E70 Тормозные колодки, диски, датчики. Единая тема

Жуть!
Для такой обыденной операции как замена колодок, нужно так загеморроиться?!?!
Аккуратно проехать пару сотен км, потом 30 раз оттормозиться, потом остудить, проехав километр...

 

Читал. Смеялся. Особенно позабавило не прикатывать на дорогах общего пользования. Ага, у каждого ОД (не говорю уж про гараж) по своему автодрому, на которых после такой наисложнейшей операции: замена колодок, проезжать по 150-200 км с замером температуры
А для себя определился-только оригинал (наэксперементировался ). Есть и здесь шанс нарваться, но вероятность мала.

 

езжу на текстаре,после последней замены уже 35 тыщ

 

И как?

 

да отлично,я всегда их ставлю,приблизительно замена раз в два года!

 

Передние-задние?
С какими дисками стоят?

 

передние и задние,диски родные оригинал

 

Заменил вчера в гараже тормозные диски по кругу и колодки с датчиками. Диски и датчики TRW, а колодки ABS (All Brake Systems). Посмотрю как долго прослужат.

 

Сначала интересно, скрипят-нет!

 

Насечки и перфорация тормозных дисков дают следующие преимущества:

Края насечек или отверстий постоянно очищают рабочую поверхность тормозных колодок и улучшают торможение в целом. Кроме того, они отводят газы, скапливающиеся между тормозным диском и тормозными колодками.
Снижается вес тормозного диска и, тем самым, снижается инерция вращения.
Улучшенная вентиляция улучшает рассеивание тепла, что приводит к снижению рабочих температур.

 

Блин, народ, ну не распространяйте мифы и легенды. Перфорация и насечки имеют целью только одно - отведение из пятна контактов газов, которые выделяются материалом колодки при сильном нагревании и своимтщавлением пытаются отвести колодку от диска. Она не охлаждает и не вентилирует, никакого нагара не снимает.

Разный материал колодок имеет разное газообразование. Поэтому на разных колодках эффект может быть разным. К примеру Ферродо газов практически не выделяют и не плывут, и перфорация с ними практически ничего не дает. Уже не помню сколько лет на iS отьездил с комплектом диски Зиммерман ез перфорации + колодки Ферродо. Колодки ходят очень долго, тормозит машина сколь угодно раз с больших скоростей, и ни разу никак не почувствовал снижения эффективности торможения. Езжу активно. Колодки уже пару лет не менял.

 

на прошлой неделе поставил TRW на перед и зад, пока все отлично, ничего не скрепит и тормозит хорошо,
делал сам в гараже, ушло 1,5 часа на все, потом обнулил компьютер, все просто.

 

Пока все супер, потом отпишусь.

Ага, так же делал, как и все расходники

 

Пробег 13 500 км, машине 5 месяцев, задним колодкам по кому осталось 1000 км, передним 8000 км, как так получилось сам не пойму...
Передняя правая колодка скрипит так, что сил уже нет, причем не просто скрипит, а звук как гудок тепловоза Проявляется перед остановкой авто, в пробках очень напрягает, пропадает после интенсивного торможения, но ненадолго. Ездил на ТО-1, дилер ничего не обнаружил, скрип пропал как назло, проявляется примерно после часа езды... Купил новые колодки, посмотрим что будет после замены. Непонятно, почему задние сильнее передних стираются? На предыдущем Е70 такого не было, быстрее передние кончались. Был 3.0 бенз, сейчас 3,5 бенз...

 

Мучил так же вопрос - дилер сказал, мол, абс так работает

 

Разве на дорестайле Е70 АБС работает по-другому?

 

Знатоки, подскажите, пжлст, по передним и задним тормозным дискам для Х5 е70 3,5d (3,0sd). Что лежит в оригинале, кто производитель? Есть мнения по АТЕ?

 

если хочешь не оригинал ставить, то бери циммерман

 

недавно себе брал е70 3,0d, оригинал 34 11 6 793 244 9250р. за два
аналоги по цене получались дешевле примерно на 500р. поэтому не стал голову ломать взял бмв

 

А что хорошие диски? Ставили себе такие наверное. Ну, как они, хорошо себя ведут на передней оси?

 

ATE может быть лучше оригинала? Поэтому хочется понять, что лежит в оригинальной коробке.

 

поставил Циммеры с перфорацией с их же колодками- пробег 2000, пока доволен.

 

в оригинальной коробке лежат диски с гравировкой BMW

 

Не знаю , но суппорта у меня стоят в оригинале АТЕ, машина Е70 рейстал.

 

Оцтой полный этот цимерманставил себе выбросил через 3 мес

 

Такая же история, только через две недели выбросил. А TRW чуть получше, держались аж до первого торможения с 200. а потом туда же, в помойку. Теперь надо ATE еще испытать, для чистоты эксперимента.

 

Может виноваты не торможения, а влетания на раскалённых дисках в лужу, и как следствие - коробление дисков ??

 

Перед поставил оригинал, зад ATE, ничего не скрипит, тормозят хорошо.

 

Говорят, что в оригинале тот же ATE.
Себе именно их и поставил (+колодки ATE), полет 500 км. Скрипов не обнаружено. Продолжаем эксперимент