F30/F31 Термостат.

Ну насколько я понял вторая модель универсальная с переходниками и подходит под широкий ряд моделей, включая F30.

 

Такой вопрос: А есть ли смысл этот термос в сборе с корпусом заказывать или же можно только внутрянку заказать. Внутрянки много предложений и она дешевле.
В связи с этим 2й вопрос: так как менять буду не я, не будет ли это дороже и трудозатранее в плане замены. Может в итоге то на то и выйдет в сумме. Или же этот клапан с пружиной легко достается?

 

Думаю не будет оффтоп в этой теме про термостат, может наши диванные эксперты подскажут Ну почему я задумался термостат менять.
1. На последней проверке сказали, что термос "сочит" - не до конца закрывается. Аналогично может и не доконца открываться.
2. При не очень активной езде по трассе (в спорте) - температура доходит до 120 (на панели) причем ровно на 120 уже и после этого было 1 раз загаралось на мониторе: что-то вроде: Температура двигателя очень высокая...остановитесь бла бла бла...Газ сбросил - надпись моментально пропала - чеков и записи в разеделе неисправности не осталось (Хотя когда у меня полетела помпа, то эта сраная надпись не пропадала из памяти на мониторчике в разделе неисправности).
3. Помпа новая (5 месяцев как менянаня), термостат АКПП новый, радиаторы мыты со снятием. Вот крышку горловины не трогал, не знаю работает ли там клапан - и не знаю может ли на это повлиять. Антифриз соответственно свежий (после промывки радиаторов свежий наливали).
В обычном городском режиме такого нет - в Комфорте по городу температура - до 110. Если тошню 95-100.
Причем на диагностике (а это бмв сервис но не официалы) сказали, что ошибки по термостату нет, хоть он и "просачивается". Прокладку термостата пред. хозяин менял на 100К. Сейчас пробег под 250К

 

Мотор-то какой?

 

БМВ...

 

N20, 328i, пп, 2014г. немка.

 

У термостата на этом моторе нет прокладки. Это отдельный запаяный герметичный узел и он совершенно не похож на экспликацию «аналога» выше. Заклинить может. Надо заменить и голову не морочить. Холодным этот мотор не сделать - это противоречит копроэкономике. Он должен греться и детонить в жару-так задумал производитель. Помогает новый чистый интеркулер и только залитый 100й бензин.

 

Трейд-ин еще помогает в салоне Хендай. Автору на заметку.

 

Хорошо. Хендай это которая корейская машина? Ну судя по твоему послужному списку (я про РР Эвок) - то вкуса у тебя не занимать. Надеюсь это твоя жена на нем ездит или теща. Я уже молчу про пенсионерский ХС90.
Да (чтобы ты там лишнее не спрашивал): моя жена тоже ездит на немецкой машине как и я. Хорошего дня ).

 

Надеюсь не на опиле?)
понятие «немецкая машина» перестало быть синонимом особенных потребительских качеств. А уж бывалая немецкая машина это скорей дорогостоящий гемор а не бенефит.

 

А чем эвок плох? Красивая маленькая машина с неплохой управляемостью, ну и первая поперечная ступенька к настоящему РР.

 

Это же рэнж? Там не ломается разве что кузов. У меня коллега из сервиса на новой не вылазил. Да и выглядит он по пидорски. Вкусы, конечно, разные, каждому своё.

 

это по большей части фрилендер2, который сломать можно только об столб.
эвог - офигенный авто, жаль кузов не очень практичный.

 

Чушь какая-то из деревенских стереотипов.

 

неслучайно я думаю

 

Как вторая машина, чисто себя с барсеткой возить, вполне себе аппарат.