Е60/E61 Тормозные диски, единая тема

имею е60 520i 2004год МКПП. Поменял диски на 110.000км из за еб.го! TEXTARA. Проехал на колодках текстар около 50.000км, диски сточились сильно. Тормозила нормально. Решил менять диски, поставил оригинал, начитавшись инэта, что BMW славиться тормозами и диски балансируют срезом металла а не грузиками и т.д. Меняя(сам) обнаружил что вся тормозная система АТЕ. (на мерседесе кстати тоже) . Разочаровался, и тупо переплатил. Вывод: ОРИГ в ТОПКУ! Текстар тоже! Видел циммерман диски(как улучшенную запчасть, но она вроде на 1000р дороже оригинала) так что решил на тот момент, что лучше оригинала нет)
Вывод2 Сейчас езжу на на ориг колодках и ориг дисках МКПП!!! МКПП отличается от АКПП толщиной диска точно, и возможно диаметром. А еще и суппортом. Я не гонщик, и езжу умеренно, тормозов мне НЕ хватает, и мечтаю поставить АкППшНЫЕ!
Надеюсь моя инфа принесет пользу

 

сравнивал текстар и журид соригиналом,который идет по вину-у колодок оригинал колодка тольще,тоесть ресурс больше.также этоже даказоно опытным путем.

 

Они разве на Е60 встанут ???

 

+100000

 

На 530 стоят тормоза такие же как и на 545, 550!!!
Оттуда и лучше.

Информация достоверна во всяком случае на рестайле 100%!
Так что если даже делать какие-то улучшения, впуски, выпуски, чипы и т.п что повысит мощность, то и в этом случае тормозов за глаза!

 

Если ехать сильно фанатично то не получится это делать так же как на 530. т.к. 520 изначально овощ, и динамика у неё совершенно другая.. если ехать в шашки и оттормаживаться на сфетофорах и жопу и тп, и набирать, то ты не наберешь ту скорость каждый раз как наберет её 530, и соответственно оттормаживаться ты будешь на другой скорости каждый раз. И усилие, и "выносливость" тормозов нужна другая.

Да и 520, весит поменьше 530!
Так что от объема двигателя, как в прямом так и в переносном смысле многое зависит.

 

Собственно:
От 530 диск передний номер: 34 11 6 763 824
http://bmw-autocats.ru/parts/E60N/S.../N/2008/browse/brakes/front_brake_brake_disc/

От 550 диск передний номер: 34 11 6 763 824
http://bmw-autocats.ru/parts/E60N/S.../N/2008/browse/brakes/front_brake_brake_disc/

 

Ничего подобного Только если на 530 есть опция S100A

 

Этой штукой ещё надо уметь пользоваться

 

Всмысле? ))) я чета не то открыл разве??
Вроде передний диск...

 

Ну я ничего не заказывал дополнительное, и простая бизнес, и у меня такие тормоза....

 

В описании сноску посмотри

 

странное обсуждение
перфорация на дисках как и насечки на силу трения не влияют никак служат в основном для удаления с поверхности грязи (ралли, грунт), воды и газов образующихся при нагревании колодки и диска (плюс пар естественно) и частично для охлаждения.
в городских условиях насечки эффективнее (нет грязи)
эффективность тормозов надо измерять и оценивать в двух ситуациях: просто торможение, и серия торможений при агрессивной езде, когда происходит последовательный разогрев колодок и диска
если жестко не ездить то спортивные колодки и диски не нужны, поскольку шансов перегреть их немного.
Опять же торможение это уменьшение кинетической энергии движущегося автомобиля. По закону сохранения энергии, она должна куда-то деться
на тормозах эта энергия уходит в силу трения и соответственно в создание тепла на диске (чем больше диск, тем больше тепла он может распределить) и на истирание (разрушение) материала колодки и диска.
значит колодка и диск должны стираться.
говорить что колодки хорошие потому что медленно стираются - неправильно, для дешевых колодок это значит что они не тормозят, подгорают и начинают "плыть" при малейшем нагреве.
Говоря о хороших дисках наверное можно говорить о DBA или performance friction, но не о циммерман. колодки это скорее ferodo.
Если тормозов по ощущениям не хватает, то лучше сначала поменять колодки на более агрессивные, чем сразу думать о суппортах, в 99% случаев проблема решится. Появится другая - быстрый износ стоковых дисков. но это сильно дешевле чем новый полный комплект тормозов и иногда колесных дисков.
а так, для красоты чисто, самое дешевое конечно дрелью
и диаметр дырок тогда самому можно выбрать и расположение на торможение это влияния никакого не окажет

 

любое изменение конструкции/в конструкцию изделия кустарным способом ведет к чреватым последствиям!!!
зы.с поправкой на то,если вы не инженер.

