E53 Туговат руль.

зашел в магазин, взял бачек ГУР и попробовал его продуть ртом. Воздух проходит на ура. Также продувается мой бачек, установленный на авто с 2002 года. Вопрос? Каким образом установить, что фильтр в бачке ГУР забит? Из опыта эксплуатации грузовиков, фильтр там реально забивается, насос воет и не поворачивает, фильтр не продувается.

 

Ёлки-палки, оригинальный бачек ZF стоит 500 рублей. Чего его продувать-то? Да хоть каждый год меняй....

 

Да ниче там не забивается, может изрездко, в частных случаях.

 

Вопрос не про 500 рублей, а забит или нет фильтр бочка и как это проверить. Если мерять каждый год по поводу и без, это из серии дурная голова рукам покоя не дает.

 

Думаю пропускные способности мембраны в отношении воздуха и жидкостей могут быть разные. И там где например проходит воздух жидкость может не проходить. Как одежда гортекс например.

 

C масляным и воздушным фильтром вы так же "продуваете"?

 

так там же не бумага, а сеточка металическая, она по сути ничего не фильтрует

 

И в принципе забиться не может, или на ней будет нарост, заметный визуально.

 

я у себя разбирал, несмотря на то, что она не достается из бачка, промывается и продувается элементарно

 

Ага, а если вы гинеколог то процедура упрощается в разы!

 

Да не наводите тень на плетень. На дизеле бачок стоит на насосе прям, и типа не съемный. Продаётся только вместе и отдельно как детали нет.
Однако и снимается элементарно, и моется. Я мыл соляркой, потом компрессором продул. Занятие нетрудоёмкое, но бестолковое на самом деле, если конечно до этого вы не сыпали песок в гур или у вас шибер не сносился в ноль, забив сетку продуктом износа...

 

Не думал, что речь про дизель.

 

А чем гур в бензине, принципиально отличается от дизеля? Речь была про бачок, на сколько я помню

 

Да про бачок. Я и думал что фильтр на бензине чистить и дуть смысла нет. На дизеле дело другое. А вы о чем?

 

Чем это на дизеле дело «другое»?

 

Блин, вот этим:

 

Так а в сеточке разница в чём?

 

Я не пойму что от меня требуется... Я говорил о том, что в бензинке весь бачок меняется быстро и за недорого, да еще и орига, поэтому выкавыривать и измываться с сеточкой не вижу никакого смысла. Чего не скажешь о дизеле, из-за того что бачок является частью ГУРа и отдельно не продается, следовательно чистить сеточку на дизеле смысл есть.

 

Мой посыл был таков, что смысла нет ни в первом случае ни во втором. Ни с заменой ни с мытьём. Но для профилактики можно или поменять(бенз) или помыть(дизель/бенз). Тем более, что в бензиновом варианте, для замены в любом случае его все равно надо снимать. Простите, но я прагматик, к чему лишние телодвижения с покупкой? Дело не в деньгах, а в результате.
Я мыл лишь потому что менял насос, никакого эффекта это не дало да и грязи там не было. Лежит ещё два бачка, такие же. Полагаю имею право на некую статистику.

 

На екзисте бачок оригинал стоит 2200, присылайте мне свой старый я вам его почищу будет как новый, а 2200 переведем в фонд помощи больным детям

 

Этот же бачок ZF стоит на газеле, и стоит 500 рублей в среднем по регионам.

 

лучше уж старый бнв чем новый казель, тем более у них кажется выводы в разные стороны

 

Нет это не просто похожий бачок, а именно тот же самый.

 

Приветствую. Тоже туговат руль на парковке был.

Предыстория такая. Стал туговат руль при парковке, ну может уже как два года, при этом машина с серватороником (м57, е83, х3 пробег сейчас почти 230 тыс.км). Потом начались посторонние звуки (типа хруста) при вращении руля, руль плохо стал возвращаться сам в нейтральное положение. В прошлом году поменял жижу в гуре и бачек (у меня он отдельно от насоса), был залит пентосин, но слился он желтым (пробег на нем был около 100 тыс.км). Хотел перебрать рейку, но отговорили, типа она в порядке, хотя в другом сервисе говорили, что хруст из рейки. Смазали карданчик (звуки ушли, руль на парковке стал полегче, и лучше стал возвращаться в нейтральное положение). Но все это было ненадолго. Вернулся хруст, тяжесть, и плохое возвращение в нейтраль.

Зимой появились стуки в передней подвеске, уже в двух местах надиагностировали, что стук из-за рулевого наконечника и стук из рейки, ну и карданчик по д замену. В общем решил перебрать рейку.

Перебрали рейку, поменяли сдвоенный карданчик на новый и рулевые тяги в сборе, залили пентосин (старый годовалый в этот раз слился зеленым и чистым), прокачали. Говорят переезжай в другой бокс на сход-развал, сажусь, а руль не крутится) гур не работает. В общем залип этот самый редукционный клапан, которому посвящена данная тема. По нему слегка постучали, он отлип руль стал просто воздушным))) но может это было в сравнении с тем как он крутился без гура, т.к. из бокса я выезжал с неработающим гуром.

Далее клапан опять залип, и так было несколько раз, залип, постучали... В итоге перестал он залипать через километров 10. Но при этом руль сейчас и на парковке тугой и в движении на небольших скоростях. При вращении руля иногда ощущаются толи перекаты, толи пульсация или вибрация, не знаю как описать. Но было вроде как и раньше, но не так ярко выражено. При этом, поворачиваю руль на небольших скоростях бывает руль прям легко пошел, а потом туже (т.е. треть обора легко, потом тяжелеет).

Приехал к ним опять, они говорят, типа после ремонта рейки гуру стало тяжело))) рейку они кстати слегка подтянули, но готовы ослабить обратно.

Я склоняюсь к тому, что беда с редукционным клапаном, он у меня виден прекрасно сверху.

Много жижи выльется при его снятии?

Могут быть пульсации на руле вызваны неисправностью трубопровода высоко давления?

По серватронику ошибок нет, он как-нибудь еще диагностируется?

Может еще, есть какие-нибудь мысли?

 

Денис, я так понимаю. Вы устранили проблему с рулевым?

 

После ремонта рейки она потекла месяцев через 6, но по гарантии ее сделали, и вот после этого руль стал полегче, видимо после первой переборки рейку сильно затянули. Больше ничего не делал, но руль все равно казался туговатым. Машину уже продал.

 

Понял, спасибо.

 

кто скажет, сколько на 3.0 бензине жидкости в системе? 1,2 л.?

 

Спасибо тебе,добрый человек!
Заменил в доресте 3.0 бенз,рейка без серво, пружинку,колечко,просверлил гайку на 5.5 и руль реально стал крутиться легче,не легко как на электроусилителе,но легче существенно.Очень понравилось.Еще раз спасибо!Заодно поменял три старых текущих шланга гур,все кроме напорного