Тру vs Не-тру

А зачем он нужен, если есть 911 ГТ2?

 

Надо брать старый.
1. Он быстрый и надежный
2. Он на ркпп
3. Он 911
4. Он 100 проц инвест.
5. Это лучший 911 из всех что были сделаны.

Вайпер кайф, мне самому нравится. Я бы с удовольствием брал его у Степана покататься, если бы он его купил, как говорил на конфе три раза, что вот вот берет. Но что то пошло не так...

 

надо на них поездить, тогда поймешь) Порше для узконаправленного кайфа-на треке или в случае с Г2 на шоссе.
А американцы и там и там доставят фан

 

В Грузии были квоты на 991r? Как вариант еще новый гт3 или амг гтр. Думаю на гтр будет веселее..

 

Вайпер аср как вариант.
Маков 570 в снг вроде нет. Мп4 12с видел пару

 

дзмао из фанкара я за вайпер, раз гт2 не хочешь,
ну а если из нового то наверно да мак570 попробовать.

 

Горбачёв вчера запостил видео, как два оленя на корветах получили фан прямо в городе, на 60 км/ч.

 

Так а что с ГТ2 не так? Ну всяко ж лучше, чем турбоэс на треке. И прикурить нормально даст гт3 по прямой. И еще в цене не падает как турбоэс. И дрочить его можно нормально - ничего не отвалится. И по городу, как понимаю будет комфортней вайпера аср (не уверен, но чет кажется).
Как по мне - идеальная тачка.

 

200 евро видимо...

 

Закажи новый 991 мк2 GTS на ручке . сил как в гт2 тоже на ручке тоже турбо . но только новый будет

 

GT3 991.2 на ручке и без крыла тогда уж, будет практически 991R

 

991R,гт3 991.2 атмо!!!!
991.2 GTS Турбо

единственное у гтс 991.2 кузов не вайлд боди(((

 

Я понимаю, но не для всех это плюс. В остальном GTS в контексте обсуждения хуже GT3

 

согласен что гт3 круче но обсуждалось ГТ2 а он как бы изначально турбо и сравнивать его с гт3 атмо не совсем правильно

 

Очень даже вайлд))) гтс шире обычной карреры

 

пойду учить матчасть)))))

 

И английский заодно, вайлд)

 

Боюсь одновременно "нью", "тру" и "относительно бюджетно" – это нереалистично.

 

))

 

Это как "быстро, дешево, качественно!"
Нет в мире идеала, в этом и философия мироздания. Совместить идеалы практически невозможно!

 

Хорошая тема. Мои полторы мысли в порядке оленьего флуда. =)


Если машина может ехать близко к тому пределу, что позволяют законы физики - это тру машина. Машина - это инструмент. Как скальпель хирурга или меч самурая. Хороший инструмент - это прежде всего предельно понятный, простой и удобный инструмент - иначе ничего великого им не сотворишь. На пределе может ехать только предельно понятная машина, если машина брыкается, едет как топор и "хочет тебя убить", если с машиной приходится бороться, то быстро на такой машине невозможно ехать... ну либо быстро окажешься в канаве.

Взять то же ралли, допустим "легендарную группу Б" и современный WRC. По оценкам спецов, даже современные R5 машины едут быстрее группы Б (а между прочим на некоторых допах R5-е догоняют даже "серийные" н-групповые субару и митсубиси! доказано Лукасом), а WRC вообще уезжает в космос. В первую очередь из-за того, что машина держится за дорогу (и гораздо лучше управляется и рулем и педалями, без всяких там "нажимаешь педаль газа, и две секунды ничего не происходит… а потом кто-то врезается в тебя сзади"). Если пилоту нужно между ёлок на скорости 180 с трамплина прыгать в закрытый поворот, то либо машина пилоту понятна и проста как свои пять пальцев и он с ней может сделать вообще всё что угодно в любой момент времени, либо он просто не будет прыгать. И поэтому там ручная поисковая синхронизированная коробка нахер никому не нужна. Она слишком медленная, она заставляет убрать левую ногу с тормоза... минус управляемость => минус скорость.

 

Ну это как минимум спорно ))). Тру-не тру блек придумали школьники, которые сами так и не смогли сформулировать, что это такое. Потому как с одной стороны они кричали, что основная идея трублека - это "абсолютная свобода мышления", "против стада" и "я художник я так вижу", а с другой всех под одну гребенку. Противоречие. Поэтому они так ни до чего и не договорились, что тру, а что не тру. А Димми Боргир классная группа ))).

И с машинами тоже ни до чего не договорятся. Хотя идея та же самая - одни говорят, что чем злее и бестолковее ведро, тем больше тру, а другие хотят технического совершенства.


Я лично вообще не понимаю, почему машинам мощнее 100 л.с. позволено передвигаться по дорогам общего пользования. Это какое-то ханжество и двойные стандарты, с одной стороны государства за безопасность и блабла, органичение скорости 50 километров час, 100 километров в час, курам на смех, а с другой стороны тачки по 500-600 лошадей разрешают выпускать на дороги общего пользования. Абсурд.

Все машины на неперекрытых дорогах общего пользования должны быть малолитражками. А тру тачки должны быть в каркасе и для них должны перекрывать какие-нибудь интересные второстепенные дороги раз в неделю... В конце-концов, машина без дороги - это совершенно бестолковая вещь.

 

ваз 2106 со 75 лс не легко но разгонялась до 160 по спидометру ..... не важны силы важен мозг водителя)))

 

Ну тут вопрос, что именно нужно. Если чисто фан на треке, я бы вообще смотрел в сторону Тойоты ГТ86 с дохлым мотором в 200 сил и механикой. Поменять колёса на более широкие, поставить цепкую резину – и вперёд на трек, проходить повороты на ушах. Мощности у машины нет, поэтому каждый км/ч в апексе будет сказываться на времени круга. И скорость в повороте будет ненамного меньше, чем у GT3 в итоге.