TESLA CARS уже в ПРОДАЖЕ

Есть канал на трубе, называется Монро лайв. Там они разбирают машины для проведения экспертных оценок и не только. Так вот в каком то ролике было сравнение 19-21-22 года. Это вообще три разных авто под одинаковой внешностью. Прям вообще разные. Советую глянуть для общего развития.

 

Передние двойные стёкла и тепловой насос, на который большая часть владельцев приехала зимой ))

Рядовому пользователю, то бишь мне, не зазорно более возрастную мало бу (малый пробег) машину, если это компенсируется внушительным процентом дисконта. У электричек считай нет износа по пробегу. А быть бетатестером новых примочек за дорого увольте. Всё же это в первую очередь автомобиль и основные ощущения мне нужны от автомобиля.

 

Если ты делаешь в Мск то да, а в регионы лучше свежее тащить, иначе потом на эвакуатор разоряться

 

Так как раз ресты тепловыми насосами этой зимой замерзали и вставали на прикол. Дело конечно в неудачной конструкции ТН, но факт остается фактом.

 

А чё там неудачного?У меня все норм

 

Купи и покатай сам, чем каналы смотреть.. я этим летом успел покатать 20 и 21 год лр и перф - ничем особым они не отличаются, кроме того что перф лучше)

 

У тебя регион удачный)))

 

Теплый?)
И теплый паркинг

 

Нет проблем с зарядкой, модемом у тебя на американке?

 

Я не по поведению. А по конструкции автомобиля.
А так да присматриваюсь. Фактически на финишном пути.

 

Вообще никаких. В подземном паркинге не ловит, а в остальном норм. Зарядки поставил на даче и в паркинге, а на дальняк я на электричке, как тут принято говорить только по решению суда)))

Хотя и на дальняк народ на америке гоняет: ccs переходник + чадемо в отличии от европеек на америке работает.

 

Ну да, в сильные минуса на радиаторе наледь образуется со временем.. он все хуже и хуже греет, а патом бац и компрессор накрылся(

 

Лучше конечно новую брать, но в целом по конструкции там только тепловой насос добавили, в остальном: моторы, батарея, подвеска и рулевое - все тоже самое.

 

Проще поглядеть чем объяснять.

 

А если вкратце о чем рассказывают?

 

Если вкратце то разговор о том, что с 18 года произошли кардинальные изменение структуры кузова. Начинали с металлических штамповок в большом количестве, пришли к большим алюминиевым отливкам в качестве несущих лонжеронов и батареи в качестве основного несущего фрагмента, который заменяет и пол и остальные крепёжные элементы.
С точки зрения производителя, очевидна выгода в уменьшении стоимости производства. Ну а пользователям геморрой с восстановлением после дтп.
Но по правде сказать, последние изменения как я понял, только с новыми батареями 4680.

 

Подскажите у кого ,какая зарядная станция. Какую купить для дома. Кто в Москве продаёт по вменяемым ценам ? Столкнулся с выбором — там всего так много и стоимость от 45 до 500 к₽ , не понимаю в чем разница и какую купить. У меня на даче есть 3 фазы. Нужна зарядка для электромобиля Тесла Y. Кто что может порекомендовать , в какую сторону смотреть ?

 

Если модел У европейская, то лучше всего поставить родной wall connector, на авито их по 50-60тр продают. Что там за 500 - понятия не имею)

 

Спасибо. А если не европейская ? Можно подробнее ,если Вы в теме. Чем этот "родной" будет лучше всего? Ведь наверняка есть более универсальные зарядки ,которые можно использовать не привязываясь не только к стране эксплуатации ,но и к модели .
Хочется приобрести не на один день , и с машиной пока нет точной определённости. Они все хороши по разным критериям. Устал уже сравнивать.

 

Машину купите сначала. Без шуток. А там прям быстро поймёте, что вам надо. При цене авто 6р не вижу проблемы купить оригинальный волл за 0,06р. Юзабилити того стОит.

 

Лучше приобретать зарядку, когда уже будет определенность с машиной. Да и в большинстве случаев он в комплекте.
Оригинальная тесловская будет с кнопки «пистолета» лючок открывать, больше никаких преимуществ, ну и по цене она ненамного дороже универсальных.

Ну если «неевропейский», то скорее всего юса - там свой разъем и твои 3 фазы там никак не пригодятся, можно конечно взять и универсальный вариант + переходник, но тебе проще будет потом, при покупке европейки или китайца, просто купить новый зарядник на 3 фазы.
И в случае америки можно оставить и обычный мобайл коннектор, что в комплекте с авто идет - разница с волл коннектором будет чисто визуальная.

 

С авто уже есть определённость! TESLA Y , вот только нет ясности амарика или Европа.

 

Европа.

 

а чего ты мне в WA не отвечаешь?)

 

Почему? Каждый хвалит свое , а вот конкретики практически нет. У Вас есть аргументы в пользу Европы?

 

Прям, чего-то глобального нет..Проще заряжать. Европейская гарантия
Американка, если не ввезена новой, вероятно, будет подбитая

 

Лучше конечно европа, но разница не такая принципиальная, ну если только спрос на вторичке на европу выше - факт.
Если заряжать на общественных зарядках - у европы будет сразу быстрый разъем ccs, на америку нужно будет купить переходник за 500 баксов, но зато америку можно заряжать от чадемо, правда с помощью опять-таки переходника за 1000 баксов.
Еще разница в модеме - у америки другие частоты, в кратце симка ловит только в крупных городах. Замена модема еще 500 баксов, ну или пользовать так.
Для дома особой разницы нет, одной фазы хватает для зарядки америки за ночь.

ПС:Европейская гарантия - чушь, особенно сейчас.

 

все работает. Неделю назад из Хельсинки вернулся. в 4ый раз за время владения Теслой

 

Да я и не говорю, что не работает, просто из-за ерунды не поедешь.. автовоз и организация поездки дороже выйдет, а самому на электрике путешествовать, тем более в Хельсинки или в Варшаву, ну такое… не все любители)
А какие крупные поломки? Она ж простая как пылесос. Ты 4 раза зачем ездил?

 

Тепловой насос
Обновленная батарея
Двойные стекла спереди
Две зарядки беспроводных
Заменены черные глянцевые элементы на более практичные
Дверные ручки и прочие элементы черные а не серебро

https://motor.ru/news/model3-new-19-10-2020.htm