F30/F31 Трёшки F30 ….как вы там? Еще живы?

Так ещё раз вопрос, в какой режим переключится мотор, если я в Спорт+ длительным нажатием отключаю стабилизацию??))

 

DSC OFF

 

Вы понимаете, о чем говорите? DSC OFF это не режим работы мотора, а отключение системы стабилизации)))

 

DSC OFF - это одна из 6 программ, таких как:

DSC OFF
TRACTION
SPORT+ (Единственная программа "образованная" из двух других программ, TRACTION и SPORT)
SPORT
COMFORT
ECO PRO

 

Перечитай мой ответ товарищу внимательнее, но могу ещё раз повторить, что не накладываются включение спорт+, а потом отключение стабы это как зайти в комнату включить один светильник, выключить его и включить другой, но утверждать, что в комнате светло и потому светят оба. Они не накладываются. Попробуй из комфорта или эко-про долгим нажатием отключать стабилизацию, посмотри в каком режиме при этом будет привод/шасси. Или видос пора записывать обучающий?

 

Ну и где тут написано, что в Спорт+ не фунционирует DSC OFF ? Или при включении DSC OFF недоступен режим Спорт+??

 

Это два разных режима, просто включаются разными методами. Так же как нельзя включить спорт+DTC. Для этого сделали спорт+.

 

В спорт+ стаба душит в самый последний момент, когда сильный занос. Т.е. валить бодро в поворотах особо не мешает.. "мести хвостом" позволяет.

 

Да с чего вдруг то? Откуда инфа? Вы не на один вопрос ответить не можете, утверждаете какую то отсебятину…А утверждать, что DSC OFF это отдельный режим это…ну я не знаю…(в то время как по факту это обычное отключение стабилизации, в том же мануале, который вы же скинули это есть)))

 

Это да, они здорово сделали!! Но зимой уже что бы угла поддать, этого не хватает. Без стабы сильнее угол и дольше протягивать её можно…И посуху, когда в скольжении повороты еду, её тоже отключаю, чтобы не вмешивалась, если буду на столб наматываться

 

Любители режимов супер-спорт всего и вся, ну нет же, нет такого на ф30, чтобы и педаль взбодрилась как на SPORT/SPORT+ и чтоб стаба полностью вырубилась (DSC off), либо первое, либо второе. При длительном нажатии педаль переходит в обычный режим, неужели это не чувствуется? Думаю логика в том, чтобы в заносе лучше чувствовать педаль (вы же согласитесь, что от Sport режима авто мощнее не становится, вопрос отзывчивости). А нужно больше момента для заносов - включайте в коробке спорт-режим. Хотя лучше тогда уж ручной сразу.
Что касается пруфов, Gruzovik подробно все расписал, из школы бмв описание во вложении, сори за качество фото, см. верхнюю строчку.

 

У меня мотор и акпп в спорт уходит и вся машинка "красненькая", газ злой, обороты выше на DSC OFF, но есть версии (то ли от региона, то ли от прошивки), когда мотор остаётся в норме.

Очень советую перейти в DSC OFF из эко-про, удивитесь, что ватная педаль куда-то вышла из чата.
Тема жёвана-пережёвана, это разные режимы, различается только вариация педали газа и акпп (по моделям и версиям) в DSC OFF, но у вас свой мир, в котором вы зачем-то делаете лишнее действие в виде включения "спорт+" http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=23728419&postcount=68
Если третья таблица снова будет отсебятиной, штош..Запишем видосик)

 

Реально что сложно понять чтото спокойно накладывается, отключение стабилизации никак не связано с режимом спорт плюс (который коробку в спорт переводит, делает тяжелее руль и тд). Ты берёшь включаешь спорт режим и отключаешь потом ещё и стабилизацию, что в этом сложного в понимании? Я не понимаю как можно просто отключение стабилизации считать за отдельный режим лол. Ты можешь взять задрыпаный не свежий форд, у которого вообще нет ни каких режимов, но имеется кнопка отключения стабилизации. Это просто функция отключения контроля которая может спокойно дополняться к спорт режиму ( коробка руль педаль)

 

Я своим трояком был доволен

 

Спасибо за табличку. Картина прояснилась.
DSC OFF это никакой не отдельный режим работы двигателя, как вы тут утверждали)) Это отключение системы стабилизации. Как вы этого не понимаете, я не знаю.

