Тюнинг 320d

у меня как раз дорест.поначалу хотел решить этото вопрос с помощью другого партнёра клуба, но решил не заморачиваться

 

мы видим результаты заездов, но не смету расходов на ремонт и обслужвание, не спешите с выводами)

 

это другой вопрос,но насколько знаю,уже больше полу года ездит,предполагаю что Вадим выжал из мотора все что возможно и то что коробас например еще жив,говорит о многом,да и уверен что там вопрос не в ремонте и обслуживании,а узнать пределы возможностей и выжать максимум

 

100-200 не мерил?

https://www.drive2.ru/l/497914666345824920/ / https://www.drive2.ru/l/497137586502894441/

 

16,9
уровень сток 328, верно?

 

не знаю, но цифры приятные)

 

Коллеги,

где б рейслоджик или другой прибор одолжить?)

Интересно замериться. 320dx Dieselboost stage 2, EGR OFF, кулёк Blackrock

 

Эта ветка про тюнинг, а не про расходы))

 

брал взаймы. аналогичный сетап + кулер от 330 на ЗП авто с 2х педалей без букса выдало 5,93

 

Надо попробовать, интересно!

Исправил свое соообщение, у меня кулёк стоит Blackrock, намного больше размером стока.

 

Подскажите человека, который сажевый програмно может отключить за не конский ценник. Москва, E91, 320d, N47

 

Честно говоря не знал, что механический фильтр можно программно отключить...

Или что имеется ввиду?

 

Это значит, что или удалил, или собирается удалять где то в одном месте, а программную часть в другом. Очевидно же.

 

Да, после удаления физически все пишут, что его обязательно нужно отключить в прошивке. http://dpf-off.ru/blog/udalenie-sagevogo-filtra-na-bmw-320d-e90/

 

Это понятно

Я подумал, что Вы просто его хотите отключить без удаления.

 

товарищи, к своему ст2 с вырезанным сажевым появилась возможность добавить даунпайп. насколько целесообразна затея и какой профит это даст?

 

От вони глаза будут слезиться

 

из-за удаления ката? всё так плохо? ну а плюсы какие-то будут?

 

https://www.drive2.ru/l/9437375/

 

коротко и по делу) спасибо вам за ссылку, а Вадиму за измерения

 

Опять же, как я понимаю, сток выхлопа абсолютно достаточно для сток железа на прошивке. Так что кроме как еще вони, как я понял, ничего даунпайп не даст.

 

Какой был расход и какой стал ? Только в поиск не отправляйте

 

Не меняется расход от прошивки, если ездить как обычно.

Если давить - будет больше, что естественно

 

на круг - 7.3 за последние 21000км. в детально я не отслеживаю. но вряд ли вырос более, чем на 0,7л

 

Вчера прошивку одной раскрученной конторы st.1 заменил прогой st.2 от Дизельбуст и сразу махнул 500 км. Итого:
- двигатель стал работать (особенно прогретый) заметно мягче
- расход упал примерно на литр
- передачи также стали переключаться ощутимо мягче, я бы даже сказал незаметно
- теперь в неспортивных режимах на низких оборотах нет ощущения езды внатяг и склонности к детонации, во избежании чего до этого постоянно держал АКПП в спорте
- при торможении двигателем накат стал заметно лучше, на высоких передачах порой непонятно, накатом ты катишься, или нет.
- при тапке в пол больше не заметил ни кратковременных вибраций, ни выпячиваемого переключения передач - как бы натужности. Движок на протяжении каждой передачи тянет равномерно без рывков и провалов и переключения АКПП видно только на тахометре. Ускорение стало заметно быстрее и на уровень более равномерное на всех передачах
- при включении АКПП в спорт в неспортивных режимах коробка больше не скидывает до 3-х передач вниз с ужасным Ж-ж-ж-ж... Падает на одну передачу и очень мягко
- дымность отсутствует от слова совсем, по крайней мере на ХХ
- в звуке выхлопа на ХХ прослушиваются небольшие шипяще-свистящие призвуки. Но не критично.
Общее впечатление - машина стала дышать максимально свободно, легко и непринуждённо. Более подробно опишу в течении недели и скину ссылку сюда.

 

сравнивать не с чем, но от Вадимовского ст2 ощущения схожие. да, на 3й и 6й передаче чувствуется дырка момента, но в целом всё хорошо.
о чьём ст1 идет речь? можно в личу

 

Про "дырки" Вадим мне говорил, что заливали софт от 25d в коробас, снимали ограничение крутящего на 3 и 6 й передачах. Но на разгон это никак не повлияло. Потому не практикуют более.

Мне тоже сравнить не с чем, но я сразу знал где шиться буду: в Дизельбусте. И сразу в st2 с удалением сажевого.

Как и писал, сток vs. st2 Dieselboost просто небо и земля по моим ощущениям. Замеры не делал.

 

что действительно за 1 день заметили меньший расход? сколько ж вы успели проехать?

 

а куда делась тема дизельбуста с форума?

 

а я и 3 и особенно 6. передачу чувствую... но ничего с этим делать не буду. вообще не вяжется: дырка по моменту в целых 100Нм 100% влияет на динамику разгона, и точно не лучшим образом. понятно, что речь не о секунде и вряд ли даже 0,5 сек но факт остаётся фактом.

тоже не нашёл вчера