Тюнинг 320d

Такая же хрень с вибрацией, забил на это дело уже как год) 320xd st2

 

Подскажите как правильно прошить 320d 190 л.с. или дайте ссылки:
1. Если новая (до 10 часов) можно прошить без вскрытия мозгов?
2. После 10 часов прошивается без вскрытия мозгов?
3. Возможность залить заводские прошивки, например от 325d?
4. Прошивка ст1, какая мощность, время до 100км/ч, необходимые механические изменения (кулек, сажевый и т.д.)
5. Прошивка ст2, какая мощность, время до 100км/ч, необходимые механические изменения (кулек, сажевый и т.д.), ст3....?
6. Чипкоробки наиболее эффективные и недорогие, мощность, время разгона?

 

Этот автомобиль делается через вскрытие блока без следов. Первый раз только так, дальше блок разблокируется и можно не вскрывать.
От 25д не прокатит, там 2 турбины стоит.
Ст1 240лс 480нм с этого мотора снимаются без механических доработок. Самый оптимальный вариант для города. Для стабильности в разгонах желателен куль. 6,3 до 100 поедет.
Ст2 250лс 500нм, сажу удалять по-любому, кулёк обязателен хотя бы от ппк. 0-100 6,0 поедет, но этого тюнинга основной плюс чувствуется на трассе все таки.
Чип-коробок хороших по пальцам одной руки можно пересчитать, немецкие типо штейнбауера, стоят космос.

 

Спасибо за развернутый ответ!
До 10 моточасов тоже надо вскрывать (сужу по b48) или для дизеля это значения не имеет?
Другие "старшие" версии заводских прошивок имеются?

 

Не надо сравнивать бенз и дизель Б-серии. Делаются по разным технологиям. Дизель именно чипуется через вскрытие, а в б48 повышается класс мощности. Отсюда и заморочка с часами.
Про старшие версии не понял вопроса

 

Есть другие классы мощности на дизель 320 мотор b47?

 

Есть, меньше мощностью)

 

Жаль у нас не продают

 

1 и 2) у дизеля нет этих ограничений.
3) 325д с 2мя турбинами
4) 6 секунд тут кто-то показывал.
5) удаляют сажу, ставят кулёк от 330д
Если не ошибаюсь 5.7 0-100
6) не эффективно, а чаще, к сожалению, вредно.

 

Дык у дизеля b47 стоковый кулек вроде неплохой? От ппк для дорестайла.

 

Сколько возни и это с межсервисным интервалом дизеля в 10 т.км. (что делать с гарантией ума не приложу), то ли дело бензин n20 или b48, поставил BMS и честные 265 л.с. (280 л.с. на 2й карте) разгон до 100 за 5,6 сек. и это без механических вмешательств, перед ТО чипкоробка снимается, на гарантию не влияет, если надо заводской стабильности прошивка от 328 или 330 (первые 10 часов), а дальше на любителя тюнинга...
Может есть другие преимущества дизеля, я их пока не вижу или так и ездить со 190 л.с. .

 

мало на форуме было дизелесрачей?
начнем новый?
заодно и про мотюль с ранфлетом?

 

Не нужен срач в этой теме, просто для себя определяюсь что лучше брать из 2-х литровых двигателей с перспективой увеличения мощности, за последние 2-а года произошел прорыв в тюненге дизелей, но пока сделал вывод, что бензин все равно остается предпочтительней по эффективности увеличения мощности.

 

Бензинки отрыгивают на нашем нестабильном бензине. На дорестайле случалось даже в стоке. Если есть завязки с оффициалами и заправками, то нет сомнеий- бензинка.

 

Вот с какой целью тащить в тему тюнинга дизелей (через "и" кстати пишется) свои "определения" и муки выбора что вам брать? Кому какое тут до этого дело? А так да, именно с таких вот "сделанных выводов" срачи и начинаются.

 

да как было 10 лет назад до +30% прибавки на сток железе, так все и осталось

 

Информацию получил, выводы сделаны, в этой теме писАть больше не буду.

Немногим более 2 лет назад f серию не прошивали.

 

Тут в какой-то из тем мне отвечал представитель ОД, что упавших бензинок на порядок больше в ремонте, чем дизелей. К тому же у дизелей в основном привода летят, а не движки. Плюс про топливо правильно уже написали, что чипованные бензинки надо только хорошим 98-м подчивать. А вот в регионах, к примеру, его практически не найти. Да и 95-й в основном не настоящий.

 

Больше, наверное, потому что все таки автомобилей с бензиновыми двигателями больше продаётся

И причём тут регионы? Человек ведь из СПб)

 

1. Бензинок если и больше продаётся, но не на порядок точно.
2. Регионы при том, что в них тоже многие владельцы БМВ стремятся чиповать свои авто. Соответственно должны учитывать качество рынка нефтепродуктов у себя.

 

1. Мы в ветке ф30 - дизелистов на тройках меньше, причём не порядок (достаточно сравнить топики в этой ветке). С иксами другое дело)
2. Человек не из региона. Сделал запрос по инфе о тюнинге. Что творится в регионах ему фиолетово)

 

все решил и узнал)) спасибо форуму, не этому форуму)))

 

Сколько потом B47 то ходят? Коробка, двиг? Если чипануть по лайту на 240 сил, какова вероятность обнаружения чипа, если перед визитом в сервис по гарантии, к примеру, коробки, залить стоковую прошивку? А то ссыкотно как то, но 190 сил маловато в то же время )

 

По B47 нет статки, рановато еще про ресурс цифры приводить.

 

Ну, если тыс. 100 уже кто нибудь отъездил, то хорошо!

 

100 точно отъездит, n47 с чипом полно уже 100 т.км отъездили.

 

А как с гарантией обстоят дела? У меня вон на тройке бензиновой N20 раздатка полетела, к примеру, если бы была зачипованная, это могло бы быть основанием в отказе по гарантии?

 

Перед гарантийным ремонтом откатывай чип или договаривайся с дилером, чтобы он обновил по, тогда все само слетит и будет тебе счастье, иначе отказ в гарантии. На обычном то ничего не выявят.

 

Ну вроде норм тогда )

 

Раздатка наедается не так часто, так, что шей, но сажевый не режь. Лучше еще кулер ппк или 30д поставить ))