Тюнинг 320d

На драйве же есть парниша на синей бмв, вроде как готовый заезжать, ему только отписать надо и всё.

 

Вот именно один человек, которому раз пять-шесть а может и больше переделывали прошивку, вот только его и видно.
Наверное с N-ого раза там что-то и получилось достойное.
Но вопрос как оно едет относительно St2 Spirit SP пока открыт.
Графика со стенда последних версий там нет.
Подождем реального заезда

 

Ну как по его словам получилось со второго раза. Я очень жду реального заезда, обидно что висит ошибка на тачке, сука, езжу стоковый.

 

Чип Дизельбуста, отечественный пайп. ЗП. С кем заехать?

 

приеду посмотреть, напишите дату когда чё где куда, мужики, если кто-то согласится

p.s чип злой, братан?

 

Дату когда че где куда - никогда не был на 4ТК, можно там. В пятницу после 20 бывает кто?

Зы чип обычный, не злой. У 3ки ivanchekov на сколько я знаю более злой.

 

Есть 2 машины на не злом чипе Спирита, ст 1., все сток кроме прошивки, одна на заднем, другая на полном. Будем в Москве с 9.08. Но кмк лучше брать две машины ст.2 для обьективности картины. О машинах с прошивкой ст2 от Спирита подскажут Андрей и Антон.

 

ЧИП Дизельбуст + удаление сажевого и отключение ЕГР, по заявлению Вадима 220-230 сил, ЗП готов заехать в свободное время.

 

наконец то народ оживился) ждем с нетерпением видео заездов

 

Температуру егт не смотрели на +- 220 км/ч?

 

Я такую скорость не развиваю на шоссе энтузиастов негде

 

На сколько я понимаю, разговаривая с Вадимом, что сделать из 320d много сил и много момента не самая большая проблема, проблема, что коробка может момент не переварить.
Вадим предлагал залить более злую версию, но мы сошлись на стандартной так как живая коробка дороже.

 

Не совсем так. Много момента (выше 600нм в диапазоне 2000-3000об) снять действительно не проблема, а вот много сил не снять никак с родной турбиной.

Именно поэтому я до 3000об лью топливо осторожно, чтобы не превысить момент. Это хорошо видно по смесям в логе.
Далее от 3000 до 3800 лью максимум, что позволяет дымность, а ближе к 4000об начинаю убирать, чтобы не росла температура выхлопа.

Предлагаю посмотреть лог подачи и AFR на Stage2

 

А нельзя "подрезать" подачу топлива на определённых передачах КПП? Или в зависимости от скорости и оборотов? На сколько я могу судить по логам самая высокая температура выхлопа на 8й передаче около 3500+ об/мин. Я так понимаю турба больше воздуха уже дать не может и график температуры ползет вверх уже не линейно..

 

Да вообще без проблем, именно так я и сделал на ST2

 

Уяснил Спасибо

 

Удачи

 

Конечно , куда уш там Швейцарцам до великих тюнеров, как Вы

 

Ты тот самый Тимур, который работает с Серегой ОПГ(он же Шермет) ?)))

 

За рекламу не забанят ?

Я с Серегой ОПГ.

А мы с тобой знакомы ?

 

Не знакомы)
Мы с тобой как то давно общались по поводу прошивки коробки в спортивную.

 

Ааа. Не узнал тебя в шлеме , сорри.

 

Тимур

 

Vadsnoop , ты был на встрече полтора года назад ? Когда Денис Юрьевич в Питер приезжал ? Ату он тебя что то не узнает в шлеме

 

Так я так по Питеру и хожу, в шлеме
Не был.

 

Да не обижайся ты, шутим же

P.s. Шлем крутой ☝🏻️

 

Спасибо конечно, только великие тюнеры ф-серии живут в Германии, но никак не в России или Швейцарии.

Если бы мы не пробовали то, что льете Вы, я бы не говорил ничего такого... А сложилось так, что мы на своих личных автомобилях за короткий срок попробовали практически все тюнинг файлы, которые свободно продаются, в том числе и от rcp, причем сравнивали не только ощущения и разгон на рейслоджик, но и следили за тем, как машина переваривает возросшую мощность.

Пс: дизелей это не касается, сорри за оффтоп ))

 

А Вы от имени какой компании пробовали их файлы , хозяин RCP не в курсе . Давайте я у него еще раз спрошу . Интересно .
P.s. Дабы не офтопить , можно в ЛС