Тюнинг 320d

у меня сразу в стоке в спортивных режимах показывает S1...S2...S3... а в ручном управлении М1...М2....М3... Без всяких прошивок

 

Ничего себе тут развели) Артур мою машину чиповал, все отлично работает, подтверждаю, что прошивка не от 25д (не нужно разводить флуд, что я могу не знать, что заливали, ребята ценят репутацию). Просто ребята молодцы и не стоят на месте. Все блоки предварительно обновили, кроме приборки (Артур, обновите?)), залили прошивку. Блок не сверлили.
Итак по поводу всего, что я здесь прочитал:
1. Нет, в 6 тыс оборотов на 3 не выкручивается, переключения так же на 4 тыс происходят. В спокойном режиме вообще разницы почти не ощутил, так же все переключает. Все интересное в спорт режиме.
2. Спорт режим показывает передачу на приборке
3. Вибраций нет, двигатель работает ровно. Проехал после прошивки около 400 км, расход 9.1 по пробкам. в выходные 8.7-8.8. На стоке все лето было 8.8, но и пробок было в разы меньше.

Специально завтра поеду к ребятам поставить hu entry nav, моя не показывает крутящий и мощность, заснимем на живой моей показания.

В субботу, если погода позволит, попробую заехать с 530д дорестайл сток, машина уже есть, дело погоды.

Самого смущает ст1, думаю удалять сажевый или нет + весной думаю до кулька созрею от 330д.

 

если у машины свежее по, то оно по умолчанию показывает с1-с2-с3 вместо дс. ну и м1-м2-м3 в ручном режиме.

 

Не снимал. Тут редко бываю. На драйвер он выкладывал, вроде как.

 

Так он и выезжает.

 

ну давайте заедем,проблем-то..машина с сажевым фильтром и полностью сток железе?

 

Да нет проблем, при наличии времени. Железо у меня сток, кроме интеркуллера. Долго собираетесь, уже октябрь заканчивается. Прошла мода на заезды.
По времени разгона на текущей не злой прошивке 6,7 сек лучшее время. Могу позлее залить и снять ограничения с коробки по моменту, разгон будет ближе к 6. Только смысл зимой озадачиваться. Надо было в сезон приезжать на встречи, где полно машин на разных прошивках, а сейчас уже большинство на шипах.

 

Не посоветуете где и почём сейчас можно прошить PPK программу ?

 

не посоветуем
ппк это покупка блока и кодов для него (если не путаю) у дилера
и мощность там 147 кВ или 200 лс
можно у спецов залить эту прошивку (копию без кодов от дилера конечно), но смысел, если при открытии блока лучше положить проверенную прошивку и получить 220-250 лс
из своего опыта, на фы30 катал ппк, потом перешел на тюн-прошивки помощнее, авто до сих пор прекрасно катается у нового владельца. а сейчас на фы25 катаю 240 и тоже норм

в НиНо есть чел по тюну , сделает если чо

 

ключевое "могу" почему-то встречается чаще всего.
как будет ближе к 6,зовите,заедем.пока смысла не вижу,результат и так понятен.

 

смысл в том, что все работает как задумывал производитель.
пусть и не так быстро.

 

согласен. я тоже ссал поначалу
думал вот производитель "лишнего не положит" и попробовал 200 (ппк)
я первые дни вообще не понял что добавилось
потом уже на переходах 120-150 почуял
ну и эластичность чуть лучше
а когда "в пол" почти нет разницы
вот 240 чувствуется

 

Советую заезжать не до 100км/ч. А хотя бы на 400м, а лучше до 170-180. Там и будет понятен толк от этих 6сек

 

Кто что знает по максимальной мощности, которую кому-либо где-либо удавалось снять с m47T2 без модификации топливной и/или наддува? Максимум - удаление экологи и интеркулер. 200? 210? 220?

 

Про PPK на b47 нет инфы еще?

 

Где на забугорных форумах читал, что летом будет

 

Вроде добавили новый product code B11122405694 (новый PPK)

 

Извините, если тема уже была,но все 200 страниц не осилил: кто и как прошивает сейчас B47? Есть примеры живых машин stage 2 в Москве? N47 st2 vs B47 st2 кто-нибудь ездил? Разница есть?

 

Проще напрямую у чипующих контор спросить

 

Спасибо! Интересует опыт автовладельцев, а не компаний, которые свои прошивки продают.

 

Возможна чиповка,если я сниму блок и отправлю тк?

 

Да, конечно

 

А для b48 ppk не намечается?

 

Проблема найдена - штатная выхлопная система на дизеле после st.2, а именно банка начинала "плясать" как ненормальная и давала эти вибрации. Решается или дополнительным демпфером на банку, но в моем случае полностью вибрации не ушли, а только сместили диапазон когда появлялись вибрации, или тюнингом выхлопной системы. АКПП абсолютно не при делах, хотя многие мне заочно бублик приговаривали. С вашего позволения дам ссылку на результаты работ по выхлопу

 

таким можно не хвататься

 

У меня St.1, но вибрации при резком продавливании газа на скорости тоже случаются. Вряд ли это банка.

 

Повесь демпфер на банку и удивишься благо там даже место есть куда крепить)

 

Демпфер на глушитель? В виде чего? Про место крепежа подробнее можно?

 

На штатной банке есть 2 отверстия под демпферы. Почему-то на одном висит демпфер, а второе пустое. Даже можно на катсах посмотреть что там 2 отверстия, а висит один демпфер. Когда искали проблему, то ради эксперимента накрутили туда демпфер и вибрации ушли в другой диапазон скоростей.
Следующим шагом посадили назад пассажира и установили что вибрации идут не от коробки или раздатки как думали ранее, а из задней части. Сняли нафик весь выхлоп прям от движка и сзади уже вибраций не было, естественно весь "рык" и вибрации уже были на выходе из двигателя.
Как вариант, например, можно поставить выхлоп от 328, так сделал Антон Spirit-SP и тоже вибрации ушли.

 

На 320dX подходит выхлоп от 328i?
На самом деле, если это действительно вибрации глушителя, то меня это не особо парит: они проявляют себя кратковременно, в моменты резкого нажатия на газ и притом только в движении. При старте с места их не бывает. Главное убедиться, что это не детонация движка, АКПП или раздатки.