Toyota Highlander from USA

да что вы какие то цифры пишите не о чем - цифры расхода имеют смысл только когда на разных авто можно повторить АБСОЛЮТНО одинаковые условия движения в конкретных условиях и на определенное расстояние

 

Чё сказать-то хотел? В очередной раз поумничать?

 

что хотел то и сказал если не понимаешь- не виноватаяяя я....

 

Так народ и спрашивает: чё хотел? Не только я не понял

 

Я и не говорю что выгоднее, написал тоже на тоже, тем более если брать цену новых авто, там вообще цена на гибрид зашкаливает и выгоды нет. Я активно интересовался гибридом некоторое время назад, общался с владельцами, читал и смотрел тестдрайвы, увы, все разочаровались в гибриде, точнее в якобы имеющейся выгоде, ее нет. Что касается расхода, многое зависит от стиля, один мой товарищ на 2 л. дизельной Ауди А4 умудрялся по городу 6,5 литров солярки тратить, но он не скрывал, что еле давил и использовал круиз, а другой товарищ не экономя на 3 л. Туареге из 13 л. не выходит, по этому все относительно !

 

если ТС имеет ввиду 3-летний авто из США, выгода будет очевидной:
1. разница в первоначальной цене НОВОГО гибридного автомобиля с бензиновым в аналогичной комплектации уже будет значительно нивелирована
2. для мск с ее пробками никакой дизель не сравнится с расходом гибрида на 92-м бензине. только на трассе расход гибрида будет одинаковв сравнении с аналогичным по объему бензиновым авто.
3. солярка уже дороже не только 92-го, но уже и 95-го бензина.
4. зимой греть не надо. внимание только долгим простоям.
5. полный привод все же хуже чем на бензиновом аналоге, но для дорог вполне хватает.

 

По цене, Сергей написал 50 тыс. долларов это дешево? И что значит греть не надо, ну тронулся он на электричестве, а потом подключил холодный ДВС, не думаю что с нашими зимами это положительно скажется на ресурсе!

 

вы просто троллите? или не читаете написанное?

где хоть слово, написанное мной про дешево?
я писал о том, что 3-летка-гибрид по стоимости близка уже к 3-летке-аналогичной бензинке. В отличие от цен на новые авто, где гибрид значительно дороже бензиновой версии.
Например, по авто-ру средняя цена на Хай-гибрид 09-10гг, лимитовый - 1.4-1.45 мио. Такая же фуловая вэдовая 3.5-бензинка - те же 1.4 мио...

 

А как продавать потом 5-7 летний гибрид?
Он точно дешевле бензинки станет.

 

так ведь бмв или лр все равно дешевле будет)
но кто-то все же покупает)))

 

Ресурс акумов и самой установки какой?
Стоимость иx замены?
Думаю к семи годам это сумма как раз к стоимости машины приблизиться.

Нормальный дизель,в нашиx условияx,будет обxодиться в содержании дороже гибрида не больше чем на 15-20 тр(и то не факт).
Но при этом не будет вопросов с продажей(особенно у Таеты) и полный привод не такой паркетный.

 

в штатах проводили пробег сравнительный лекса гибрида и мл дизеля, расход получился одинаковый. И потом зачем брать трехлетку за 1,5 если за 1,8 можно дилерский бензин взять

 

Да проводили такие тесты не только с Тойотой но и многими немцами, результат тот-же, но товарищи не хотят это слышать,Сергея я понимаю,а вот остальных...

 

потому что:
- 300.000 - экономия. или не деньги? другое дело: новый и б/у в принципе, тут каждому свое, конечно. кому-то важно, чтобы был новый авто, непременно на гарантии. я же принципиально не покупаю новые авто: не хочу переплачивать за иллюзорную гарантию, и рынок всегда позволяет найти 3-летний авто в отличном состоянии, причем более высокого класса, нежели за те же деньги новый авто.
- 150-200р на топливе с каждой сотни км в сравнении что с дизелем мл, что с хаем-бензином. хай хочу взять именно для МСК, с ее пробками. Для дачных или загородных пробегов, наверное, смысла нет. Там расход будет одинаков. Хотя экономия за счет 92-го против 95-го бензина все равно остается...

 

Ну не всегда, обычно дилеры сбрасывают те-же 150-200 тыс. и можно купить авто прошлого года с хорошей скидкой, но к Тойоте это конечно не относится !

 

Первое - это был вопрос или утверждение? Если вопрос, то проблем с продажей нет.
Второе тоже неверно: Гибрид точно дороже бензинки.

 

По пунктам.
1. Реальный ресурс неизвестен. Думаю, лет 20, если main battery специально не убивать.

2. У меня за 3.5 года ни одного заезда в сервис на ремонт. Поскольку я таких машин (в первом и втором кузове) привез несколько десятков, то имею аналогичные сведения от владельцев (машины все были на заказ, поэтому с владельцами мы многие годы поддерживаем контакты).

3. Неверно. См. выше

 

В качестве аргумента


Хотя для меня это не самое важное

 

Ну не совсем корректный аргумент, мы же исходим из поездки среднестатистического человека, а когда это все умножается на много сотен тысяч километров, то понятно что выгода будет, при том еще что машины в Америке приобретаются фирмой для такси в лизинг

 

Харэ пугать нас своими словечками Лизингами всякими и т.д. Ни одна лизинговая компания не будет впаривать гуано. И ни один арендатор не будет брать гуано в лизинг. Свеженький пример: Аэрофлот берет в лизинг 15 + потом 50 Боингов, а не разрекламированный Суперджет 100, хотя, наверняка, руки ему крутили по этому поводу. А Америка - это тебе не тут!

 

Сергей, отвлеченный вопрос как к гуру американок и гибрида...
Что скажете за Эскейп-гибрид?...
Подумалось, на смену супруге РАВа (06г)

 

Я его привозил только 1 раз, поэтому статистики собственной не имею.

На смену РАВу лично я взял бы RDX или Venza

 

рдх же только турбовый, там расход не айс будет, да и моща ей такая ни к чему...
жена не любит часто заправляться)

 

Venza 2.7 - самое то!

 

Эскейп (который квадратный) - это кромешная доисторическая мура
Один плюс - никому не будет нужен
Рав-3 на полтора поколения свежее и современнее