Технологии в РФ

Охотно верю в то, что полувагон или вертушку эксплуатировать архидорого, овес нынче дорог!

Во-первых про 1000км. вы придумали, я писал про меньше 1000.
Во-вторых монополист устанавливает такой тариф, что можно оправдать любую покупку из прибыли и тарифы монополий удушают субъектов экономической деятельности, делая любые перевозки крайне невыгодными.
В-третьих не замечаете что многим компаниям в РФ выгоднее возить даже на дальние расстояния собственными или наемными футами, чем связываться с РЖД?

 

так мы об одном и том же Нонешний собственник артели чем занят? Деньги выжимает, пока жмется. А уже не жмется, вкладывать надо. Лет 10-15 жмет как. Видимо, еще и удивляется: жмется же! И продолжает. Скоро кончится. То ли немцы виноваты будут, то ли кетайцы.

Ихняя Партия сказала: "работайте и обогащайтесь". А наша - только "обогащайтесь". Вся разница.

 

у нас такие технологии на подходе, просто говорить о них в слух пока нельзя теперь, когда мы убедительно выиграли космическую гонку, мы окончательно загоним под шконку врагов России

жалко пока больше этого сказать не могу http://lenta.ru/news/2012/03/22/wave/

 

и что же там в центре города производят? если конечно не считать производством приготовление вайсвюрстхен в хофбройхаузе...

невидимая рука рынка, фигли.

 

ну можно еще че-нибудь сравнить, например танк Т-90 с фольксвагеном.

 

Я действительно прочитал, что "до 1000км". Но если это следует понимать как 15км - то извините.
Монополист не устанавливает тариф. Тариф устанавливает комитет по тарифам. Монополист только защищает свой тариф. Вагоны выводятся в транспортные компании. У них конкуренция. Должны подешеветь.

Я так же замечаю, что во всем мире почти всем клиентам выгоднее возить "обычные" грузы фурами, чем связываться с ж/д. Это хоть в США, хоть в Зап Европе.
Исключения - или тяжелые грузы (более 50 тонн) или регулярные однотипные (уголь для электростанции, ради этого могут даже закрытую ж\д дорогу построить).

 

Завод строго закрытый. Выручки с этого кальция там на форму для охраны не хватит.
Но факт остается фактом - некоторая продукция в РФ объективно дороже китайской. При этом не лучше. По этому подобное производство раззоряется.
Есть прямо противоположные примеры. Некоторая продукция на порядок дешевле. Просто удачная продуманная технология.

 

Обычная история по щебню 300-500км, хотя нередко и 1000-1500. Все зависит кому и для чего. В нашей стране все разговоры о том, что тариф устанавливает не монополист чистая профанация.
Вывод подвижного состава в отдельные компании не привел ни к какой конкуренции. Еще раз говорю что дефицит вагонов увеличился и тариф вырос до двух раз. Как должно быть в теории я тоже знаю, но этого не происходит. Отчего? Наверное потому же, почему не случилось чуда по Чубайсу после расчленения РАО ЕЭС.

 

Я не про закрытые производства, в т.ч. военные, писал. Есть примеры в стеклянной моей отрасли и много. Разумеется, для коммерса то, что какое-то количество наших сопъется, а зато какое-то количество в Китае родится, в расчет не берется. Если тупо брать по принципу дороже-дешевле - то все кажется объективным. Но цифры количества денег, вложенных в производство здесь и там - тоже объективны. Даже без учета "нецелевого", так сказать, использования кредитов. Разница знаем в чью пользу. А без вложенных денег о технологиях разговаривать бессмысленно.

 

Оформи правильно и никто не пикнет.

 

Во! 300-500км это как раз 400 в среднем. Мне так про расположение цементных заводов и объясняли. 1500?? Ну наверное или щебень соответствующий (гранит?) или объект особо важный (тогда и дорогой). Просто катать на такое расстояние наверное не реально.

Т.е. все отказываются от услуг РЖД, а дефицит вагонов увеличивается? Некоторые мои клиенты имеют собственные вагоны. Но почему то супер-выгоды от этого не замечают.
А что Чубайс? Да, РАО ЕЭС распаковали. Проблемы есть. А не помните доказательств проблемы 2003 года? Была такая модная тема в начеле 00-х, типа в 2003 году вся инфраструктура схлопнется от износа. И ведь серьезные аналитики доказывали это с цифрами.

 

хоть обоформляйся в рф, никому это за пределами не важно

 

Есть тариф из Китая в калугу за 4 руб минута.
Автор наверное это и имел ввиду

 

Есть места, например там где вечная мерзлота, куда приходится возить и за 1000км.

