E53 Туговат руль.

LY17330 - июнь 2005, бензин, 3i. Рейка 32106763342
Что и следовало увидеть.

 

Но вот насосы ГУР имеют один номер рест/дорест, бензин 3i - 32416757914

 

На дизель разные. По моему вину насос идёт только на моё авто, то есть дорест!

 

Забей вот этот VIN LV24263 и посмотри какой будет номер насоса и сравни со своим.

 

Он никак не будет таким же, я же писАл, насос на е53 дизель дорест, идёт только на е53 дизель дорест!!! Какой смысл сравнивать с твоим, где даже бачок отдельно?
Буду у компа, скину скрины

 

Причем тут моим? Я дал тебе vin трактора рест ))) с ним сравни )))

 

Извиняюсь - LX24263

 

Ааа, ну так чего сравнивать? Говорю же мой только на мой.
Ну если тебе уж так хочется, то смотри:
Одна картинка скрин моего насоса. Как видишь в применимости только М57, что значит дорест.
Вторая картинка, вин твоего рестового "трактора"

 

Ну вот теперь другое дело.
Номер другой, применимость другая, только Е53 рест.

 

Ну и рейка заодно уже до кучи. По своей уже выкладывал инфу, теперь рест:

 

Да я уж тоже у себя посмотрел - твой 32416756930, рест - 32416762279

 

Ну я так я тебе сразу это сказал, смысл был проверять? Если реста нет в применимости по моему вину, то дураку понятно что на нём будет другая деталь.

 

Перепроверил для верности.
У трехлитровых бензинок получается рест/дорест насосы одинаковые, хоть и рейки разные.

 

Сложно сказать. Надо смотреть по вину и рест и дорест и сравнивать.
По моему в применимости по двигателю всё видно, маркировка разная. А вот как в бензиновом овоще - не знаю, там же вроде тот же мотор, да?

 

Да, на бензоовоще мотор один рест/дорест, а рейки разные по номерам (выкладывал выше) но насосы одинаковые по номерам, так же см. выше.

 

Вот и как это понимать? Там точно ты сравнивал обе без серво?

 

А так, что у нас насос на 127бар что рест, что дорест.
Да, это именно те, что без серво.

 

У меня рест 3.0i . Вот что у меня по вину бъется в оригинале:
BMW 32 41 6 757 914 - гидрач, но дата выпуска отсутствует

BMW 32 10 6 763 342 - рейка без серво с 10.2003
или
BMW 32 13 6 769 268 - рейка с серво тоже с 10.2003

 

Разобрал свой новый насос от фирмы кажется hde.
Обнаружил в клапане следующее.
Редукционный клапан один в один как

 

Разобрал свой новый насос от фирмы кажется hde.
Обнаружил в клапане следующее.
Редукционный клапан один в один как на ниве шевроле. Только под клапан ограничения давления подложено две толстых шайбы. Давление в крайних положениях скидывается при 80. И это давлпние за легкость руля никак не отвечает. Это то самое давление, что написано на насосе. Так-что забудьте про эту цифру. Она от 80 до 130... Ничегоне меняет. Я бы сказал, это чтоб ничего нигде не выдавило. Ограничитель.
Вынул одну шайбочку, скрутил клапан обратно. Руль так-же вращается. Только при 96 в крайнем положении стало скидывать. Ну и ладно. Вполне хватит одной толстой шайбы. Эта шайба, кстати, намного толще даже чем на шнивовском насосе со 104 барами.
Далее пружинка. 43 мм.
Видимо это китайская стардартная тема. Или вообще стандартная длина пружины. Ну и ладно. 43 так 43. Ничего не делал.
Шток клапана и гайка.
Гайка что на родном насосе, что на китайском, одинаковая. Диаметр отверстия - 4.8 мм.
Шток в тонком месте 4.0мм что на китайском клапане, что на том, который был заказан vw001valve. Диаметр толстой части 4.3 мм. И на том и на том.
Собрал все это добро.
Посчитал площадь проходного сечения. Площадь дырки в гайке минус площадь штока в узком месте.
По моим подсчетам получилось, что для того, чтоб в два раза увеличить площадь сечения, надо тонкую часть штока утоньшить до 3.4 мм. Толстую до 4.0. Сделано.
Вставлено в насос. Три дня прошло на выпуск воздуха. (Почему-то три дня идут пузырьки маленькие в бачке. Нежависимо от пробега).
Теперь могу сказать. Руль стал легче. Но не в два раза, но в полтора точно. Оч хорошо теперь рулится на парковке. Надо еще будет до 2.7 уменьшить диаметр. Хочу как на каене приятеля руль. Еще легче.


Вывод какой. Давление написанное на насосе - не влияет ни на что.
Давление по манометру 35 бар в момент вращения руля и 10 в холостом режиме.
При любой толщине штока клапана. Само давление не так важно для легкого руля. Важнее поток, проходящий через отверстие между штоком и гайкой клапана. Именно, как быстро потечет масло в цилиндр при приоткрытии окон золотника и определит, как субъективно вращается руль. Видимо, при 120 барах еще не гнет рулевые тяги, если уперется во что-нить. При большем давлении согнет, как зубочистки. Такое усилие точно не для поворачивания колес.

Характеристика насоса должна соотносится по объему гидроцилиндра в рейке и расходу через клапан. Именно имзадается "усиление". Ну и рамером окон в золотнике и толщиной торсиона.
Но в рейку я не полезу.

Опять-же, давление насос создает избыточное. В разы более, чем необходимо.

Предположение.
Старые бмв, даже с новым китайским насосом, страдают тяжким рулем, из-за того, что клапан стоит, по мнению китайцев, универсальный. Что на тройку, что на ауди а 4, что на икс пять.
Но рейки разные. Отличие в насосах только в этом месте. Остальное одинакого. И вот на всех этих старых бмв стоит неподходящий клапаночек.


Сточу клапан до 2.7. Расскажу про впечатления и результат. Проблема в том, что воздух долго выходит. Долго ждать результата. Нет, это не пена в бачке. А мелкие мелкие едва заметные пузырьки в небольшом количестве. Эти мелкие пузырьки ощутимо снижают эффективность гидравлики.
Дня через три с утра понимаешь, что руль ощутимо легче завращался. Заглянув в "бочок" видно, что пузырьков нет.

И еще раз порекомендую бачек гур от волги. Его фильтр со временем сделал масло прозрачным, как слеза. А до этого не помогали никакие смены масел, оригинальных бачков и промывки системы. Жижа вновь становилась мутной, бурой и темной.

 

Приехала.
Я так понимаю что она мне уже не поможет

 

А ты понятливый аднака

 

Даже не расстроился
Руль то крутится, лучше крестовинкой займусь, пощёлкивать стала..

 

Я менял не так давно. Спрашивай есичо.

 

Менял саму крестовину, или карданчик целиком?

 

Крестовину.

 

Даже не менял свою, понял что бесполезно. Мечты о лёгком руле опять отброшены далеко в угол.
Вчера катался на друга доресте 4.4, руль крутится 1 пальцем обзавидовался..

 

Хз, я в этих доработках не силён, не знаю что там к чему.
Ломаю голову почему на 4.4 без сервы руль легче в разы?! Ездил на нескольких тракторах, на всех примерно как у мнея, кроме реста 2006 года, но он похоже с серво, точно не знаю.
Вообщем в сравнении с 4.4 товарища, у меня гидрача нет