E83 Трапеция стеклоочистителя, ремонтируется?

при разборе иногда ломаются пистоны, крепящие пластиковую панель. Советую пару-тройку прикупить. Это раз.

Второе и самое важное - устранить причину износа. Очевидная для меня причина - попадание воды в пассажирский кулак и высыхание смазки. Вода попадает из-за разрушения пластикового сальника. И даже, не будучи разрушенным. он все равно пропускает внутрь воду.

На сегодняшний день проблема закрыта путем набивки в узел силиконовой смазки (совсем не смешивается с водой). Называется "силиконовый жир" от Ликви Моли. А по умному - найти заменитель сальника. Тоже нашел. Не очень технологично собирается, но кмк вполне надежно закрывает узел от воды.

 

Уплотнитель лобового это пластиковая накладка?

Деталь номер 1

http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E83/47791/PB51+2004+4/graphics/51/51_5272/

А клипса, которая понадобится - номер 6

 

Нене, это декоративная деталь. Она сядет нормально после снятия/установки. Причина износа кулака не в ней.

На этой фотке постараюсь объяснить:
http://foto.mail.ru/mail/ye2000/773/774.html#785

Справа налево:
Ось, белое разрезное колечко, стальная шайба, пластиковый сальник, резьба. Вся беда в этом пластиковом сальнике. Пока все новое, эластичное и есть смазка, все работает ... Но время идет, сальник немного дубет, водичка попадает, сальник деформируется, водичка попадает еще больше ... начинает проникать за сальник на металл оси. Смазка реагирует с водой, вымывается, подсыхает, на оси образуется ржавчина (это то, что видно снаружи, внутри примерно то же самое):
http://foto.mail.ru/mail/ye2000/773/774.html#791

Износ очень быстро прогрессирует.

И получается вот это (можно увеличить справа вверху):
http://foto.mail.ru/mail/ye2000/773/774.html#775

 

Возможность есть. И даже ось вряд ли (скорее, наверняка не) упадет вовнутрь. НО! Как писал выше, внутри наверняка будет засохшая смазка.
Именно это я увидел, когда купил б/у трапецию. Износа не было, но внутри уже была подсохшая смазка. Не знаю точно что именно это такое, но это достаточно не пластичная субстанция.

Что характерно - с водительской стороны, что на купленной, что на старой (которая с завода) трапеции, смазка в изумительном состоянии! И сам кулак в отличном состоянии, что снаружи, что внутри.

Это раз, и второе. Причина износа просто наличием смазки не устраняется. Надо сделать надежное уплотнение, узел должен быть защищен от проникновения воды. Для этого понадобится или новый сальник (вряд ли найдете) или его заменитель (что-то очень похожее по форме, свойствам и функционалу).

Мое мнение - только снимать. Сейчас постараюсь выложить фотографии и рассказать мысли о том, как сделать этот узел практически вечным.

 

Вот как было:
http://foto.mail.ru/mail/ye2000/773/785

Вот как выглядит с заменителем сальника:
http://foto.mail.ru/mail/ye2000/773/1203.html#1203

На первой фото отсутствует резинометаллическая шайба.

С таким уплотнением установка трапеции производится в следующем порядке:
- кулак трапеции просовывается в отверстие корпуса а/м,
- на кулак надевается металлическая шайба, притягиваем и затягиваем гайкой,
- далее, намазываем гайку смазкой (без фанатизма, иначе будет вытекать!) уплотнение внутри смазкой, немного ось
- надеваем уплотнение,
- надеваем металлическую шайбу (можно чуть мазнуть место контакта шайбы и уплотнения),
- надеваем разрезное пластиковое кольцо (он вообще выполняет сервисную службу)

Далее все это закрывается пластиковой накладкой, которая полностью закрывает все это безобразие.

Думаю, что с таким уплотнением туда лет 5 можно не залезать смело.

П.с. На фото восстановленный узел.

 

Ту штуковину, что четко видна на фото (светленькая) обозвал бы уплотнением.

Подбирал долго: пробовал делать из крышек подходящего диаметра некое подобие сальника. Что бы закрывал ось и что бы сидел плотно.
Потом понял, что это бесполезное занятие - пластик не эластичен, имеет склонность к ломкости. Как следствие - герметичности нет.

И тут на глаза мне попалась заглушка. Такие применяют на разветвительных коробках. Она эластичная, она "пружинит" по высоте и, главное, она закрывает полностью доступ к оси, накрывая собой даже гайку, которой трапеция притягивается к корпусу (в этом и есть нетехнологичность, т.к. монтаж уплотнения (оно же заглушка) надо производить после установки трапеции).

