F30/F31 Трёшки F30 ….как вы там? Еще живы?

Видимо, Вы из тех, кто учился ездить на волгах и жигулях, а зимней резины не было в принципе, снег не чистили, парковка тупо в сугроб, все препятствия преодолевались враскачку.

 

Это плохо?

 

Нет, считаю, что это хорошо, я тоже из таких. Очень ценю этот опыт.

 

Журнал «мурзилка» какой-то))
Кастер увеличили, рейку потуже настроили. Шире колея стала немного и база увеличилась. Хорошо вроде, но не так уж существенно. У нее по морде видно, что шире стала.

один хрен машины стали еще тяжелей, всем навязывают иксдрайв, почти ни у кого нет м-дифа. Смысл тогда об импрувментах писать? Ну да, все отметили, что тачки стали жестче, 2/3 рассекает на огромных колесах, машины с большими имитациями воздухозаборников в бамперах. Выглядит круто, но быстрей от этого не стали.

факт-г20 выглядит респектабельней и свежей. Машины в наличии круто оснащены, это не барабаны se. Ну и она лучше своих конкурентов в классе. Но мне больше пятерка импонирует как машинка туго набитая электронными фитюльками нацеленными на комфорт.

 

Ну, слушай, а чего ждать?) ты ж понимаешь, что, условно говоря, они не могут сделать g20 340ix с дифом быстрее f80. Маркетинг... вот и балансируют между 2 порогами. Вроде, надо сделать быстрее f30 и не в хлам просрать комфорт, а, вроде, и нельзя сделать быстрее f80. Так как люди ещё помнят е90, задача в плане комфорта упрощается

 

Проехал на ф30 320д 175000, поменял цепи на 90000 далее только расходники. В целом машиной был доволен, но сейчас как то резко ей поплохело, начали трескаться ручки, все свистит, гремит, трещит, да и просто она мне надоела. Решил сменить на Ауди А5 или А4 авант так как нужен багажник и полный привод, а у БМВ нет подобных решений в новых кузовах.

 

У ауди есть А4 олрод, если на то пошло...

 

Считаю, что Ф30 это один из самых красивых кузовов, выпущенных БМВ за последнее время. По сравнению с конкурентами тачка очень надежная при должном уходе. Тот же n20 неприхотлив и ремонтопригоден.

 

У меня F34 уже полтора года и я ОЧЕНЬ доволен. Брал с пробегом 26 ккм. Почти сразу поставил NBT, автозапуск, доводчики, амортизаторы Koni Sport, 370 мм тормоза, прошил st1 дизельбуста, и купил 2 комплекта 19 колес. Теперь кайфую каждый день. Пробег 50 ккм. Для полного счастья хочется панель в кожу, альку на потолок и немного карбона в салон. Ну и R20 на следующее лето

 

Я так и не отписался. Исправляюсь. Машина была куплена в конце 2015, с того же периода в эксплуатации. 320 se (бомж/чмо-говно) С самого начала хотел жб4/чип, так и не сделал
На данный момент пробег 100 с хвостиком. Только плановое т/о. Масло каждые 6-10к. Дилер менял по гарантии слегка запотевшие передние стойки на ~65-70к, недавно поменяли хорошую рулевую рейку по акции.
В голову лезут дурные мысли

 

320xd. Брал новую, уже отъездил почти 6 лет, пробег 155. Сейчас жду 340.

Из проблем:
- Сменил два комплекта передних стоек. Но это по моей вине, т.к. приходилось ежедневно 4 года ездить по крайне убитому участку дороги.
- При пробеге около 100 тыс. появились проблемы с раздаткой в виде пинков при сильном моменте. Оказалось, что треснула подушка раздатки, также под замену ушло еще несколько деталей оттуда. Итого ремонт обошелся около 20 т.р., что считаю несущественным. Хотя, официалы наверняка бы развели на новую раздатку, где ценник был бы в 10 раз выше.
- Прогорел хомут крепления глушителя, цена вопроса около 3 т.р. если не ошибаюсь.
- Оригинальное лобовое стекло крайне низкого качества. Убилось за год в хлам. Но на втором, не оригинальном, но хорошем стекле отъездил 5 лет, прилетали серьезные камни, однако трещин нет, только сколы. Интересно, на g20 такие же убогие стекла?

Собственно, больше ничего не ломалось. Машина крайне крепкая. Особо умиляет, когда мне на голубом глазу рассказывают о том, какие бмв ломучие ) да, они то может и ломучие, но в престарелом возрасте.

