2) надежность. да бмв может помотать нервы подвеской и мелочевкой, но бокстер имеет 40-50% шанс не дожить до 100ткм пробега. с его печальной статистикой задиров, не пользоваться расширенной гарантией: крайне неосмотрительное решение, а покупать без оной - безумие.

 

Про турбо подумай хорошенько, а потом поправь сообщение.
Если мы за удовольствие за рулем говорим.
Если про срак, то не поправляй!

 

Про менюшки ты ща загнул. на е85м такого барахла вообще не было.
И еще он(бокстер) оч стабилен, быстр и рафинирован. Сделан хорошо, акромя мотора конечно. Коробка идеальна, но алгоритм переключения (в обратную сторону от спорта) меня ввел в ступор.
На внешность насрать, если нравиться надо брать, мне не оч нравиться.
Спорткарности в нем больше чем 911 (997), а это та еще кувалда, хотя за это ее и любят, ибо она учит КАК нужно ездить на машине, ну и очко тренирует в раз больше чем БМВ.

Новый 911 (991) мотор уже стоит ближе к центру на 15 см вроде как. Тачка по характеру другая.
Топ гир - передача про эмоции от машин 3-х ведущих, Слабо объекттивна. Есть обзоры и по объективнее.

Характер новых машин к сожалению идет в сторону минимального времени на нюрбугринге. Об этом сейчас думают инженеры и маркетологи.

Со временем 997 карера С станет дефицитной тачкой, правда к сож наверно все они уже будут гильзованы. (к сож потому что некоторые хорошо а некоторые не оч)

 

Бокстер и кайман это ужас природный и не допорше обрубок от 911.

 

Править не буду...

Нет там ничего особенного кроме качественного салона и хорошей шумки по сравнению с е89... Ездил на карере и 4с правда не кабрио...

Турбак другое дело!

Всё про последний кузов.

 

Предлагаю переименовать тему в "автосрачь"

 

Дам новую вводную: как Вам крайслер кроссфаер?)
Я понимаю что классом он до порше и мерена не дотягивает, но все же интересно узнать коль тут такое дело пошло))

 

Алексей, коли уж до мерина не дотягивает, какие могут быть сравнения с БМВ?

 

Не, не загнул к сожалению. Провел неделю в руле, это конечно в плане электроники не е85 совсем, но до CIC как до луны пешком. Очень досадный недостаток при в целом не плохом салоне и шумке. Собственно я имел возможность выбирать на чем ехать: е89 (золотистую, ту которая с квайфом, на новой подвеске, хороших шинах и около 400с) или бокстер эс в последнем кузове.

85ю мы не сравниваем. Хотя я сейчас подумываю над созданием гибридного салона: нбт в е85 со всеми возможными пирогами.

Вообще как уже говорил: бокстер скучен. Как правильная, покорная и послушная тёлка. Разок "прочитал" - второй раз уже не интересно ))) Че это за тачка вообще, на которой можно на третьей дрифтить без пристрелки с первой попытки без драмы, риска и потных ладошек...

О да, моя не эс каррера была очень остра... но это не дейлидрайвер, чтобы там не говорили. Недавно получил подтверждение. На желтом каймане эс лег мотор. Без гонок, просто не выдержал температурные режимы ежедневного авто. 68ткм. Резко и без прелюдии. Розов расстроится, он тоже не особо нянчится с температурой масла и пробег близкий... )

 

Знал что ты оценишь

Хотя бы ценовые, машина впринципе не новаторская как и мотором так и салоном, с подтупливающей коробкой, но с 231 силой и ценой от 700.000 тр. Странно как то