Момент, который я не понимал, это то что мотор при удерживании DSC OFF переходит в комфорт. Вот и всё. А не чувствовал я этого потому, что отключаю стабу только в S режиме коробки. Руль то остается в Спорте.

Зачем так сделали в Бнв, непонятно. Да получается, я делал лишний клик на спорт+ но всеравно, кнопку то по прежнему нужно удерживать, это жутко не удобно.

 

Не Бмв….

 

Это неудобно тебе только потому, что нет понимания гибкости настройки и нет понимания того, как реально работают разные режимы.
Бравада выключением режима курсовой устойчивости появляется традиционно для первого снега, когда людям начинает что-то казаться относительно своих навыков вождения. На сухом асфальте чет никто не выпендривается - самоблок дорого, резина дорого, хода большие - страшно..
Но это я не о тебе, я просто вслух обобщил. )
К слову - чем выше скорость, тем стабильнее машина едет в угле, я бы даже сказал - вся соль модели раскрывается. Постановка на 80-120 норм.

 

Да
Панели айпады
Но драйва нету

 

Где я утверждал, что это режим двигателя? Режим движения наравне с эко/комфорт и т.д. - да, так и есть. А коробка - это коробка. Немного разный эффект от "спортивного" режима движения и режима "спорт" акпп, который умеет суммироваться.

Неудобно, но и сделали, чтобы осмысленно человек отрубал стабилизацию, а не случайно. Однако для умеренного виляния DTC хватает. Правда, он резко и грубо его заканчивает с отключением топливоподачи. Мне обычно спорт+ за глаза, чтобы не душило в повороте, ехать под 40 градусов в городе это для избранных .

 

Трекшн позволяет очень эффективно разгоняться на выходе из поворота на поверхностях с плохим сцеплением, он отрубает подачу топлива лишь на острый поворот руля, поэтому если ловить грань между пробуксовкой и ограничением проскальзывания колес, можно максимально быстро набирать ход, скольжение в угле при этом присутствовать будет)
Имитировать подобное педалью газа и рулем не совсем получается, то есть трекшн можно использовать не как "оберегайку с режимом пошалить", а как инструмент для динамичной езды в той же каше. Опять же сделать постановку на левый поворот и прокатиться боком позволяет, стартануть с места и сразу выставить кузов в направлении движения под 90 град позволяет - оно просто прикольно. ДСЦ ни сколько не опасен в снег и лед, где все реакции медленные и можно исправить любую ошибку, зима отличное время года, чтобы учить дрифтить девочек в том числе

 

По моему на бмв очень все удобно, видишь впереди поворот который хочешь проехать весело, нажал на ходу и поехал)
На том же лексусе ис250 нужно полностью остановится что бы выключить стабу, а режим типа нашего трекшена работает только до 50кмч и автоматом выключается.
А у многие так вообще нет возможности выключить стабилизацию.

 

Закончилась в этом месяце гарантия. Пробег 30000. Из нюансов только, как ни странно, здоровье аккумулятора. В мороз отказывается запускаться от автозапуска, причем с кнопки - без проблем. Судя по тому, что видно в приложении сигналки, при попытке запуска напряжение падает с 12,3 до 11,8 и пишет ошибка запуска. Попробую зарядить..

 

так и есть.

 

Вот тут вы утверждали. Ну или ответили утвердительно на мой вопрос.

 

Удивляют эксперты, которые влезая в разговор сходу «тыкают» незнакомому человеку утверждая, что он чего то там не понимает.
Это я не о тебе, просто вслух обобщил…)

 

второе утверждение сомнительно.
к тому времени, когда коробка наконец отъедет, машина давным-давно будет обслуживаться в гаражах.
и никто новую коробку у дилера на неё покупать не будет.

 

Я как вспомню,сколько денег вбухивал в замену масла в акпп...Зачем?Для покупателя моей машины!Что бы ездил и радовался.На ф30,забил на замену,просто посчитал-в год накатываю 10-12 ткм.Машину меняю раз в 5-6 лет.Ресурс акпп примерно 250ткм,с заменой масла 300ткм.Ну и зачем мне менять жижу?!