 

Первое наиболее внятное разъяснение по вопросу =)))
А случаем не подскажешь где всё это чудо можно приобрести.??
Идея замена в том что диски и так менять надо т.к. почти умерли ну и колодки соответственно. Хочется добиться лучшего торможения т.к. частенько притапливаю. Ну и эстетически будут тормоза выглядит посимпатичнее =)))

 

ну проще всего конечно поиском пройти по нужным словам и брендам. а то скажут что реклама и забанят
нужные слова Ferodo Racing
DBA
Brembo
Performance friction это круто, но очень сложно найти в РФ и может быть сильно дорого
с точки зрения где взять, я бы прошелся поиском по слову superbrakes
с точки зрения использования, нужно учитывать что раллийные колодки с большой вероятностью могут скрипеть, прямо в самого начала, пылить и довольно быстро изнашиваться при активной езде (до 10 тыс. км.) плюс два комплекта агрессивных колодок (на передней оси) сожрут диски. некоторые жутко боятся и не любят скрипа, типа со стороны выглядит не круто и вообще
но при этом с нормальными дисками и колодками есть полная уверенность что даже после десятого очень сильного торможения ничего с тормозами не случится, не будут гореть и плыть и точно остановишься.
а, есть еще слово EBC redstuff
я эту тему долго мучал при общении и владении субару, где стоковые тормоза редкое г---но
думаю в бмв стоковые запчасти сильно лучше, но для гражданской езды
обычная 5 серия включая 530, по большому счету овощ
когда приедет моя 535 посмотрим как работает сток на агрессивной езде и после прошивки

 

на ebay кстати этого перфорированного и с насечками добра полно, кому красоты надо было

 

Ну про трещины на диске это конечно забавно
Диск он не из чугуна, а железо регулярно нагреваемое выше 400 градусов не может быть хрупким. Повышение прочноси диска достигается скорее ковкой а не закалкой
Дырочки тоже грязью не забиваются. центробежная энергия слишком высокая, они и сделаны для удаления грязи

 

http://www.5koleso.ru/articles/3997

 

в плане эксплуатации раскажу свой опыт.
на вазиспользовал всякие киты с супортами,диски с перфорацией и насечками.с перфорацией как правило до второй замены колодок не доживают-что сказано про трещины правда(лужа и все).в плане эффективности снасечками мне больше понравились,и колодки чуть дольше ходят.
тоже самое на япах,за исключением суппортов.была мпс3,томоза реальное г**о.значил ставил дба и ротора,колодки ротора,федя 2500,евс.лучше всего понравились федя-но износ быстрее,и скрип.
ну а теперь самое главное-даже на 520(е60,другие не юзал)лучше в разы чем все мной перечисленные варианты.

 

о как!
как говорится век живи век учись

 

то что сток бмв лучше чем сток японцев это очевидно.
а про 520, я думаю на ней манера езды несольк иная чем на мпс3
лужей можно диски перегретые на раз, и даже не трещинами, они не настолько опасны, а просто поведет геометрию

 

теория теория, как я люблю ее слушать))
п.с. у меня стояли такие диски, так что все сказанное мной из личного опыта

 

ну личный опыт он конечно
сам с дырками никогда не юзал, только с насечками, дырки видел на раллийных машинах wrc. Видимо там они ржаветь и трескаться и грязью забиваться не успевали сильно

 

насчет мпс 3 согласен.но диски там полное г.плывут после первого оттромаживания.так как у меня ихло две знаю о чем говорю.
почемуто на бмв влетаюв лужу диски остаются ровными.
про перфорацию говорю так как ездил на них(пять ком-ов на разных машинах)
скоро буду менять диски и колодки на мерсе с с пакетом амг.замена дисков банальна-трещины.езит ветеран.замена колодок первая.пробег 65 т.км.

 

На е60 520 откатал уже тысяч 5 на циммерманах с дырками. По городу ощущения от тормозов те же, что и с оригиналом. А вот на трассе при торможении со скоростей 150 и выше субъективно получше будет, но не кардинально. На дырочках грязь немного по краям присутствует, по лужам много в ноябре ездил - ни повело, ни трещин, да и на мойках мойщики с керхерами никуда не делись. С колодками ате то посвистывают, то нет. Посоветовали следующие брать текстар или журид - и тормозят лучше и не свистят вроде как... За реальные 5 тысяч пробега на компе ресурс колодок с 40 до 25 упал. Брал в экзисте, по цене чуть дороже оригинала были. Ну и все друзья-знакомые естественно - О, у тебя диски с дырками стоят

 

Сообщение от 545 Посмотреть сообщение
Не факт,оригинал получше будет.
Юзал и те и другие.

 

так на 530 zimermann есть или нет может кто нить номерки скажет в экзисте ???

 

как то начал заморачиватся когда только бмв купил,после мазды.но ничего хорошего не нашел.на тройку полно

 

Да на тройку и родной перфоманс есть. А 5 обделили ((((