E39 TexaZ3 - Реставрация Е39 BMW М5, Imola Red/Black

Красава!
Я с дисками тоже намучился - как и ты заказал, а они мне - только передние.
Пришлось искать мастера который знает как красить Shadow Chrome правильно. Нашел в Индиане - отправляла мои колеса туда, они отреставрировали, потом мне прислали. Сделали классно - от оригинала не отличить. Потом фотки закину.

 

Насос омывателя стекла не работал. Сам насос дешевка, но чтобы поменять надо снять колесо, и подкрылку, что я откладывал очень долго. Но в один день застрял за грузовиком после дождя, и решил что нафиг надо. Под-домкратил правую сторону, снял колесо.



Пока снимал подкрылку, она вся стала рассыпаться - Техасская жара за 18 лет сделала свое дело.



Заказал новую - я даже не был уверен что смогу временно поставить старую, до того она была хрупкая! Старый насос - убит.



Новая помпа.



Так как новый насос универсальный для нескольких моделей, пришлось переставить со старого специфическое ситечко и резиновую прокладку.



Заткнул бачок чтобы не выливалась на пол жидкость, поменял насос, поставил на место - все заработало!





Подкрылку временно подлечил алюминиевым скотчем, до прихода новой.



Поменял также ситечко на самом бачке омывателя, заменил дворники.

 

Отличный ролик.

Ну и продолжим, однако.
Все это время сзади что то бренчало, и я наконец решил разобрать двери и посмотреть что же там было не так.

Сюрпризом оказался факт что задние подушки были не подключены!



Сначала был в тупике - почему? На панели вроде никаких лампочек не горит?





Потом начал изучать вопрос, и оказывается на многих моделях 2000 года задние подушки отключали у дилера, якобы те убивали младенцев которые сидели сзади. Как потом обнаружилось, там даже стикер был прилеплен:



Ну а бренчали шторки заднего окна, не плотно прилегающие к двери - устранил посредством самоклеющейся прокладки.



К тому времени приехала моя подкрылка - как и с накладками на бампер, решил не заморачиватся с дорогущим оригинальным пластиком, и заказал Тайваньские копий за 15% от цены оригинала. На этот раз качество приятно удивило, подкрылка была если не лучше, то уж точно не хуже оригинала - мягкая, толстая, хорошо отлитая, все дырки совпадали.







Установка не заняла много времени, и после 12-13 болтов и заклепок (только на БМВ конца 90-х видел ТАКОЕ количество крепежа для чего то такого тривиального) все встало на место. Качество понравилось и я заказал еще и другую сторону, на тот случай если оригинал так же разлетится на куски.

 

Не я не жалуюсь, просто мне кажется на современных машинах это все на клипсах или защелках - тут все на болтах!

 

То есть вы советуете мне восстанавливать не так как нравиться мне, а так чтоб получить одобрение других? Это же бред.

По определению:

"Существует множество видов реставрации, которые делят по разным признакам. Во всех видах основная цель реставрации — восстановить утраты предмета (дефекты, полученные в результате эксплуатации — сколы, удары, разломы и многое другое) и улучшить его внешний вид, а также законсервировать предмет."

 

На день благодарения в Aмерике по традиции зажаривают индейку. Моя М5 “поджарила” термостат, он открылся на большой круг и застрял там, и машина не нагревалась до необходимой температуры. Компьютеру это не понравилось.

Тем не менее, замены пришлось отложить до прихода запчастей, а индейка само собой ждать не могла!



Ну а на “церную пятницу” я прикупил антифриза, и принялся за работу.
Недовольный компутер:



Снял воздуховоды, воздушные фильтры, добрался до VANOS:



Маслопровод для VANOS откручен:



Не думал что из него выльется столько масла, урок на будущее:



Сливать тосол полностью не хотел, только недавно поменял на свежий! Поэтому просто снял верхний и нижний шланги, и закусил их чтоб тосол не выливался. Снял термостат:





На S62, интересная система соедининия термостата, водяного насоса, и блока - 3 алюминивые трубки с уплотнительными кольцами, и все.



Снял резинки (заменил на новые), выкрутил температурный датчик.



Также заменил все резинки в самом корпусе термостата, на всякий случай!



А вот и сам блок куда все эти трубки вставляются. Засунуть туда термостат под углом не закусив резиновые колечки ой как непросто. Какого хера, БМВ?



