Volkswagen Touareg - надежность и ресурс (двс)

При покупке дизеля математическая выгода получается только у второго и последующих владельцев, первый владелец дизеля покупает машину только ради и из-за удовольствия

 

либо ездит больше 150 ткм

 

Математическая выгода получается у любого владельца при нормальных пробегах, если ездить не много то выгодны не будет ни у первого ни у последующих. Правда РФ это касается в меньшей степени, с учетом налогов после 250 л.с. и невозможности ездить на транзитах. На вторичке и сейчас мощный бензин был не очень ликвиден, а если еще и на транзитах нельзя будет ездить, думаю вообще продать будет очень сложно. Если посчитать совокупность налогов, расходов на ГСМ и обслуживания такие машины будут тупо не по средствам больше части покупателей.

P.S. По ресурсу новых бензиновых ДВС с турбинами БМВ мягко говоря не очень хвалят... Ну собственно и без турбин у некоторых бензинок БМВ проблем хватало, тот же 2,5 литра 6 цилиндровый с масложером и капиталкой в многих случаях до 100к пробега (ну и надо отметить, что ехал он на 525 не очень, а жрал не слабо).

 

А чего так всех пневма то пугает? По мне так вообще брать турик без пневмы не интересно, в ней то самый кайф, тем более на NF другой принцип по сравнению с GP, зимой теперь не падают.

 

У меня и дорестайл 2,5 BAC не падает и пробег под 200 т.км. - с двигателем никаких проблем (тьфу 3 раза)........

 

На мой взгляд покупка любой машины дороже 500 000 рубл....исключает какую либо выгоду Выгодно купить это, что то купить, что бы продать потом дороже...а в случае с авто, это исключено.

 

Они не то, что падают, ложатся мертво ннх.

 

У меня был GP 3л дизель, купил новым у дилера c пневмой, камерами, нави и прочими ништяками. Кроме всякой мелочевки (самоотключающийся АБС, отключение мультимедиа головы, утечка антифриза), была проблема с топливным насосом, который из-за брака гнал микростружку в топливную систему. На пробеге 25.000 авто заглох и завести его смогли лишь через 40 дней после замены всей топливной системы. Машину завели, поездила еще неделю и снова на ремонт с той же проблемой. Сделали недели за две - уже знали что менять

В итоге продал с пробегом около 30.000, не владев машиной и года (2 мес из которых авто провела в ремонте). Новый владелец не знал с ней бед года полтора и на пробеге 85.000 проблема повторилась, кажется и движок приговорили к замене.

Туарег NF нравится, но вот духа не хватает снова его купить

 

Мотор был 240 л/с?

 

ну да. А там 3-х литровые разве другие были?

 

конечно!!!! 224 л.с.
ну вот у меня за 3,5 года из поломок, только замена сигнала по гарантии и все!! брал новым, с пневмой и всякими подогревами стекол в 2008 году.... проблем не знал вообще и был доволен , как слонотоп

 

это CASA. моторы неудачные. Если брать GP то только BKS. На NF-ах таких проблем нет. Они вообще получились беспроблемные, за исключением очередных песен с пневмо. Реже чем на 7L и GP но есть.

 

Да и пневма на NF куда лучше чем на GP. Люди по гарантии оочень редко обращаются

 

Спасибо Смотрю в сторону Туарега вот опять, но ссыкотно )
Цены сладкие на них сейчас. Может и бензинку взять

 

даже не представляю, чего можно так опасаться в твороге

 

Зачем тебе бензинка?

 

Есть один косячок в трехлитровых дизелях на НФ - течь масла из двигателя.
Причем проблема сложнодиагностируемая из-за того, что вентилятор быстро разгоняет масло по всему двигателю.
Основное - либо прокладка поддона, либо сальники коленвала. Замена переднего копейки, задний со снятием толи двигателя, толи коробки.
За два года гарантии три обращения, завтра поеду четвертый раз в другое место по рекомендации.
Не смертельно, но неприятно когда под авто масло как под деревенским трактором )

 

ЗЫ но даже с течью долив масла литр на 15 тыс при пробеге за 70 )

 

Это не косячеГ а косячище особенно если дизельный творог стоит в подземном паркинге вторым ярусом !

 

Ну да, в приличном месте на хорошем покрытии порой стыдно парковаться.

 

сам сейчас про мало бу nf активно думаю, склоняюсь к бензу 249лс.

 

Да никогда о них не думал, сказать по правде. В наличии бензинок больше, по цене по ним сильно сговорчивые салоны я уже давно тракторист, отвык заправляться часто

 

Ген)Впервые слышу историю про течи.У тебя 239/240 сил или уже 245?

 

245, актуальная версия
на форуме туарегасов вопрос поднимался, но единого мнения нет, в основном чуть сопливится, поэтому народ забивает
мне повезло чуть меньше, зато моему покупателю уже не придется ничего менять )

ЗЫ после х6 5,0 из первой партии туарег эталон надежности )))

 

Ну Твороги начиная с ГП были всегда неплохи по параметру надежность...НФ не стал исключением...)
Если бы не дизайн НФ-а - может взял бы четвертый подряд...)))
Но слава богу фломастеры разные)

 

Докладываю )
Сегодня поменял передний сальник коленвала у партнеров Туарег-клуба, цена около 3 тыс за все.
Течи нет )

 

Ген)Ну даром отскочил,че....)))
А у ОД сколько было бы?Не узнавал?

 

К ОД обращался трижды(!) по гарантии: дважды меняли прокладку поддона и один раз задний сальник коленвала. Бесплатно естественно.
Когда отказали в кулансе через полгода после гарантийного срока, начал искать варианты.
Сложность скорее всего в том, что ОД при замене масла сливает сколько слилось, а доливает сколько положено. Вот его и давит из всех щелей.
Уроды, но это не новость )

 

А его вроде отсасывают?
У МБ 100%.
У ВАГ-а - уже не помню точно..

 

Если под машиной нету масла, значит оно закончилось в двигателе)))