торможение при движении накатом

Мне кажется всё дело в рекуперации энергии торможения! Этакий пакет инноваций, дающий электричество не только за счет генератора, но и за счет торможения!
Знакомый прокатился на иксе, сказал что накатом сильно тормозит, хотя я езжу и не замечаю

 

Не знаю, нисколько ничего не напрягает? есть лёгкое притормаживание но не на столько чтобы раздражало, выучил коробку, придавил и вваливает в добрый путь

 

Читаю и диву даюсь. Инженеры БМВ все сделали как надо, машина и едет и коробка накатом тормозит. Ан нет, находятся недовольные!
Дизель - так и должно быть, торможение на накате неплохо ощутимо и удобно.
Ну мне так по крайней мере кажется.

 

Всем привет. Когда пересел на Х5 Е70, мотор 4,8 2009 год, заметил что накат слабоват, пробег был под 100 тыс, делал ревизию, чистил дроссель, менял свечи, помыл датчик массы расхода воздуха спецжидкостью, поехал, и оп, есть накат, катится!!! Катится! Пообщавшись с гуру, предлагают поменять расходомер и обновить ПО! Пока катаюсь, полет нормальный!

 

Накат на МКПП на нейтралке - зло адское !
Авта неуправляемая будет.

По сабжу темы, все правильно пишут, что те кто на МКПП не умеет ездить,того и раздражает поведение АКПП BMW.

Те кто умеет тормозить двигателем на МКПП - очень довольны поведением АКПП BMW.
Все просто.

 

В точку! Мне лично очень нравится как акпп тормозит двигателем.

 

Всё зависит от уровня торможения.Спор бессмысленный.У меня тормозит так,что я всё ищу,не забыл ли снять с ручника. Нормальное адекватное притормаживание двигателем дело нормальное..А перебор в этом деле раздражает злит,и всё ищещь тот мост,откуда сбросить машину

 

Все зависит от уровня вождения, а не торможения.

 

Пересел на Е70 с 4.8 после трёхлитрового Е53 и вот такое странное поведение коробки сразу бросилось в глаза. Делал вручную сброс адаптации, но поведение не сильно изменилось.
При чём в моём случае очень сильно раздражает не само торможение двигателем, заставляющее машину время от времени поклёвывать при резком сбросе газа, но глупое и совершенно ненужное переключение со второй передачи на первую при торможении до остановки. При чём переключает на первую не после конечной остановки, а где-то на 5-10км\ч, что вкупе с мгновенной передачей момента через первую передачу, даёт раздражающий толчёк прямо за пару метров до финальной остановки.
На Е53 такой проблемы небыло, авто даже стартовало со второй передачи (скучаю по такому плавному поведению). Е70 просто супер-дёрганый по сравнению с предшественником из-за чувствительных тормозов, торможения двигателем на низких скоростях и вот этим дурацким переключением на первую передачу перед полной остановкой

 

Что-то не в порядке. Тормоза гляньте. Возможно не полностью растормаживаются диски, все или частично. Достаточно после поездки потрогать диски рукой. Осторожно, можно обжечься, это не шутка.

 

Да уж,дело не в е70,а в состоянии вашей машины

 

Ну я тоже не поверил, что так и должо быть, но два БМВ-шных СТО после полной диагностики всех систем не нашли ничего необычного.
Был бы рад, если б это поведение можно было как-то исправить, да только непонятно, что в моих силах исправить.

Судя по тому, что нагуглил, увы, единого решения нет
http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=690022
http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=636097
http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=355724

 

офф, но вы не представляете себе, как на шевроле камаро бесило это самое переключение на 5-10 км/ч)
она поддергивалась, а если педаль тормоза была не сильно нажата, то и чуть разгонялась от такого)

 

А это не работа системы рекуперации энергии торможения?
Опция S1CDA BRAKE ENERGY REGENERATION
У меня притормаживает тоже когда с утра выезжаешь довольно ощутимо, но через какое-то время почти перестает (эффект ослабевает)
Всегда думал, что это из-за того, что аккум полностью зарядился и больше некуда "рекуперировать" энергию.

 

да ребята, по читал тут вас.
тех кого чего то напрягает - эта БНВ не для ВАЗ.
Хочешь накат - переведи в положение N и кати, бывает что нужно так катать, но это редкость. В городе накат практически негде использовать. На трассе то же. Подтормаживание коробкой происходит практически на всех авто, а к БМВ вы просто придираетесь.
зЫ! Соглашусь с утверждением, что тот кто не умеет ездить на МКПП, тот ездить не умеет, а главное он вообще не понимает и не чувствует авто.

 

Более того скажу, что всем полезно практиковать мкпп Есть служебные пикапы на ручке, иногда катаю

 

диагностика и отсутствие или ненахождение неисправностей при диагностике ровным счетом ничего не значат.Терпеть не могу это уже ставшее чуть ли не волшебным словом "диагностика" которое в реальности даёт очень мало инфорации. Автомобиль либо исправен,либо неисправен. Не должен исправный автомобиль вести себя так. Самое простое это проехаться на исправном авто и сравнить поведение вашего авто и исправного.

 

Ну вот пожалуйста. У меня на е53 именно так и было.Изза этого и продал.Раздражало неимоверно.

 

Нельзя на N катить, охлаждение коробки не то.

 

полностью согласен, как на механнике постепенно на пониженную переключаешся, а Хайлендер 2012 года может еще и ускоряться с отпущенной педалью газа

 

не правильно, не стоит глушить двс на ходу, это приведет к кончине коробки, а вот переключать режимы можно кроме РАКЕТЫ (R), к тому же - в положении N авто теряет в управлении.
зЫ! лично мне такое в голову не приходит переключаться в положении N и при использовании накатом при включенной передаче идет как раз экономия топлива.

 

RUCHECHNIK и serg2909,вы попусту флудите. Речь идет не о нормальном притормаживании двигателем а о неисправности,которая очень раздражает.Машина дёргается. Нормальное торможение двигателем это другое.Причем обратное явление не только на хай 12 года,а на всех Хайлендерах и многих японцах. Он меня не раздражает,хотя тоже имеет свой минус,т.к. ощущения что едешь на автоматическом круиз-контроле.Сейчас езжу на Кади. Там всё оптимально,есть и нормальное притормаживание,и нормальный накат.Но!Всё же японская настройка считаю лучшая.