Наивно было бы думать что имея свои вагоны перевозки будут стоить нормальных денег. Что тогда якунины будут кушать?
Аналитики докажут что хочешь, это вопрос заинтересованности.
Кмк вся проблема в том как сделать чтобы корова ела меньше а молока давала больше? Нужно меньше кормить и больше доить. Это принцип существования государства российского в последние 20 лет. И к сожалению выхода из этой ситуации я не вижу.

 

А кто будет вкладывать в производство у которого сбыта нет??
Ну или заградительные пошлины. Желаете иметь производство оксида церия в РФ? ОК. 100% пошлина на ввоз. Стекло всем нужно, как и автомобили. Вложат денег под программу сбыта и построят современное производство (см. Тойота, ФВ, Форд и т.д. в РФ поднялись после того, как жестко сказали - "б\у машины будут только дорожать").

 

а вот я уверен, что если бы ты патентовал что-нибудь серьезное - например, торсионный генератор - то ни одна пиндосская скотина не посмела бы нарушить отечественный патент.

 

Т.е. насыпь держать на этой мерзлоте надо бесплатно? Ну или можно тарифы для каждой ветки посчитать. В средней полосе и народу побольше и климат получше - будет подешевле. А на Севере и эксплуатация пути дорогая и грузопоток небольшой - золотой тариф выйдет. Ж\д до Норильска даже СССР не потянул.

 

Не надо додумывать и ударяться в частности. Почему выгоднее контейнеровозы из Азии в Котку гонять? Не потому ли что РЖД не в состоянии обеспечить такое же качество перевозок с экономически обоснованным тарифом, как у америкосов, например? Производительность труда в нашей экономике утопит любое производство.

 

Почему?

 

Почему додумывать, Вы сами перевозку щебенки на вечную мерзлоту упомянули, не вспомнив, что пить по тем же грунтам идет.
Вода от Азии до Котки - бесплатна, а ж\д путь стоит денег.
В США ж\д транспорт ну совсем не процветает.

 

Ну да по бесплатной воде 30-40 суток, а по железке 7-10 дней (вроде как так) плюс вся портовая канитель, что далеко не бесплатно, плюс в порты в основном по железке. Офигенная экономия туда-сюда перегружать в обоих портах. Впрочем все можно оправдать. Главное бы не работать.
Америкосам сложнее - у них нет транзита Китай-Европа.

Зы Читал как Тойота проводила эксперимент по доставке по РЖД или в Новороссийск морем. В результате все наши транспортные пути были посланы лесом и продолжили возить пароходами до Котки.

 

а вот этого не знаю. серьезно - я не знаю, почему трастикс занимается всякой фигней, вместо того, чтобы паять торсионный генератор по заказу минобороны.

 

Какие технологии!?! У нас даже газа нет! А это как электричество в каждый дом...

 

только по настоящему православный человек может торсионным генератором заниматься. а мне советская власть подгадила, в пионеры приняла

 

Я не логист, по этому ничего не понял. Чем дешевле то и при каких условиях?

 

Т.е. разница 20 дней? Наверное для многих это предпочтительней, чем оплачивать рабочих по эксплуатации ветки от Владика до Москвы.
В США есть транзит Сан-Франциско - Нью-Йорк.
Надо же, никогда не думал, что Котка часть РФ и там основные потребители в РФ находятся.

 

Я в качестве хобби 2 раза по 3 года паял торсионные генераторы - нифига хорошего в этом нет.
У нас слишком много природных ископаемых и мало народа. Все более-менее качественные кадры обслуживают их выкапывание и перевозку.
И плюс менты кругом....
Вот у меня троюродный брат - ученый и т.п., много лет отказывался от предложений уехать в Европу, руководил в Питере коммерческим проектом.
До тех пор, пока в процессе рейдерского захвата чьего-то бизнеса ментами его не зацепило краем. 3 дня в Крестах - и он согласился на первое же предложение.
Теперь там паяет торсионные генераторы и сразу посылает нах всех гонцов из Сколково.

 

Товарищ Путин- вы большой ученый...

 

А объясните
в магазине стоят грибы маринованые
китайские и российские
допустим опята
Почему российские дороже? в разы....У нас грибы дороже растут или как?
стоимость самой банки я думаю одинакова - она скорее всего и там и там китайская, стоимость маринада тоже примерно одинакова, стоимость раб. силы что ли так сильно отличается???? но ведь у китайских грибов логистика и таможня.....