TESLA CARS уже в ПРОДАЖЕ

Да но европейку можно отвезти в финляндию и по гарантии все сделать, то американку нет, только в штаты, потому европейки и дороже ну и 380В так же нет у американок, но можно переделать

 

За

Я читал что там просто переходник нужен

 

Нет американка три фазы не берет, грубо говоря переходник вам даст подключится к розетке 380 но будет брать как от обычной 220.
Переделывают в сераисах в Москве ребята все штатными деталями на европейскую.
А быстрый заряд американки в домашних условиях решается только повышением Ампеража заряда. Обычная сеть 16А выдает и заряжает больше суток, а 40А уже в три раза быстрее

 

Блин это американки 3000-3500, а Европа уже 4000р стоит....дорого)

 

Можете узнать сколько переделать стоит в любом сервисе по теслам в Москве. Ну и опять же может вы 40А на 220В сделаете тогда и не нужно 380В, у меня станция 380В с каждой фазы берет по 16А но обычно даже 15 А сеть дает итого 15Ах3=45А заряжает полностью за 5-6 часов. если смотреть модель 3 то я лучше бы лонгрейндж брал, так как обычная 400 км это только в идеальных условиях летом со скоростью 90 км/ч, реальных в смешанном будет 250-300 в зависимости от сезона и стиля.

 

Это проблема конкретной розетки.

При определенных контактах на американке можно без проблем гарантийные вопросы решить в Европе

Отдать несколько сотен тысяч рублей за возможность заряжаться немного быстрее- сомнительное удовольствие. Не говоря о том, что подобные изменения Тесла считает вмешательством в конструкцию и карает собственников за это. Уж логичнее уолконнектор повесить: дешевле и без колхоза

Одно из самых частых заблуждений, что Европейка заряжается в 3 раза быстрее, ибо 3 фазы. Это было давно и неправда. Последние модели давно уже имеют ограничения технические и програмные. Возможно, что американка даже быстрее сможет зарядиться в некоторых обстоятельствах, ибо способна с одной фазы больше заряд брать.
Переплачивать условные 500+тысяч за европейку, чтоб быстрее заряжать-это самая странная идея
Как верно написали, подвести бОльший ампераж на 1 фазу для американки-самое простое и недорогое решение

При пробегах до 200км в день, вообще, все это не имеет значения, ибо обычной розетки 220 и 10 ти часов ночного заряда будет хватать до полной батареи, т.е. 400+км

 

Клёво. Осталось найти розетку в 40А на одну фазу. И не могли бы вы более развёрнуто ответить про гарантийные контакты на американку в Европе. Заранее спс.

 

Если это мне, то какая развернутость ответа интересует?

 

Тоже не слышал про ремонт по гарантии, так как сам общаясь со штатовской поддержкой выяснял что у них разделение. И ребята из известных сервисов не берутся помочь, потому лучше считаю переплатить за европейку, на моей например в прошлом году бесплатно батарею заменили и много чего еще в Финляндии.
По 380 я просто математику привел, что через 380 легко подается 48А, а через 220В соответственно если есть возможность подвести 40А и повесить wall connector то и нет проблем, но я этот вопрос не изучал.
Тут вопрос наверное больше в распространенности и удобстве, 380В есть везде, а 220В есть везде но только 16А. Я например ездил на своей за 300 км и обратно, зная что там 380 В я подзарядился за 3 часа пока дела были и обратно, от 220В16А я бы там завис на день.

 

Как давно и в каком объёме вам удалось провести работы по гарантии на американскую машину в европе? Слышал о похожем случае всего один раз на заре выпуска машин в Тилбурге, когда людям сделали S американскую, которую они купили и притащили до начала работы Тилбурга. Но тогда тесл в Европе было кот наплакал.

И ещё одна просьба, пожалуйста, напомните какая у вас тесла.

 

А чё с батареей было?
Когда пойдут модные бат которые на 20 лет рассчитаны?Я это лето и осень провел в США надо было взять хоть в прокат, сглупил.В день все это стоило меньше 70$

 

Дружище, шкода суперб по-любому выгоднее, тесла сейчас не про экономию вообще и безгеморойность в рф в частности.

 

С виду ничего не было с батареей, может чуть меньше проезжала, в сервисе по диагностике сервисмены приняли решение заменить. Вроде поставили уже модернизированную батарею которые по 1млн км уже прошли на каких то авто.

