Tesla Roadster ... 0-100 1,9 сек, макс 400 км/час

Будут явно лучше, так как уже:

 

Меня в большей степени интересуют возможности настроек электромотора на колесе. Маки едут на открытом диффе за счёт абс, здесь же намного эффективнее всё можно сделать. Что, тесла и доказывает своими стартами.

 

С большим моментом электромотора делать эмуляцию диффа через абс будет как-то затруднительно Плюс в этом в принципе нет смысла, так как дифф предназначен решать проблему одного привода на оба колеса, а на быстрых электричках обычно же по два мотора сзади Для домохозяек и петролхедов первого типа вообще должны быть 4 мотора на каждом колесе и соответствующий контроллер 4wd.

 

Не надо эмулировать инструмент, нужно симулировать эффект) А в чем сложность с моментом? И зачем абс, когда у вас на каждом колесе есть свой контроллер независимый в виде электромотора. Здесь же вообще все эти торквекторинги делать проще простого, по сути, это просто ПО.

 

В случае классической реализации жрать колодки будет сильно и эффект ниже. Шляпа это имхо, хотя и дешево...

Возможно, но пока используют обычные тормоза, такое решение будет мешать колодкам. Нужна тормозная система, основанная на тяговых двигателях. И да, меньше железа, больше ПО.

 

Заказуха наверно.

 

Конечно. Такие бэхи в реальной жизни только на стейдже гоняют. Так что проедет они и кадилу, и старушку эску.

 

а у мака разве тормоза задние не сгорят при активном рулении? фаллоимитация блокировки - оно вообще работает для трека? и зачем ее поставили на мак?

 

Мне сложно сказать, я только в эмиратах пробовал пару кругов на спринте. Но там особо не потормозишь)) для чайников

https://www.carthrottle.com/post/wh...-open-differentials-and-why-that-wont-change/