E36 TexaZ3 - Реставрация Е36 BMW М3 Coupe, Dakargelb II / Schwartz

По заду менял сайлент рычага, всех продольных рычагов, линки, резинки стабилизатора, и сайленты редуктора. Балку не снимал, там все вроде как нормально. Тут дороги не совсем убитые, подвески ходят долго.
Алюминия нет конечно, это же Американский вариант! E36 M3 GT в штатах не продавался, только Е36 М3 LTW, но они под $150k сейчас.

Оригинальные амортизаторы были BOGE, так что Sachs это самое близкое к опригиналу. Изначально планировалось восстановить как можно ближе к оригиналу.
Bilstein на них с завода точно не шел, по крайней мере в штатах - может в Европе? Как нодоест может и поменяю - подзанижу слегка, но там уже пружины надо другие, да и чашки передние захочется поменять...

 

S50B30
Вот тут хорошая статейка если читаешь по-английски, ну и картинки тоже ничего:
http://www.speedhunters.com/2019/03/the-e36-m3-ltw-csl-a-rare-m3-just-for-the-us/

Там были алюминиевые двери!

 

Это S50B32 - Европейский мотор.

На LTW ставили S50B30 100%.

 

Американский вариант Е36 М3 начали производить только в 1995-м, на нее ставили от-тюненый вариант М50, с увеличенными поршнями (стаканы тоже), другая голова, другие распредвалы, и клапанные пружины. Его и назвали S50B30 - он внешне похож на М50.

С 1996 года пошли S52B32, которые ставили на М3, Z3 M Roadster & M Coupe.

 

Да да, он самый.

К данному моменту было сделано все по подвеске, мотору/коробке, багажнику, салону (за мелким исключением), и в основном оставался только кузов, который надо было привести в порядок.

Как известно многим владельцам Е36, резинки вокруг дверных ручек долго не живут. Они трескаются от солнца (особенно в Калифорнии и Техасе), но к счастью их легко поменять. На моей машине на первый взгляд они выглядели нормально, но так как они стоят копейки, я решил заменить. После разборки, понял что решение было правильное!



Грязь под дверными ручками, на данный момент я уже не удивлялся.



Новые резинки - все красиво и чисто:



Выхлоп оригинально выглядел таким блестящим (нержавейка), но со временем приобрел очень печальный вид.



Аккуратно почистил его и отполировал специальным средством для очистки и защиты хрома.



Вот, совсем другое дело:



Заменил дворники - купил вставки в БМВ, они оказались безразмерные - отрезал по размеру:





Ну и по-мелочам - запчасти которые я заказывал по ходу обнаружения сломанных начали подтягиваться. Ситечко омывателя:





Монетница:





Сначал вставил там где была дырка, но потом понял что бывший передвинул все чтоб закрыть дырку впереди. Переаранжировал все, вставил монетницу вперед, подстаканники и пепельницу за ней.





Копка бардачка была сломана, постоянно вылетала (удерживающие защелки были отломаны) при разгоне, так что я заменил на новую, с новой пружиной. Был приятно удивлен что даже такие мелочи до сих пор есть в наличии в БМВ:







Ну и наконец, восстановил оригинальные динамики. Я их конечно не вставил обратно, просто жалко было выбрасывать. Катушка и диффузор были в приличном состоянии, а вот подвес стлел. Я нашел подвесы на eBay в Китае, заказал и если честно, забыл. Они шли 2 месяца. Но тут пришли, и я решил - не выбрасывать ведь?







Аккуратно все это дело приклеил, и все заработало. Так что как вариант если нет поднодящей замену - можно и так сделать.



Ну и собственно здесь я вышел на финишную прямую. Оставалось совсем не много.

 

Спасибо за информацию - надо посмотреть эквиваленты - тут этой химии не продают - скорее всего просто другие бренды.

 

Спасибо за ссылку - надо будет изучить что у них там есть!

 

Да, это все есть. Я вообще не сторонник химии если чесно, хотя полагаю порой без нее не обойтись.
Meguiars делает не плохие химикаты, но я в основном пользуюсь Chemical Guys.

https://www.chemicalguys.com

 

Да, я думаю Leatherique сработал бы как надо. Хорошее средство.

Ну и наконец настал день когда почти все доработки были сделаны, все поломки починены, оставалось только навести марафет. Сначала были подкрашены все сколы и царапины, потом черные молдинги и резинки были обработаны специальными средствами. Последним этапом была 3-х кратная корректировка краски, ну и финальная полировка, ваксовка, и глянец.
Начал с эмблем - сзади Роундель выглядел хорошо, а вот на капоте нуждался в замене. Пластик стал хрупким за 17 лет, и я его поломал пока отковыривал. 17 лет грязи:



Пришлось аккуратно высверлить - и поставить новый:



Ну а потом - мойка (в 10 раз), мойка днища, всех проемов, итд.





Если сравнить с фотографиями “до”, эта машина прошла долгий путь от того что было до нынешнего состояния:
















Мытая и готова к корректировке:





Накладки залепил скотчем - не люблю полироль отмывать из стыков.



Химикаты от Chemical Guys - в основном работал с №34 , 36 и 38. Совсем проблематичные места обработал №32.



Оранжевая абразивная подушка:



И вперед!



Работал практически весь день. Я решил что сделаю все как надо один раз чтоб потом не переделывать. Результат себя оправдал.






Все черные детали обработаны back-to-black:



Новые декали на эмблемы:

 

Ну вот и все - машина была готова. После длинного дня, я и Мишка поехали кататься по городу, останавливаясь в разных местах, сделали пару фоток на память. Он остался под впечатлением, сказал что хочет купить Е36 когда вырастет может ему и достанется как подрастет.

В дальнейших планах заменить резину на что нибудь по-спортивнее, и перекрасить колеса в более правильный оттенок, ноэто уже как придет время менять резину. Пока все и так устраивает. Ну и ремонтировать что будет ломаться по ходы эксплуатации, как говориться.

 

Спасибо, мне тоже нравятся.

 

Обещаю исправиться.

 

Спасибо - на самом деле много чего с ошибками, клавиатуру с кириллицей не всегда найдешь, приходится писать транслитом, а он иногда Ы н У, Щ и Ш путает, смешно получается порой.

 

Благодарю!

Ага, она следующая на очереди!

 

3абыл добавить - после того как все было сделано, добавил пару модификаций. С самого начала как купил, хотел поставить х-распорку на передок, но как то руки не доходили. Тут недавно рыскал на eBay, и у видел случайно кто-то продает за $80. Купил. Приехала вместе с болтами!



Бонусом было то что распорка была с этаким резиновым бампером, для ограничения смещения двигателя при резких поворотах. Фича которая шла только на распорках Dinan.



Поднял машину, снял стоковую распорку:





Новая встала на стандартные крепления без каких либо проблем. Отличный апгрейд!



Когда я работал над своей Е46, надо было перешить алкантару на руль. В тоже время, я купил новый руль на свой М Купе, и у меня был лишний руль. Я решил его тоже переделать - сделал слегка по-толще, и с желтой полоской на 12. Поставил на машину - еще не знаю оставлю или нет.

 

Оригинально, спасибо.
В Европейках классный движок. Может дойдут и до нас когда нибудь.