TESLA CARS уже в ПРОДАЖЕ

Посмотрите мануал - все станет ясно. Штатно вебасто греет только контур радиатора печки, через который вентилятор гонит воздух в салон, и этот контур отделен от системы охлаждения мотора клапанами, которые открываются когда мотор заводится.

 

штатно именно webasto (car.webasto.ru) греет двигатель и салон.

а если речь о штатном отопителе бмв то я хз зачем там клапан нужен, ограничивающий прогрев только салоном. возможно из-за малой мощности конкретной модификации отопителя. слышал, что у некоторых ломался клапан и в итоге толком не прогревались ни салон ни двигатель.

ставьте термо топ эво 5 и будет щастье ))

 

Да у них мощность сравнима, если не одинакова...

 

там все написано, и про минусовую температуру тоже, только в калькулятор этого не включили, указали приблизительные выводы, так-как в зимних условиях очень много факторов и точных данных не приводят, что б их не засудил какой-нибудь дотошный американский покупатель: мол у вас указанно 200миль, а я проехал 150 - обманываете - тогда платите неустойку. (в США подобное часто бывает, не случайно там во всех руководствах на микроволновку пишут, что нельзя сажать домашних животных в печку и включать её после этого).

Мне этот авто не по-карману, но я больше Вас про него знаю.
Лень посидеть пару вечеров и поизучать то, что уже есть в интернете?
Если уж совсем серьёзно отнестись к вопросу, то можно позвонить в офис представительства TeslaMotors в Осло, договориться об тестовых заездах, и слетать туда на один день. Мне, увы, это не по средствам, так бы давно уж смотался.

И это - покажите мне хоть один новый авто с двс, который имеет в ТТХ данные о пробеге на одном баке?
Я на своей В3 могу проехать и 700км на 62л, но бывает что и 4-хсот не проедешь (это по трассе без пробок, но при различных погодных и скоростных условиях)

 

Тут логика простая - не публикуют данные о зимней эксплуатации - значит есть что скрывать, иначе бы давно все было открыто

Здесь тоже логика странная - я вам жалуюсь, что не понимаю зачем мне надо напрягаться на поиск в интернете - Тесла сама должна все рассказать - а вы мне предлагаете в Осло слетать...

С Теслой все иначе - аккумуляторы при минусе работают совсем по другому - именно поэтому Тесла и хитрит с пробегом при минусе, тем более большом минусе - возможно при -30 -40 она вообще не едет . Вы знаете температурный режим работы тесловских аккумуляторов ? А как Тесла поедет при -15,-20,-25 ? Вот только что в Москве были такие морозы, как Тесла при -25 ? Вы знаете ? Я , кстати, уже который раз прошу вас дать ссылки на отчеты о зимней эксплуатации Теслы, которых у вас, по вашим же словам уже много - так дайте,плиз...

 

про -30 -40: ну да, у нас прям каждый второй в таких условиях живет и насилует свой авто не смешите мои тапочки. Или рассказать Вам, как в Западной Сибири, в суровые морозы, народ греет авто? Я вот родился в Кемерово и помню, что такое -35-40.

В -25 я свой двс-авто грею минут 15, зная, что это очень сильно влияет на ресурс двс. Электро авто нагреть проще в разы!
Рабочий диапазон у акумов тесла (предположительно, т.к. информация о ттх батарей официально не разглашается) от -40С до +70С. При отрицательных температурах падает токоодача, но не забываем про закон сохранения энергии, и про то, что в Модел S есть система обогрева/охлаждения батареи (в родстере такой не было).

Еще раз повторю вопрос: Хоть один производите авто с двс распространяет информацию о характеристиках и последствиях эксплуатации авто в сильные морозы?
Могу ответить сам - НЕТ! Пусковой подогреватель для двс не случайно и не дураки придумали!

По вашим рассуждениям, половина участников этого форума (если не большая их часть) руководствуются странной логикой, засыпая опытных пользователей вопросами о характеристиках и эксплуатационных показателях автомобилей, которые хотят купить.

Вы упрямый скептик, не вижу смысла что-то Вам доказывать. Кто ищет, то находит.

 

Ссылки будут ? Мой скепсис легко развеять, только вот Тесла , да и вы пока не хотите...)

 

вчера на сервисе видел электрическую бмв 1r .... все же немного не по себе как она бесшумно двигается...

 

У меня и гибрид так ездит - постоянно приходится сигналить пешеходам.

 

- 30 даже в москве реально, а по поводц всего остального вот примитивный нокия-с фанариком в таип морозы тоже замерзает напрочь хотя все еще реагирует на нажатия и позволяет зыонить, а айфон носил только во внутреннем кармане во внешнем имхо вообще работьб не будет ибо акум теряет и экран замерзает. Тоже самое и теслы эти. Безусловно работать они как то будут вопрос в том как. Для юса это естественно не столь актуально, какая зима в стране где даже зимнюю резину не ставят.

 

В году сколько дней? Сколько из них с морозами ниже -20?
Я свой Айфон 4 спецом оставлял на балконе при -21С - ничего ему не было - работал как и обычно.
Между тем, на форуме пользователей уже есть отчеты все больше подтверждающие то, что никаких серьезных проблем зимой модель s не испытывает.

 

Короче, тема такая:

В Уренгое при минус 32 градусов намертво сдох пятый айфун. Наносим воткнуть - целая задача была, особенно когда симка не на тебя оформлена, соответственно восстановить трудновато.

При всем при этом 4с работает как часы и вообще все пох ему.


ЭЭЭ....по теме:
теслу юзать только при +20

 

Киньте ссылок, плиз, прошу в который раз...)

 

http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/12191-Winter-Driving-Experiences

 

... все-таки в новых гибридных компаниях рулят какие-то иноземные полурослики...

 

я так понимаю второй ряд двигается вперед-назад. Задний для галочки. Так что норм все.

 

Оформил заявку на сайте)
Написали в Россию хер, но типа как только так сразу

 

Боятся, что у нас электричество с высоким содержанием серы

 

если есть друг/родственник в США, то проще, но все-равно раньше 4 квартала 2013 не увидишь, и это в лучшем случае, более реально весной 2014. Они лишь недавно вышли на 400 авто в месяц, и заказы 2012 еще не выполнены даже на половину

 

Viper, давай до свидания

 

Красава

 

прохор с ёмобилем тунца лизнул

 

да это больше глум
думали купить на 4х поржать, и чтоб не обидно было если говно совсем))))

в Мюнхене буду, посмотрю
Вроде там есть салон и тц

 

Специально для Вас:

 

тесла на диностенде стеб?
смысл?

как стенд потери считал?
а производители итак знают, что машина может.


кстати, какой смысл Теслу заказывать сейчас на 14 год? она уже устареет.

 

Самому не смешно историю про ГологоКороля пересказывать?

 

Я, кстати, сходил по ссылке про эксплуатацию Теслы при минусовых температурах - народ пишет , что при -5 -10 возможный пробег от одной зарядки сокращается примерно вдвое, плюс заряжается при этих температурах заметно медленнее от обычной зарядки, ну и стекла там у некоторых примерзают... В общем ничего глобально страшного вроде бы нет, но и температуры пока все же не очень низкие...

 

Готов купить Теслу модель S, так что если кто может помочь, обращайтесь...