Toyota в вашей жизни

Toyota в моей жизни?????
атсуцтвует
сорри за флуд

 

Поня не стоит так переживать.Просто они тебе в душе завидуют.

 

1998г ездил на авенсисе. всем был доволен. периодически ездил на ЛК100 (служебный) - хорошее авто. Плюсы тойот - это надежность, но если они сломались, то ремонт будет стоить немало

 

1. Тойота Виста GT (прав. руль) 1992г.в. двиг 3S-GE 2000с.с. 180-200л.с. (первая иномарка) подруливающие задние колеса - 4WS и много еще чего, как она? непомню.
2. Тойота Авенсис 1998г.в. двиг 7А 1800с.с. - машина на каждый день, но без души (до этого владел е46 318) хотя при постоянной езде зимой не напрягала, да и не жалел я ее.
3. Тойота Авенсис 2002г. двиг 3zz 1600, все тоже самое т.е. простое надежное средство для передвижения, хотя и крепкая машина, но бесила безликость и восприятия от вождения.

 

Ниссан лучше(по крайней мере в плане отношения на СТО, и времени+цены). Проверенно.

 

RAV4 2.0 180 л.с. 99 г., трёхдверка из Японии, куплен на аукционе там в марте 2003г в идеальнейшем состоянии с крошечным пробегом. Рулится так, что Х3 отдыхает!!! За 3 года эксплуатации здесь ни малейшего глючка, ни одна лампочка не перегорела, ни копейки вложений, только плановые ТО!!!

 

Марк что с мотором там сделано? Подскажи.

 

Раф4 был. Нормальная тачка. За 8 месяцев ничего не сломалось ни разу. На первое ТО трудно записаться было. Ну по езде - не знаю особенно, Х3 точно лучше едет, намного, особенно зимой. Удивлен был, когда забирал из салона, низким качеством швов на кожанных сидениях. Салон нормальный, но например из-за низкой средней консоли у меня нога правая нога упиралась все время в этот тоннель и на самом деле очень начинала болеть после нескольких часов за рулем (это когда я на ней в чухляндию ездил), приходилось шапочку спортивную подкладывать как подушку. Хлипенькая по-моему. Жена на стоянке в столб уткнулась носом (соскользнула с сугроба) так бампер до радиатора промялся (радиатор на замену). Последнее меня очень сильно расстроило. Угнали через 8 месяцев. Я решил что больше тойот нам не нужно.

 

iz 5 kupennix korporativnix Toyot - 4 ugnali v techenii polu goda
Avensis 2005 - dovolen kak slon - avto neprixotlivo dlja kazhdodnevnogo ispolzovanija...xorosho katit...
no - immidzha - 0
no i zena 27 chtoli tis doll vsego za novii avto
no verojatnost ugona velika - po suti pochti smirilsa s etim faktom.
Budut li u menja eshe toyoti? - vpolne vozmozhno

 

Ничего не делалось - стоковый мотор 3S-GE (180 л.с. при 6.600 об), вместо европейского 3S-FE (128 л.с. при 5.600 об)). В базе климат-контроль, растяжка на передних стойках, усиленные тормоза, резина 235/55R17, иные бампера (с претензией на спортивность) По прямой против Х3 3.0d конечно не конкурент, но в рулёжке (за счёт малой базы и массы)

 

Королла/2005, рафик/2004, Прадик/2004, Прадик/2006 (сп%%%ли) и 3 Сотки (одну сп%%%ли) зы. по мне так сотка и рафик рулят

 

Был Рафик нов. 2002-2006-трехдверка (как-то посчитал затраты на обслугу 740 Е38 2000г.в в течении года и Рафика за период 2002-2005г. был поражен их эквивалентностью)...жена была без ума от данного авто...маленький, юркий...и многое другое, что ей в нем нравилось...после продажи своей БМВ немного покатал данный сабж...эмоции положительные, но без искр и феерии...с сервисом проблем не было...сейчас супруга ждет новый Рав, вот думаю стоит обвес на него делать или подождать годик...может и не надо украшать его...раз на него такой спрос на вторичке огромный, ведь угонов-то тьма

 

Что в японии, что не в японии таеты делают роботы. А бМВ отказался от роботов в пользу ручной сборки

 

девиз тойоты для меня:
"если тойота не едет - значит закончился бензин", выведено из жизни...
но харизмы у машины нет никакой, даже и у сотого, и даже и у лохуса, имхо

