E36 TexaZ3 - Реставрация Е36 BMW М3 Coupe, Dakargelb II / Schwartz

Да можно и 39-ю - она правда у меня еще на 100% не закончена - подвеску надо перебирать. Ну а косметический ремонт салона и кузова закончил, плюс по движке все сделал, ну и расходники все. Е39 М5 конечно бомба. У меня еще до-рестайл, без глазок.

Не, ну это когда как бывает...

Благодарю. Начал с малого, но меня как Остапа, понесло...

Лечитесь!

Верно. В Техасе зимы как таковой нет, да и дороги/улицы чистые, машины в чистоте держать легко и приятно. Не даром в штатах машины с юга считаются лучше чем с севера/востока.

Затягивает это дело...

Так точно - я на Баварцах последние 30 лет езжу - решил для себя небольшую коллекцию классики сохранить...Не моного их в живом состоянии осталось, хотя тут конечно больше чем у нас. Может в Германии можно что найти, не смотрел. Но там и цены думаю другие.

Ну...я их все люблю...но если обьективно - то Е46 М3 самая лучшая машина, да. Хотя по своей брутальности М6 конечно непревзойденная, на Z3 M-купе страшнее всех, но машина просто офигенная. Так что тут все не так однозначно.

Дак по таким ценам сложно не соблазнится!

Всем огромное спасибо на добром слове.

 

Да всегда в гараже. На работе тоже крытая стоянка.

 

Спасибо!
Я много работал что бы позволить себе такой гараж!

 

Багажник в машинах частенько превращается в свалку, и как правило, там особо никто не прибирается - его не видно снаружи, не видно из салона. На этой машине багажник не был исключением. В нише запаски была куча грязи, листьев, какие-то никчему не подключенные провода, и так далее:




Начал с запаски - помыл, почистил, само колесо почти в идеальном состоянии, покрышку надо будет поменять!



Отмыл и изнутри, подкачал - готова:



Разобрал все накладки, снял все до чего мог добраться:





Купил новые потерянные ремни:



Пол пришлось мыть с химией, прилепил ремни:



Основная защелка на крышке АКБ ыла сломана - приварил, пока вроде держит. Сломается, куплю новую.



Также купил недостающий балонник, и поставил такои ретро CD-changer на 6 дисков. Old School.





Докупил все недостающие инструменты для набора. Единственное пустое место под ключ колес, но эта машина не оснащена замками.



Закончил и собрал багажник:





Мишка наклеечку с силуетом ‘ring’a приклеил.

 

Да не, это у Flickr'a какие то проблемы. У меня и так платный аккаунт на хостинг!

 

Ну вроде как заработали фотки.

 

Там угольный фильтр для отдушки испарений из бензобака.

Да место наверное и в новых нашли бы, только не надо. Ну и по весу легче.
На новых 5-ках докатку положили.

Да, конечно, дойдем и до башмака.
Правда, я его покупал давно, многое что еще тогда делал не фотал... Но кое что осталось.
Плюс много нового - эта машина требует постоянного внимания. Я на ней гоняю частенько.

 

Да я тоже заметил что так работает, странно.

Ну как бы да, я думаю если бы они захотели, то нашли бы как и современные запихать - не надо только.

Окей, продолжаем!

Следующим этапом было то что коробило меня с самого начала - уплотнители боковых окон, которые конкретно стлели, разваливались и выглядели ужасно.

К счастью новые уплотнители довольно дешевые, хотя процесс замены не назовешь простым - надо снимать боковые стекла. Хотя на Е46 купе еще сложнее!

Начал с водительской стороны:





Разобрал крепеж ремня безопасности чтоб добратся до крепежа стекла. Снял боковушку:





Внутренний уплотнитель сидит между кузовом и внешним молдингом на двойном скотче:





Все почистил - куча дерьма как и ожидалось. Нижний молдинг прикрепляется к кузову опять же на липкую ленту, но старый отодрать безследно не получилось, так что потратил полчаса чтобы отчистить старый клей.







Новые уплотнители:



Верхний довольно мягкий, он обеспечивает герметичность:



Нижний идет уже с лентой - отдирай подложку и приклеивай!



Очень важно приклеить правильно с первого раза - липнет намертво, отодрать очень сложно! Закругленный конец вставляется в молдинг окна.



На месте:



Немного места оставил под верхний уплотнитель:



На месте:



Ну и вставил обратно окно:





Для пассажирской стороны я решил позаимствовать фен у жены. Чтоб клей потом не отдирать Получилось быстрее:



Все почистил:



Нижний молдинг на месте:



Верхний тоже. Поимев опыт на водительской стороне, я воткнул саллонную резинку до того как поставил окно на место. Понял что так и надо было делать с самого начала. Пришлось разобрать другую стороны и переделать.







Ну и наконец готово!

 

Насчет фоток - не знаю что даже и сказать. У кого то грузится все хорошо, у меня с телефона все работает, с рабочего компа надо 2-3 раза перегружать. Не поиму, в чем дело. Ссылки все хорошие.

А начет сервиса - все выходит хорошо и добротно, когда делаешь для себя. Как начинаешь делать на заработок - любимое дело превращается в работу.

 

Спасибо!

Да, конечно ссылки закину. У меня еще дневник на Е46 М3 есть (даже 2 - хотя у меня их всего 4 было, но 2 другие я не делал).

Ну а насчет косметического восстановления - реставрация она по определению больше косметическая, нежели механический/кузовной ремонт. Ну и как я раньше написал - изначально искал машину с оригинальным ЛКП, без авариий, с родными агрегатами.

Передние рычаги не менялись мною, менялись прошлым хозяином, и пока надобности делать нет. А втулки/резинки да, поменял.