Volkswagen Туарег Хочется), отсоветуйте!

Первые два пустые до безобразия, даже не видел таких пустых)))) машина очень надежная, и комфортная, за 3.5 года только лампу ксенона поменял и всё, обслуживание очень дешевое учитывая что я свои запчасти не привозил, за свои деньги отличная машина!

 

Вот прямо в точку

 

Год назад люкс со скидками дешевле выходил, а зачем он без блокировок и пневмы?

 

А что должно быть из необходимого минимума чтоб был не пустой ?
И еще эл багажник, подогрев руля это опция или у всех ?
И какие еще опции автоматом добавлены в комплектации с пневмой ?

 

=======

 

Ксенон, эл. Багажник, пневма, камера, парктроник, комфортные сидения с памятью, хром пакет ( без него совсем грустно) ну это мне кажется самый минимум, а так еще подогрев руля и лобового стекла, комфортный доступ, вентиляция сидений, динамический дальний ну и т.д.

 

Блокировки это пустое. Писал тут как-то - ехали по влажной пашне. Начали садиться. Залочились. Сели. Разлочили всё. проехали еще метров 500...

 

Так чего даже для снежных зим тоже бестолковая затея с блокировками? Думаю брать с Террэин Техом или уже забить..?? Есть с вентиляцией сидух неплохой вариант.. Может лучше его?

 

Вентиляцией пользуешься намного чаще помоему, нежели блокировками, из сугроба он и без них вывезет.

 

Мы же понимаем, что там блок не механический, это просто другой алгоритм работы эл. блокировок. Нельзя исключить, что производитель эти алгоритмы время от времени обновляет. Но я не думаю, что сегодня его приоритет - эффективная езда по снежной целине или по пашне)
Пишу что реально знаю: раньше разлоченая машина точно проезжала дальше залоченой.
Ну а выбирать - как всегда самому))

С постом Баблса выше в части "из сугроба и так выезжает" согласен полностью.
Ну и судя по твоим "зимним" фото - ты же должен понимать, что успех выезда из сугроба на 80%+ решает бодрая резина...)

 

Ну да.. Резина + прокладка решают выезд из любых засад... Пойду дилера мучать на предмет интересного предложения по серому с вентиляцией..

 

Что такое комфортные сидушки ?

 

другая форма с поддержками и полным электроуправлением.

 

Это где боковая поддержка регулируется ?
Ну и в общем, коробка и двиг 3.0 тд эти надежные ?

 

Нормальные.

 

фары ворую, насосы пневмы, зеркала. раздатка вечно летит. оно тебе надо?

 

да.
движки надежные стали (те которые не 240 л.с.), коробки тоже.

 

на NF и FL не воруют фары и зеркала. Пневма с замкнутым контуром надёжна, раздатки не летят.
Откуда такие данные то? Туарега, конечно же, нет в гараже?

 

Туарег на тряпке и без ксенона - это сильно!
Пневма с её надежностью обязательный элемент, остальное по ситуации.
С ликвидностью на вторичке у нормальных экземпляров проблем нет, недавно коричневый тут на форуме за день отлетел

 

был нф в семье. все тоже самое

 

А еще год назад он стоил еще дешевле, нет только межколесной, межосевая есть, а пневма на них условная!!!! и только на заднюю ось для погрузки/выгрузки! вне дорожные качества она не улучшает. межколесную блокировку можно воткнуть отдельно при потребности и гораздо дешевле выйдет, чем люкс.

 

Такую свободу и универсальность передвижения как на Туареге с пневмой более ни в каком а/м не найти (не считая одноплатформеников от ВАГ): это 200+ по трассе - в "спорте" рулится по-легковому, может не так остро как Х5, но и со всякими ЛК200 и Прадо не сравнить; это съезд с асфальта реально куда глаза глядят - если какой затор на нем не придёться стоять с остальными обочечниками, с пневмой можно и по канавам)) Как-то не успел закончить пересечение ж/д переезда, на выезде уже поднялся барьер под 45град., на обычном внедорожнике не задев бампером на него не заедешь, на Туре же за 7сек поднял в самый мах. и неспешно переехал) Слетел в канаву по гололеду в ночи, на деревенском просёлке, помощи ждать не откуда, назад не забраться, впереди заснеженное поле с неизвестной глубиной целины- опять задрал в самый верх, межосевую в блок, и с раскачки попер сам по полю, глубоко, снег хреначит через капот фонтаном, набирая ход, выбрал более пологое место и выскочил обратно на дорогу сам, при этом ни один бампер не отстегнулся/не повредился, резина незубастая липучка. По разбитой грунтовке в режиме "комфорт" можно и за 100 ехать спокойно, как на ЛК200, только в Туре многорычажка, а не мосты на ресорах (образно). В общем, второй такой "универсал", с 200+ по ухабам, если только LM-002))

 

да, туарег что первый, что второй - хорошая машина, не поспорить.

 

Скоро уже новый выходит )

 

откатал почти 3 года новый -продал тут же в клубе , один из самых кафовых тачек. Е70 посасывает в сторонке , выйдет новый-возьму 100%, бери на пневме обязательно и побольше плюх, РНС 850 и тд.

 

Месяц прошел, автор скорее всего уже определился. Карибчанин, каков результат? За 1.7 млн это оптимальный выбор для такого класса машины ИМХО. Немецкой альтернативы особо-то нет...

 

Было два туарега, 13 и 14 года. Проехал на них 110т.км, третий брать не стал народ бы не понял))) купил х5. После туарегов только положительные воспомининия. Есть даже много плюсов по отношению к х5.

 

Это надо было умудриться...

 

Тьфу млин.. Чуть не подавился! Предупреждать надо о таких нежданчиках
Паджеро вообще спорный автомобиль.. как то присматривал его.. и так и сяк, пытался найти хоть какую то привлекательность. Ну там диски красивые поставить. Уже почти договорился с собой. Пришёл в салон покупать, сел в паджеро, и все.. Ну не смог я смириться с этим устаревшим как мамонт, пенсионерским салоном, дешёвыми материалами и тд.. Захотелось просто сбежать из этого авто.. Хотя наверное достойный оппонент Прадо в плане утилитарности, проходимости и прочего дерьма, столь любимого неприхотливым российским обывателем.
Ps. А что за море? Уж больно похоже на наше, такое же холодное и зеленое))