F30/F31 Тотемные черты БМВ

Лучше опель - тоже немецкий и как раз возвращается на наш рынок
Тут в соседней ветке те, кто на бмв пересел с различных опелей как раз сокрушались, что главное, что она бмв, можно возить бабушку и коляску, и им переднеприводное дерьмо в лице 220 грантурвэн самый раз

 

Завязывать с чем? Если ты рот открыл свой, то должен следить за языком, хотя...с бабой-дауном на аватарке, не удивлён...

 

Потешный какой

 

Ну бабушку с коляской возить BMW 220 grand tourer подойдёт, посадка в него удобная, но драйва какого-либо конечно не получить, как и в "семейном" х5, и прочих х-драйвах...Ну любит наш народ, что поделать, немцам то какая разница, рынок просит - они дают.

 

Мама воспитала?

 

Притормози , эту тему трогать не стоит .

 

Хамить не стоит, прежде всего, видно тебя этому не научили.

 

Я тебе ещё раз повторяю , не нужно переходить на родственников и размышлять кто кого и чему научил , это заранее ставит вопрос о твоей воспитанности , не красит и показывает с определённой стороны .

 

Я на твоих родственников не переходил, я лишь обратил внимание что ты невоспитан. От того и вопрос задал, и судя по реакции твоей, вопрос был правильным. Прости если за живое задел. Просто в будущем, постарайся уметь следить за словами, нести за них ответственность, если говоришь что-либо, аргументируй.

 

Родственники это в принципе запретная тема , тем более в контексте обсуждения автомобилей .В будущем постарайся не воспитывать посторонних людей , а если принимаешь такое решение наберись смелости делать это в лицо , а не по средствам родителей , тем более причины на твою реакцию я вообще не вижу . Самой молодой е39 17 лет , там хоть днище , но так или иначе будет рыжим , ехать она ни быстрее ни управляемей чем современная Бмв не будет .
Предлагаю перейти в русло предметного обсуждения темы без поучительств и перехода на личности , это весьма низко и гаденько .

 

Так вот с этого и надо начинать было. Ближайший заезд на подъёмник у меня намечен на осень, когда переобуваться буду, но уверяю, там рыжим и не пахнет. Более того, я могу привести в пример даже 32кузов в оригинальном исполнении, без рыжего дна.
Современная бмв, это какая имеется ввиду? Моя 39 едет чуть бодрее чем 528 ф10 рест, вплоть до 250км/ч. А ощущения куда лучше, звук один чего стоит. Готов поспорить насчёт динамики. Про разные 320, 520 и прочие жужжалки вообще молчу. 530д г30 едет чуть лучше, до 100, и дело вообще не в динамике, критериев много, х-драйв убивает весь кайф от управления, да, об этом не скажут в автоблогеры, напротив, хдрайв даже похвалят. Мне не мало доводилось ездить на этом убожестве, я знаю о чем пишу, начиная от ощущений, заканчивая обслугой этой бестолковщины.

 

На днях видал четкую е39, но сфоткать не успел. Кузовные панели от разных машин, глушак пердит, порогов просто нет-пустое пространство. Сразу габдала вспомнил.

Не, ну может он поддерживает её в состоянии новой, но эт полюбас не раз в полгода на подъемник заезжать.

 

В принципе сразу было понятно что ты знаешь о чем пишешь , все так закрепили .

 

Ок, но это был не я))

Посмотреть вложение 2557205

Да, экспонат не музейный конечно же, но свою работу выполняет.

 

Ну вот ты пишешь о драйве каком-то. Какой у тебя пробег на нынешних рычагах, пружинах, амортах? Какой они фирмы и модификации?

535 это трехлитровый v8?

 

А сколько раз на подъёмник заезжать? Или проще не слазить от туда?)
Один подъем, делается диагностика подвески, меняются колеса, и регулируется-схождение (ибо размерность колёс разная). Ещё ручник подтягивался на последнем подъеме.

