E39 TexaZ3 - Реставрация Е39 BMW М5, Imola Red/Black

Не, ну смотреть техническое состояние надо конечно. У меня просто глаз наметан уже, мне времени много не надо - я основные болячки этих машин знаю, за 10-15 минут можно выводы все сделать брать не брать. Ну а если потом что обнаруживается - дак ведь это возможность либо научится делать то что не умел, или урок на будущее. В любом случае опыт!

 

Убирал гараж на выходных, щелкнул фото....

 

Это да, стен много, решил приукрасить!

 

Спасибо!

2000-й. S52.

 

Спасибо - скоро будет обновление!

 

Как и обещал - правда не совсем большое, так по мелочевке. У меня сзади начала отклеиваться обивка потолка - техасская жара ей видимо не на пользу. Заказал в Германии алькантару - пока жду, решил подлечить эту.






Как видно все довольно печально. У меня осталось немного клея который покупал для обивки на Е36, решил что терять нечего. Снял накладки, ручку, и прям туда и на потолок и на ткань набрызгал клей, дал подсохнуть, прилепил обратно. Вышло достойно.



Все собрал - нормально.



Другая сторона:



Я конечно понимаю что скоро в других местах начнет отваливаться если уж пошло, но я думаю до приезда алькантары нормально будет:



Ну и поменял амотры на крышка багажника и на капоте:




На багажнике по-ходу уже меняли - стояли не сток а Stabilus:




С багажником просто, с капотом по сложнее - там воздушные фильтры салон надо снять, но в принципе не долго - 15 минут делов:







Вот такой небольшой апдейт.

 

Поржал. На Е39 М5 никогда не стремно ездить.

Дак так же как и везде, причем тут США? Или ты думаешь тут все по правилам ездят?

 

Да наверное как и везде на самом деле. В наглую конечно никто не гоняет, но если надо, или просто дурь в башке заиграла, можно и топнуть. ПРосто знаешь места где копы не стоят, и фигачишь. Я и до 140 м/ч ходил на ней.

Ну плюс 8-9 это уже не по правилам Но до 10% превышения обычно спускается на тормозах
В Техасе на большинстве хайвэев лимит 75, так что как правило 85-90 можно шагать.

 

1,145 HP

 

140 м/ч = 225км/ч
По дорогам общего пользования - нет. Автобанов тут нет. Есть платные дороги где практически нет копов и там можно пулять, но там тоже есть лимит скорости. Да и на всех современных машина электронный лимит 155 м/ч, так что...

А если честно, то ездить по общественным дорогам с кучей овощных водителей и дебилов выше 220км/ч это идиотизм при любом раскладе.
Для этого надое ехать на трек и там зажигать. И безопаснее, и интереснее. А гонки по дорогам - это для 20-летних (не в обиду).

 

Наконец-то приехала новая подвеска....

 

Наконец-то все мои запчасти для освежения подвески были собраны (ну по крайней мере те, которые я предвидел), и в прошлые выходные я начал работу. Запчасти купил в основном TRW (оригинал) хотя кое что взял Lemforder и Meyle, так как оригинала не было в наличии.







BC coils оказались довольно приличными - у них хорошая репутация и возможность регулировки не только клиренcа но и жесткости, что было важно для тяжелого седана. Все нужное для установки идет в коробке, кроме удлинителей регулятора жесткости для задних стоек.





Было решено начать с задней подвески - она более сложная и муторная, так как требует выпрессовки втулок.

Но как известно, для того чтобы добратся до задних чашек на Е39, надо разобрать половину салона.



Снял боковины, подголовники, решетки динамиков:





Так как машина оборудована задней шторкой, надо было снимать сабвуфер:



Nokia



Продолжаем разборку салона:



Поднял жопу:



Снял колеса - понеслась!



Состояние конечно убитое, 116 тысяч миль (187км) на оригинальной подвеске:











С другои стороны тоже самое.

Начал работы с выпрессовки втулок:



Старая втулка:



Все зачистил:



Вставил новую на местно, установил стопорное кольцо, готово:





Дальже снял продольные рычаги, линки стабилизатора, открутил стойку.

Опыта в установке регулируемых стоек у меня немного, поэтому изначально отрегулировал высоту на 5 cм ниже оригинала (как потом оказалось, неправильно):





Родная стойка, раскрученная ВС, и оригинал ВС:



Левый рычаг на месте:



Стойка, правый рычаг, линк, все поднял и протянул по TIS:



С другой стороны получилось намного быстрее:



Вопреки ожиданиям, снимать шланг бензобака не пришлось - все снялось и поставилось без проблем:



Пoсле установки колес, я понял что поднял слишком сильно, пришлось опустить - но тут опять переборщил:





Проехал пару километров и чуток приподнял. Как поставлю передок, думаю еще раз надо будет отрегулировать.





Вроде нигде ничего не мешает.



Пока так. Передок в следующие выходные!