 

По поводу обслуживания в Москве у меня были такие проблемы:
1. Заглючила водительская ручка-7 тыс руб ремонт.
2. Один элемент заднего фанаря диодного стал плохо гореть -14 тыс ремонт.
3. Суппорта стали как будто подклинивать, замена на б/у но уже прошедшие профилактику и покрашенные -30 тыс руб
4. Колодки перед -8 тыс руб
5. Сломалась зарядка которая с машиной мобильная разобрали там реле сломалось-250 руб в чип и дип
6. Фильтр салона -3 тыс руб
7. Трапеция дворников ремонт -4 тыс руб.
8. Аккумулятор 12В-35 тыс руб.
9. Плановое ТО и замена основного аккумулятора и задних рычагов бесплатно в Финляндии, только затраты на доставку силами одного Московского сервиса (100 тыс р).
10. Покраска дисков R21 с шиномонтажем -24 тыс руб.
Конечно случись что из гарантийного в этом году и машину уже не отвезешь, границы закрыты, но все можно сделать и в Мск, но за свой счет.

 

штатовская поддержка ничего другого и не могла ответить. Ребятам из "известных сервисов" привет
Я нигде не писал, что любой приехавший к евродилеру, может это легко сделать
По совокупности потребительских качеств европейка, разумеется, интереснее. Готов ли кто-то за это переплачивать и сколько- личное дело каждого

 

Проблема с батареей носит какой-то массовый характер, чтоб статистику гарантийных замен вести? В прошлом году 1 замена

Вообще, нету(. В инете видел фотки пару раз

ПС Абсолютно уверены, что замена батареи на американке в Европе по гарантии не возможна, ибо об этом говорит личный опыт и в этом убедили те, кто продал машину? Хорошо. Согласен.

 

Шкода суперб это вообще вне конкуренции, ща как раз про безгеморойность.Если уж в Мск не просто обслуживать теслу, то что я с ней буду делать в Влг?Вот пытаюсь оценить риски получить памятник на батарейке.Про финансы не переживай, остались у меня рублики после приобретения поддержиного суперба

 

Парни, а зачем в электричке Тесле пункт 8, аккумулятор на 12в?

 

Полагаю, у вас S. Такой список на какую версию, год и пробег?

 

Вообще ничего не понял из вашего сообщения. Вот Дюха понятно и аргументированно пишет про свой личный опыт. Респект.

P.S. Обе своих европейских Model S покупал мало бу с рук (объедок после олигарха), ибо не богат, да, в отличии от plux84 )) Никто ничего мне не объяснял из них, ибо им абсолютно, пох: фин директор организует приём фин, начальник транспортного цеха физически передаст машину. Так что все риски сделки несу на себе в полном объёме, ответственность за принятые решение переложить не на кого ))

 

В целях безопасности. В выключенном состоянии силовая сеть и основная батарея разорваны. Поднятие сетки происходит с 12v акка. Прикуривать его можно как обычно.

 

S 85 кВт 2014 год пробег уже под сотню из них мой только 10 тыс.
В следующем году хочу поменять на полный привод оттого и интерес возник а может ну её европейку и сэкономить на американке раз гарантия есть

 

Как видите из моего списка ничего там не сломалось серьезного, все можно заменить в обычном сервисе заказав запчасть из Москвы. Тем более вы свежую машину рассматриваете, думаю у нее и половины этих проблем не будет. Ну а раз в три года отвезти на ТО при желании вообще не проблема.

 

Вот чё нашел https://teslaclubrostov.ru/service
Все ближе чем в Мск.

 

Тоже загорелся покупкой, много читал искал изучал. Потом съездил познакомился с ребятами из ЕVC и начал поиск. Заряжал 220 сначало, потом с управляющей компанией решил вопрос и провел 380В, купил зарядную станцию и тд.... Все моменты прошел сам и понимаю, как ценно когда вот так вот есть с кем посоветоваться и распросить, чтобы с меньшими проблемами осуществить мечту

 

Например, открыть/закрыть. Обычная жизнедеятельность от нее и на случай, если основная повреждена

 

Советую перед покупкой просто позвонить и пообщаться с сервисом, как правило там все увлеченные и развеят все опасения по поводу электрички.
На сколько слышал у модель 3 не так хорошо батарея защищена чем у Sки поэтому повнимательней к качеству дорог, не знаю как сейчас дела обстоят в вашем регионе с ними.

 

Дороги кстати стали отличные

 

Кстати о шкодах, на этой неделе началось производство электрички Skoda Enyaq с батарейками 55, 62 и 82кВтч, поставки в Европу начнутся весной, глядишь может и до нас докатится и будет подешевле Ауди е трон.

 

А ещё советую присесть в 3 и прокатится, а потом в S. Трёха по ощущению от интерьера ближе к азиатским малолитражкам. S воспринимается более взрослой. В зависимости от целей и делать между ними выбор с поправкой на цены европейских версий. И тот же европейский дорест S 14 года может быть дешевле европейской трёшки.