 

Тоже по теме отпишусь:
320xi, 2014 немка, в м-паке, пробег 95ткм, у меня с рождения))
Родной ранфлет бридж заменил на ПС4, машину было не узнать.
Штатную подвеску заменил на кони спорт + айбах на 60ткм, сначала было жестко, искал варианты на замену, подумывал замахнуться на AST за 250 тр, но в тот момент жаба задушила, да и не факт, что стало бы комфортнее. Тем временем после 10-15 ткм кони пообмякли, теперь все оптимально, держит отлично и вполне комфортно.
Тормоза передние с заменой ГТЦ, ВУТ от 335 на 85 ткм, после этого допила появилась цельность драйверского характера авто.
В перспективе думаю поставить НБТ, поработать с музыкой.

За все время из поломок:
1. Задние сайленты заскрипели на 60 ткм;
2. Гидроопоры начали уставать в передних рычагах на 90 ткм.
3. Капот на 90 ткм перестал открываться, отрегулировали.

Авто эксплуатируется в весьма динамичном режиме, с вваливанием в поворотах, заносами (летом, правда, на ПС4 стало сложно 255 шины заставлять скользить, теперь только в дождь)), но без тупых стартов в две педали и гонок по прямой, езды на отсечках и пр.
Летом иногда скрипы появляются, лечится обычным мылом на бархотки дверей, появился небольшой сверчок в кнопке закрывания пассажирской двери, на ТО надо будет глянуть.
Менять авто пока не вижу никакого смысла.

Для себя понял, что для долгой жизни ф30 важно:
1. Бензин 98+ только на хороших заправках (всегда);
2. Мыть все радиаторы со снятием после зимы;
3. Авто очень чувствительно к сход-развалу, найти сервис, где не просто в зеленую зону все выставляют, а добивают до точных штатных значений, чтобы углы для левых и правых колес были одинаковые. И не забываем, что развал для ф30 должен быть с загрузкой (хотя сейчас даже дилер на это забивает ) После этого авто действительно едет идеально;
4. Своевременно менять все «необслуживаемые» жидкости (редуктора, раздатка, АКПП);
5. Не колхозить с проставками для дисков, нештатными размерностями дисков и шин, инженерами все очень точно рассчитано для сбалансированной эксплуатации.

 

Наблюдение было бы уместным, если бы пробег был не 95, а 295. 95 машина проедет если в ней 3 раза масло в моторе поменять.)

 

это когда в последний момент перед остановкой сзади какой-то не тормозной писк-скрип появляется?

 

Не, это когда на кочках или просто при посадке в авто скрипит как телега не смазанная.

 

Если цель отъездить, то - да, можно не заморачиваться, если получать удовольствие, то за машиной надо следить.

 

В выходные прошла тест драйв на 420 d. Что могу сказать, точнее написать. По сравнению с g 20 (320 d) дизель менее шумный, так как есть защита, шумоизоляция под капотом. Рулежка, как на f 30, руль удобный. У g 20 руль тугой и вхождение в повороты неуклюжие. Сиденья спортивные удобные, места много. Консоль несколько повторяет f 30, но современнее. Шумоизоляция, как в g 20, но лучше f 30.
Сама машина красивая и стройная, элегантная и изящная. G 20 сейчас для меня располневшая помпушка с китайскими узкими фарами. В целом авто понравилось, что купе и гранд купе тоже.

 

Ещё бы, она же точно такая же.

 

Не нравится Вам?

 

Тебе сказали другая! А ты такая же такая же)

 

Что именно?

 

Антон, вы же после 5 пересели на 3 ( g 20) и довольны, причём ездите с не склад. зеркалом. Про 4 зачем утруждать себя писать, если оно не ваше.

 

В купе она иная, в гранд купе похожа.

 

У вас есть обзор или практика вождения 4 ? С удовольствием почитаю.

 

Ну да сломалось зеркало, но ничего починят, как время будет, отрегулировать под себя и не трогаю, на ТО сделают.

 

а что там иного, помимо того, что дверей меньше?

 

Ну да, один владелец быстро решит данную поломку, другой безответвенный будет ездить с номерами 5..

 

Больше пространства для водителя, сама водительская дверь потолще. Багажник небольшой, но для эгоистов он особо и не нужен.

 

лучший обзор, что я видел. вам стоит написать в амазон, чтобы тех трех старперов пнули уже на пенсию, вы одна их замените полностью.