 

Пробег тысяч 60, после замены 2х сайлентов на продольных рычагах, пружины и аммо где то 100(менял исправные на новые), все без нареканий. Какой фирмы, китай конечно же на бмв, он в оригинале же))) только оригинальные детали, рекомендуемые заводом-изготовителем.
Нет, это не 535, 530.

 

530 не накатит двухлитровую турбо, 535 тоже.
Пробег 100 на одних амортах-считай нет амортов.

 

Я говорю лишь о факте, 528 х-драйв меня догнать не может, не смотря на то, что цифры в буклетах с этим фактом не сходятся. И ещё раз повторюсь, дело не только лишь в динамике, в ощущениях, в рулёжке(х-драй по крайней мере, другую не юзал), это корова на льду, но не бмв, да и с надёжностью проблемы были(рейка-редуктор, приводы, электрика и тд и тп, всё на гарантии).

Послушай, я в марте переобувался и делал диагностику подвески, как и всегда, в тч проверялись и амморты, они работают как новые, без каких-либо нареканий, хватит уже выдумывать может? Это на современых бмв что ли амморты на 100к уже умирают?))

 

Может расскажешь на чём ездишь, современном и модном, может тоже захочу такую?

Ps
https://www.drive2.ru/r/bmw/7_series/476078640296100647/ не ржавая 32, как и обещал
Машину любить просто напросто.

 

https://www.drive2.ru/b/457533452548360442/
вот интересно товарищ описал ощущения по поводу драйва, х-драй, вот прям всё как есть описал в подробностях

 

Да 530 е39 вообще не едет
Это 190 сил в которой?
Либо ф10 не гонялась, либо она неисправна
Эту е39 чуть ли не ф30 320i натянет

 

Я езжу на дизельной ф30 с иксдрайвом, минусов в сравнении с зп е90 и ее атмосферном мотором не увидел .

 

По выделенному, думаю можно даже не отвечать))

 

Вы с дизелем 197 сил перепутали . Тут 231 (218) на сколько я помню .

 

Ну да, что то, что это +- одно г. 90я с н46 была? Очень вялая машина, с кучей проблем, ну по х-драйву всё выше по ссылке, у товарища такая ф30, динамика на уровне лады приоры, когда бардачок закрываешь в подлдокотнике треск аж в торпедо передаётся, даже в 90й было качественнее много.В целом в 30ке пластик весь по салону меня лично раздражает, особенно дверные карты из видеокассет, в90й было лучше, хотя тоже далеко не подарок. Но самое печальное это современные моторы. Имхо конечно.

 

Субъективные ощущения от хдрайв по ссылке некого товарища это железный аргумент

325 е90 была с «нормальной» рядной шестёркой . Я уже выше писал что с твоей е39 мало кто сможет посоревноваться .

 

Ну N52 я бы не назвал нормальным мотором, хотя вылечить можно, при знании дела и определённой суммы денег. По х-драйву всё объективно, радиус разворота больше - факт, тяжелее - факт, проблемы с лишними узлами, опять же факт, ну и управляемость и полный привод - несовместимы, какие плюсы то от него, в колхоз заехать на низком клиренсе? Или в чём фишка то этого пресловутого х-драйв?

 

Ну мы что сейчас н52 обсуждать будем с иксдрайвом ? Или Бмв берут только по принципу наименьшего количества ломающихся узлов ?
Н52 едет ничем не хуже твоего мотора , 2.0д объезжает и ту и другую .
Пп у Бмв очень условный , в целом это тот же задний привод с возможностью уверенного старта на любой поверхности, радиус разворота у них различается не принципиально .

 

Просто у BMW есть созданная поколениями инженеров репутация, которую маркетологи и эффективные менеджеры могут сейчас растранжиривать ради бонусов побольше, а у Кии нет, поэтому корейцам приходится стремиться в меру сил к созданию нормальных автомобилей. У них пока базы для этого нет, но они стараются.