С заглушки срезается верхнее "колечко" и она четко по диаметру, с "натягом", садится на ось. Помним о том, что там будет еще смазка, которая отталкивает воду, сверху лежит стальное кольцо и там будет силиконовая смазка (совсем чуть, да много и не надо, она оттуда не вымывается) По мне - очень надежно защищено от влаги.

По вашему вопросу о задевании поводка за капот сообщаю следующее:
1. на лицо сильный износ пластикового кулака (как на моих фотографиях);
2. сальник (тоже пластиковый) наверняка сломан;
3. ось имеет значительное ржавление, вследствие чего и произошла выработка пластикового кулака.

Вопрос "а пластиковая эта хрень ещё целая?) " - не очень понял о чем речь. Хотя, вроде, все слова знакомые )))))))))) Перезадайте.

 

Именно в пластиковой хрени и имеется выработка.

В каком положении ее щупать - точно не помню. Вроде как в вертикальном. Однако, при "прощупывании" имейте ввиду, что гулять будет все равно - трапеция крепится не жестко, а через резиновые проставки и демпфирующие кольца.

Оценить выработку возможно при отсоединении поводка. Кстати, на некоторых фото возможно увидеть в какую сторону "дергать"

 

С пробегом все просто. У меня дилерский автомобиль, местный, московский. Тема пробега была обсуждена в дизельном разделе (про демпфер коленвала), повторять не хочется, лень. Машина 2004 г.в.
Сейчас на одометре 165 тыс. км. В год наезжаю до 30. Сообщение датируется февралем 2011. Стало быть, почти год назад. 165 - 30 = 135 тыс. км. пусть будет 130 тыс.

Если говорить про этот узел, то пробег кмк не совсем тут применим. Кто-то ездит круглый год, кто-то мало ездит в дождь. Хотя, для оценки можно прикинуть.

Еще одно замечание про износ кулака (этой черной хрени). Выработка внутри кулака асимметричная. Представьте, что деталь зажали в тиски, в отверстие вставили инструмент с режущими кромками и дали нагрузку в одну сторону. В результате на входе получается некое подобие эллипса в одну сторону, на выходе такая же выработка с разворотом на 180 градусов.

Про заклеен. Да, холодной сваркой было полностью восстановлено тело кулака, затем было восстановлено отверстие. Затем надфилем были проточены каналы для смазки (как в оригинальном изделии). Работоспособность не испытывал, т.к. пока успешно работает вторая трапеция тьфу х 3 раза.

 

Подробнее. Берем ось, оборачиваем фольгой. Два-рти слоя, не важно (толщина ничтожная). Вставляем ось в пластик (т.е. кулак). Заливаем холодную сварку с одной стороны. Затем с другой. Ждем.

Удаляем фользу. После смотрим как качественно залилось. Раковины просто заливаем. Даем просохнуть. Пробуем воткнуть ось. Наверняка есть непроходимые участки. Надфилем (или напильником, неважно) убираем ненужное, что бы зашла ось.

Ось остается целой, она стальная. Но под действием воды на оси имеются раковины. Стараемся максимально очистить ось и прилегающие поверхности от ржавчины и попробовать затереть ось от неровностей. Параллельно применяем различные чистящие средства (силит бэнг, доместос). С ней врядли получится сделать что-то еще ....Раковины на поверхности оси останутся, но кмк это не так ужасно (наверное).

Следом смотрим на целый разобранный кулак (водительский). Там видно, что кулак имеет проточки. Делаем такие же. Все работы выполняются надфилем или напильником до приведения узла в состояние нового (восстановленного). На это надо свободное время, ну это надо любить )))) (у меня хобби).

По твердости. Холодная сварка подвергается точению надфилем несколько меньше, чем штатный пластик (что внушает надежды в части износа).

Важно обеспечить отсутствие влаги и наличие смазки. Остальное - вторично.

 

про какие втулки речь? Люминь и стальная ось ? Сомнительное соседство ...

 

Какую - они примерно все одинаковые. Различаются, как мне кажется, цветом. Сохнет до полного "вставания" около суток. До того, как с ней уже делать ничего нельзя - минут пять. В общем, надо быстро и хорошо размешать, и оперативно поместить куда надо.
Не особо ляпать, но и не жалеть. Продумать как оно после застывания будет держаться. Это все-таки не клей, адгезия не особо высокая. Стало быть и отвалится она сможет тоже быстро.
Возможно, придется подточить тело кулака, для того, чтобы сварка механически закрепилась. По описанию похоже на работу зубного техника )))