Е60/E61 Топливный фильтр (+)

Аналогично)) до сих бензом в машине блин воняет

 

Сильно не пинайте, а второй то фильтр там где? С одним знаком, тем который под задом водителя практически... А вот второй не встречал... Е60 M57 TU 2004. И может номерок дадите?

 

А кто-нибудь при замене фильтра топливной магистрали менял?

Номерок?

 

Она в комплекте с фильтром идет

 

А как на скорости 80,обороты могут быть 300-400?

 

+/- 300-400 от тех что на тахометре

 

Весьма интересно, а на е 60 520 и 550й одинаковые топливные фильтра?
По моему разумению бензонасосы по производительности минимум вдвое должны отличаться, а вот топливные фильтра могут быть одинаковыми, не?

 

520 - http://bmw.autocats.ru/parts/E60/Se...uel_supply/fuel_pump_fuel_level_sensor_right/
550 - http://bmw.autocats.ru/parts/E60/Se...uel_supply/fuel_pump_fuel_level_sensor_right/

Одна фигня, выходит, что насос, что фильтр

 

На дорестайле одинаковые, на рестайле нет.
Пардон, на машинах с тндв другой фильтр, дороже. А так да, одинаковые.

 

Разве 550я дорестайловая была? Могу ошибаться конечно или путаю 545я рестайловая точняком не была.

Странное дело, если у мотора 4,8 и 2,0 одинаковые бензонасосы пускай даже и на дорестайле...

 

Конечно была, 545 вообще старье. А что так удивляет в бензонасосе? Свои пять атмосфер он делает, хватит и на 7 литров двигатель.

 

Есть такое понятие напорно- расходная характеристика насоса бытовой пылесос едва сможет выдуть 0,5 очка, зато количество воздуха за секунду из него вылетает будь здоров, а тотже шинный компрессор двенадцативольтовый может и 3,0 очка дунуть, но производительность в сравнении с пылесосом у него просто никакущая

Не факт, что выдувая 5 очков при расходе 100 литров в час он способен выдуть теже 5 очков при расходе 200, а максимальная мощность, как ни крути прямопропорциональна расходу воздуха за единицу времени и соответственно топлива при правильном смесеобразовании, немного богаче, чем стехеометрия 14,7 к 1

Первая итерация тюнинга наддувного мотора - это чвн, чип, выпускной тракт и насос))
Если не хватает производительности насоса и возможностей форсунок, то дыра в порщне от забедненной смеси гарантирована))

 

Это все замечательно, только как мы видим, этого насоса вполне хватает для N62. О тюнинге речи не идёт вовсе. На M5/M6 таки да, другой фильтр и насос.И ни при этом ни один мотор не наддувный за исключением 535.

 

Надувной мотор- это лишь хороший пример когда на одном и том же железе при разном давлении наддувочного воздуха на впуске, соответственно и разной мощности может не хватить производительности стокового насоса)) у 535 непосредственный впрыск и запас по топливу и форсункам изначально огромный, народ улучшает квотер с 14,5 сек до 12,5 сек без замены топливной системы, увеличивая мощность с 306 лс до 420-450 лс

Если на 520 стоит насос с таким запасом по производительности, то противодавление со стороны засоренного фильтрующего элемента для этого авто не так критично, как для 550й)) но нехватки насоса на малых оборотах не ощутишь, для этого как минимум нужно по трассе до пола педаль газа продавить))

 

А почему не берется в расчет то, что для 520 он тупо избыточен и что это всеголишь универсализация производства?

 

Такой тупняк конечно в премиумсегменте нонсенс, но все-таки может быть
У той же субару импреза насосы отличаются на 2,0 атмо, 2,5 врх и 2,5 сти, дык вроде дешман это

 

Как раз в премиуме не нонсенс, проще (может быть не дешевле, но это же премиум) ставить одно и то же в том числе и на овощи.

 

Тогды с рестайлом неувязочка получается)) на самом деле логики установки одного и того же бензонасоса на 520, 550 может и не быть, чей- нибудь родственник продавил тему поставки на конвеер, дык под эту тему ему и техусловия нужные подготовили, а потом запамятовал откатить кому нужно и..... У рестайлингов железяки стали отличаться

 

На рестайле только ТНДВ потребовался для соответствующих двигателей (которых собственно не юыло на дорестайлах), но и те, например, официально к нам не поставлялись. В остальном разницы между 520 и 550 нет. Выводы ваши интересны, но применимы только для заводов в россии. Для BMW — нет.

 

С непосредственным впрыском много кто в середине 2000х годов из дилеров обжегся на территории РФ))) А молва о тойотовском Д-4 дык вообще черней рекламы не придумаешь

Сам не очень уважаю ДВС с непосредственным впрыском бенза, сыроватые они хоть и сама идея хорошая....поэтому и не стал бать 535бенз, хотя 535дизеля бы взял с удовольтвием турбомоторами меня не испугать.

ПС
а по поставщикам...чтобы говорить о немчурах, кухню их изнутри нужно сваивать))

 

топливный фильтр стоит отдельно в баке от бензонасоса!

 

И проверяйте совместимость по ВИНу !

Есть новый БОШ 0 580 314 027. Если не успею сдать!
Тел в личке.

 

В чем их отличия?

Bosch 0 580 300 047 & bosch 0 580 314 027

 

Есть мнения?

 

ETK даёт еще номера:
16 11 7 373 470 - Топливный фильтр (без датчика уровня топлива)
16 14 6 765 825 - Датчик уровня наполнения

Кто менял, скажите, это составные части 16 14 6 765 826?

Т.е. можно поменять фильтр без датчика уровня?

 

Кстати есть еще?

 

в какую сторону крутить кольцо что бы снять фильтр, вроде проти часовой стрелки открутил до конца с помощью отвертки и молотка но блин кольцо не снимается, как его снять то???

 

Актуально.

 

Всем привет, не знаю почему, но у меня Е60 530 бензин, фильтр как на Е39 (был ранее) под днищем... и стоит чет понты...

 

нет там никакого фильтра. если есть, то самопал.