камри 2,5 ни разу за 3 года не подвел. вот и все, что можно о нем сказать

 

У Тойоты лучшие внедорожники.....
Остальное....
Стоимость сервисного обслуживания даже у легковых тойот чуть дороже чем у БМВ
на круг за 2-3 года сумма будет примерно одинакова- все остальное маркетинговые ходы- типа стоимости нормо-часа ( особенно когда механик по бэхе отработав
168 часов - делает 110-130 нч, а у Тойоты 220-240...)
То есть если бэха декларирует стоимость часа 60 евро, а тойота 35 - реально
тойота берет 70- стоимость з-ч зашкаливает , как и статистика угонов...
Объем гарантии в России до 3%, ниссан до 8%, бэха 9%
гарантии по тойоте было бы раза в 2 больше но политика в гарантии отличается
от европеек
НАДЕЖНЫ КРУЗЕРЫ - им альтернативы нет...
все остальное примерно одинаково - у бэхи ТО через 15-20 т км
у тойоты 1000 - 5000 ( у дизелей)- 10000- и далее по 10000
в период ТО устраняется то что у бэхи требует доп визита на сервис

( данными по статистике БМВ-Лексус/Тойота-Мерс-Авдотья-Ниссан-Рено-ЛендРовер
Вольво
и тд я обладаю как и опытом разворачивания сервиса для этих марок ( кроме ниссана и авдотьи)

ИМХО - нравится - берем, но это далеко не премиум класс
...

 

Марк,
а что там за тормоза? Задние - дисковые? И передние большего размера?
Под 16 дюймовые колеса влезают или нет?
Вопрос не праздный

 

Да нах он нужен, Игорь, к БМВ то общий уровень доверия сильно ниже, все понты да понты, а машина ездить должна в первую голову зы. или тут кто-то всерьез считает, что тачка премиум класса бизнесу помогает? Даже если смотреть на все это с этой точки зрения, то сотка (про LX ваще молчу) и тут все проблемы решает

 

Некоторые кадры раз в 40 меняют на сотке и никаких проблем

 

1- Главное частота визитов на сервис- а она одинакова
2- Современные масла расчитаны на пробег в 40000км-
есть желание менять-ваше право-каши маслом не испортишь
для двигателя без разницы- нам сервисникам зароботок
машина у одного владельца макс года 3 при пробеге в 50000 среднем
все доп то - только в Россие используют самые дорогие масла
никакого смысла это не имеет но нам денежка капает....
жалость к двигателю бмв не уместна - они бегают по полмиллиона и более
в отличии от турбир-х двигателей кстати при гораздо меньшем объеме масла
в двигателе- просто инженерная проработка двигателей у БМВ не просто на высоте- а по сравнению с Тойота как Эверест к Фудзи
(при одинаковой мощности СТО БМВ потребляет в 3 раза меньше масла чем
СТО тойота)

 

Этому эксперименту уже больше 50 лет

 

И ты Брут
Сергей, про 100 я сам молчу и про lx
но принципиально легковухи кроме того что никакие так и куча всяких хитростей и супер надежности нет.....


Бэху люблю - тех кто их делает не очень - но бэха шедевр любая ( имхо)

 

Поня, если бы ты только видела сколько вскрытых движков мне пришлось просмотреть
................. масло нужно нормальное лить- асфальт в движке я наблюдал и после 3тыщ
пробега на Кастроле купленном на рынке на Энергетиков....

 

Маде ин Турляндия супер сборка

 

каска рулит... и потом от легктого столкновения дуга подгибается и всё ...проверено

 

может и рассчитаны, надо тогда и двигатели такие начинать делать
у некоторых известных (и нам ) марок есть проблемки с надёжностью двигателей

 

Была у меня Тойота Камри – просто средство передвижения без имоций и т.д. Может быть, я купил бы еще раз Тойоту, когда мне понадобилось бы просто - средство передвижения, но Сервис в Тойоте полное Гавно, продажники в салоне не лучше сервисменов, ах@вши@ создания, пока котлету не покажешь жопу и не поднимут.
Поэтому, пока в Тойоте не изменится отношение к людям, Тойоту – НИКОГДА!!!
p.s.
Согласен может я попал на исключение, тогда скажите мне где эти суперлюди в тойоте работают, чтобы их найти!