Турбо vs атмо

Во у вас обсуждение... Главное, для человека, который ездил только на атмосферном икс три (и сравнивать ему не с чем), и сказать нечего)

 

Ну а что?

 

Не знаю как другие, я не умею на звук определять турбо или нет.

Посмотрел результаты:
1986 F1 Grand Prix - 1:26.6 (Fastest lap by Alain Prost)
2011 F1 Grand Prix - 1:16.2 (Fastest lap by Mark Webber)

Было видео где так же сравнивают F1 c разницей год-два.

 

про икс три не понял..

 

Ну вот зашел я в тему - реально серьезные обсуждения эффектов турбо, дизелей и.т.д. А сказать и нечего, потому как кроме икс три, других машин не было у меня. И фиг знает, правильно говорят про турбо или нет

 

во где звук )))
http://www.youtube.com/watch?v=s86jN9g-wOw
АТМО хрен кто догонит

 

Дизель тут не трогали
а так - нафига кого слушать? Есть желание сменить тачку - на тест-драйв.
Сейчас в линейке БМВ только турбо..

 

Ну вот тут проблема. В линейке БМВ не на что пересаживаться с икс три. Я привык к тому, что в машине не ломается ничего, и вот уже 4 года без проблем отъездил. Просто ребенок появился, а для задних пассажиров жестковат икс три, поэтому думаю, что делать

 

дуть в профильную ветку Х3 f25
или в хундай

 

Не, первый шак к резиновой женщине - это именно коробка-автомат.

Как вариант.

В принципе, 5 млн было бы неплохо. Но копроэкономика, к сожалению, очень не хочет, чтобы производились качественные вещи, т. к. если человек купил качественную вещь, новую он ещё очень долго не купит. В принципе, уже очевидно, что копроэкономику надо очень жёстко ограничивать, но даже доклады Римского Клуба жадным продавцам пока что ни о чём не говорят.

Обязательно быть Собяниным, чтобы видеть очевидные вещи? Комфортный для проживания город и автомобиль - вещи, которые совместить даже теоретически невозможно. Даже если предположить, что автомобили будут все не парковаться по улицам, а растворяться и материализовываться.

Я где-то называл современные моторы BMW нормальными? Туда вложено некоторое количество мыслей, но они элементарно сырые. Вы бы ещё про аэродинамику у BMW вспомнили.

 

Менять марку, вряд ли тут поможет отказ от ранфлета и 17диски.

 

Суровый вердикт ...

 

а что, дрючить "палку" доставляет удовольствие?? Особенно ниже сказанное вами про езду по городу.. По мне уж лучше на автомате, чем дрюкать ногами и руками туда-сюда... и силы на настоящую женщину останутся

 

Какое отношение палка имеет к езде по городу? Любой автомобиль не подходит для постоянной езды по городу, что с механикой, что с недокоробкой.

 

Не зря в молодежной среде популярна тема зомби-апокалипсиса. Полки, кривые, кто то кого то рвет. Простейшая задача перестроиться из медленного в быстрый соседний ряд где места на 1,5 машины с бюджетным турбо (малообъемным) не решается. А максимальные показатели (на любых оборотах) важны только сракерам. Моя мечта пубертатного периода жизни (90 - 94) 325 6-ти горшковый буммер останется нереализованной из-за алчных до цифирок зомби

 

а шо с этой кулисой в пробке делать-то??? получать удовольствие от короткоходности

 

А я вот на ручке только в автошколе ездил. Надеюсь, больше никогда и не придется

 

зафлудили ))) всем спокойной ночи

 

Вот это я понимаю выступление.

Значит тошните вы эдак на 1500об в медленном ряду и тут дырка, и невыносимо вам захотелось ее занять, но скажите откуда атмо возьмет силенки чтоб прыгнуть, пока не раскрутиться до 3000-4000 об?

Вопрос можно упростить, что произойдет быстрее - раскрутиться турбина размером с гулькину пипку или 6-горшковый мотор?

 

В пробке надо ехать в троллейбусе и читать книжку, ибо по городу передвигаться на автомобиле противопоказано. Тогда и с пробками как-то вопрос сам собой решится.

Если ездить на трамвае или в личным водителем - то да.

 

Ну по ходовым качествам БМВ на автомате пока устраивает

 

Ответ простой, подожди пока турбина-пипка по вашему раскрутится (ну даже 0,5 сек в идеале) и только потом раскрутится мотор. 0,5 сек до сотни меня не волнует. Только 0,5 сек на скорости 40 км/час это 11 метров. Вот и будете пыхтеть за автобусом либо подрежете кого то

 

Почему на мотоциклы, даже на самые-самые не ставят турбо? А больше горшков почему то стараются ставить. Да потому что с совершенно нелинейной реакцией на акселератор (неудобной, неприятной, местами опасной) мото навернется (я падал и на отмо моторе). Не хватает циферок - приладим турбинку, опять не хватает - увеличим масляный клин на трущихся парах, еще не хватает - введем PR пентиум рейтинг обозначения модели. Ну а мы платим за циферки

 

Сравним атмо и турбо в обычном городском режиме.
При этом разница указана за вычетом 11% превосходства N54!