Трешка ф30 в 2024..

Не могу подтвердить или опровергнуть, никогда этой моделью не интересовался и не привозил, просто мобильду открыл и прикинул.

 

Семейные люди не берут Д класс, он тупо маленький.

 

имхо нет такой аналогии

 

ошибаетесь

 

С ручником и на этом аппарате можно боком заложить.
Пс
Я бы точно хотяб раз по робывал

 

Мпак это никакой не спорт обвес С ним машина гораздо интереснее выглядит. Это относится к любой модели, легковых так уж точно. Не говоря уж и о том, что и салон по веселее. А уж обычная ф30 совсем грустна.

 

Мпак на самом деле по интереснее выглядит.
У меня се, вот иногда посещают мысли хотяб баранку поменять на мпаковскую. А вот полный привод мне был ненужен совсем, меня зп полностью устраивает.

 

В москве нормально.
Этой зимой было пару раз, пришлось побуксовать. Но там где это произошло, не только я засел, рядом еще на фв поло парень шлифовал лед под горой снега.

 

Когда говорят, что ПП не нужен, в 99% люди просто на нем не ездили В Крыму да, может и не нужен, а где зима пол года это шик просто

 

Говорят, что кур доят)) Ломается все и у всех. Вопрос в режиме эксплуатации.

 

Если раздатки нет, то она и не сломается.

 

Если в регионе так плохо с дорогами, может лучше паркетник поискать с резиной на высоком профиле.
Ф30 больше про хорошие дороги всё-таки.

 

Ахаххаха
Говорить про оверпрайс на ф30
И предлагать купить Камни 3.5 которые явно не стоят своих денег,получить якобы великую надежность и салон 2008 года))

 

Не знаю, что там веселее, но гемора с ним больше. Выбирал себе g01, принципиально искал без м-Пака, и вот все минусы, которые обнаружил для себя:
1. Машина ниже, что в российских реалиях не очень практично
2. Жесткая подвеска. 90% времени авто эксплуатируется в обычном гражданском режиме. И ради того, что бы иногда навалить на авто, все остальное время придется ездить и трястись по нашим дорогам.
3. Крашенные юбки бамперов и накладки арок. На большой скорости это самые уязвимые части кузова, пескоструятся и появляются сколы. На том же Х3 без м-пака, арки и бампера неокрашены, и они этой проблемой не страдают. Для ф30 эта проблема не актуальна.
4. Спортивные тормоза. Для гражданских версий бмв (не М) штатных тормозов за глаза. М-тормоза избыточны, но хорошо когда есть запас. Но проблема возникает, когда они изнашиваются и требуется замены дисков и колодок, а цены на них космос, особенно в сегодняшних реалиях. Цена тормозных механизмов для замены в м-пакете может быть выше в 2-3 раза, чем у авто без м-Пака. На том же х3 цена одного комплекта тормозных расходников с-Пака выше 100 тыс. руб.
5. Дизайн. Тут ни плюс, ни минус. Я лично не считаю машину в м-паке красивее обычной. Тут все зависит от конкретного авто, от его цвета, от колесных дисков. Черная бмв на красивых дисках, с хромом по кругу в плане дизайна не уступает авто в м-пакете. А иногда даже и лучше выглядит.

Поэтому не всегда понимаю всеобщую любовь к м-пакету, что типо без него бмв не бмв и к покупке многие не рассматривают. А при продаже преподносят как невероятную опцию и накидывают за это цену вверх. Типо у меня м-пак, поэтому продаю дороже, чем соседняя машина без м-пака.

 

Меня этой зимой в мск больше всего напрягал не сам снег, а колея которая образовывалась из-за не чищеного снега и превращалась в лед практически.
Ползешь себе по двору спокойно и тут нате, скрежет по днищу.
Короче, просто снег это не проблема на хорошей зимней резине.
У меня шипучка хакка 10, отлично гребет ток шумная очень если по чистому асфальту ехать. Свыше 120 пздц гул уже стоит.

 

На Х-ах да, Мпак не так критичен внешне, как на седанах)) Если говорить седаны/купе и тд то эффект есть. 3 и 5 вот тут прям очень сильное внешнее восприятие) И если на Х-ах , и седанах выше 3-ей серии можно ещ комфортный салон получить без Мпака, то на 3-ках обычные сидушки это что типа Жигулей, а кресло важнейшая часть эксплуатации)
Ну а цена обслуживания тут вторична, тормоза меняют не каждые 10 тыс км. Я тут брал 530d Мпак на тест драйв, там вообще никакой тряски не заметил, и это на 20 колесах. Очень все комфортно)

 

Зиму эту поездил на F07 535i Лопата и трос из багажника не разу не понадобились.
У антибукса на втором режиме режим пробуксовка допускается, но при этом перекидывает момент на буксующее колесо. Снега было очень дофига, в целину не лазил, но по дворам и парковкам передвигался норм, единственное, что с перекрестка, светофора так быстро не стартануть в снегу и каше как на полном приводе.

Недавно в авто ру Alpina B3 2014 года за 4+ млн несколько дней только повисела.

 

Анти букс на втором режиме вроде dsc off называется.
Езжу в этом режиме 50/50. Где-то после 70-80 включаю стабу в штатный режим.
Заметил, что колодки гораздо быстрее кончаются в этом втором режиме.

 

DSC off - это зажать надо. А во втором Traction чтоли. В обычном режиме антибукс никуда не дает ехать, зажигая лампу на панели. Думал в первом колодки еще больше страдают, но может там больше мотор душит, чем колодки у буксующего зажимает.

 

есть какие-нить обновления по поиску?
ведерки f320d как висели по 3.2 так и висят

ДТ счас дороже 95/98.
экономии я так понимаю не будет при небольших пробегах.
На обсулуге +- тоже одинаково идут по стоимости.

и есть ли смысл в дизеле тогда? при переплате в условные 400к от бензинки.