После получаса громкого мата:



Ну и сборка барахла в обраном порядке. Залил тосол, стравил воздух, все работает как надо.

 

Кузов был в целом в хорошем состоянии, как я уже упоминал капот и передний бампер были перекрашены, на капоте была пара царапин, ну и в целом по кузовы были небольшие коцки и вмятинки.

Покрашено было хорошо, все что требовалось это хорошая полировка кузова.







Я не буду повторятся и выкладывать опять процесс корректировки краски целиком. Время занимает это много, фотки делать некогда.
Коротко - все затянул скотчем:



Chemical Guys набор полиролей как обычно:



TORQ орбитал, оранжевые подушки, сначала 32-й, потом 36-й, потом 38-й на белой подушке. Потом слой полироли Zymol.







Ну и как только краска заблестела, сразу в глаза стали бросаться тусклые фары.





Маски:





очиститель пластика, потом 38-й компаунд + полироль.



Не новые конечно, но выглядят на порядок лучше.

 

Смотрю тема подзависла, будем закруглятся.

Последним, что на данный момент было сделано, это восстановление колес. Они были в довольно плачевном состоянии, все покоцанные, сточеные по периметру в нескольких местах, куча мелких сколов. Несколько фото “до”:











Оригинальные задние новые колеса больше не продаются. Пришлось восстанавливать эти.
Проблема перекраса данных колес в том, что мало кто может повторить процесс оригинальной заводской покраски. Изначально все колеса на М5 были окрашены в цвет который назывался Chrome Shadow, и процесс покраски напоминает работу с Алкладом - сначала колеса покрывались глянцевой черной базой, потом тонким слоем напылялся очень яркий слой серебра (не хрома, а иммено серебра), а потом слегка тонированый клир. В итоге окрас получался похож на жидкий метал, но не блестел так вычурно как хром.

Я долго искал контору которая могла бы правильно восстановить колеса. В итоге был найден мастер в Пенсильвании, куда колеса были отправлены на перекрас.

Заняло почти 3 недели (с пересылкой туда и обратно) и встало “в копеечку”, но в итоге работой я остался доволен! Oт оригинала почти не отличить!













Пара фотографий на машине. Планируется еще много чего по подвеске, да и по мелочам там и тут. Но пока все упирается в бюджет, так как я недавно купил еще один проект...

Я обещаю закидывать фотки по мере новой работы.

 

Очередную Е46. Вот тут про нее:
https://www.bmwclub.ru/threads/texa...etition-coupe-zcp-carbon-black-black.1325505/

 

Недавно переделал рычаг КПП, вернее обновил.

Эмблема на ручке выцвела, и стала серой вместо черной. Рычаг сам с подсветкой - и свет стал просачиваться на сквозь, не красиво.



Новый набалдашник стоит приличных денег так как идет как одно целое с кожаной кулисой и рамкой крепления, и всей светотехникой встроенной в рычаг. После изучения вопроса, выяснилось что можно купить отдельно саму эмблему, но только на 5-ти ступенчатую коробку почему-то.

Китайские бизнесмены правда уже подсуетились, и делают 6-ти ступенчатую версию, правда для ручки без подсветки.

Купил. Пришла с самоклеющейся подложкой 3М, которая блокировала светодиоды.



Отодрал, обрезал по краям, вклеил обратно. Встала на место нормально.



Все собрал поставил на место - работает! И выглядит отлично.

До:



После:

 

Да, с новой эмблемой просто ожила! Хотя есть желание в будущем заменить на полностью черную кожу.
Но пока есть другие приоритеты - сейчас закончил замену шлангов и бачка гидроусилителя, ремней - следующий проект - подвеска.

Плюсом у меня тут сейчас пока новая игрушка - жена вернула свой 640i Гран Купе и взяли ей G30 540i M-Sport - пока с ней разбираюсь.

 

Ну я пока для себя делаю, не на продажу. А придет время продавать - надеюсь покупатель оценит мою работу. Такие машины сейчас кто попало не ищет и не покупает - большинство тех кто смотрит на Е39 М5 в 2019 году - знают что они хотят и как это должно быть.

 

Благодарю!

Ну это логично, не правда ли? Я уверен что так продался не один под-шаманенный, приукрашенный хлам.