Тварь я дрожащая, или я право имею (с)

ну если впуск/выпуск это чип-тюнинг (практиически) тогда хз...
потом это экспортный вариант, там нормы токсичности другие, соответсвенно широта диапазонов регулировок больше

да мне пофик в опщем то, позвоните Кранкенбергу и выскажете свое фи...
телефон дать?

 

до 9 марта чтоль?
дык наверно думаю кто нить своей женщине подгонит на -ое:0
а если не возьмут отдадут на свободный откуп наверно%
ЗЫ-кстати, а почему бы не изменять 997?верней совсем немного...
взять бокстер эс - на ручке 5,5 до сотки, максималка поболее 250...
на лето чем не оно?
от 67 евро то...
или пацаны не поймут?:=)))

 

По Кранкенбергу - много было на m5board, включая как помню, и графики реальных замеров - ДО и После

По сабжу - зачем нужна CSL вне Нордшляйфе и Спа, а тем более в СПб, я не понимаю вообще.

P.S. Может, пора смотреть на CLS55?

 

Согласен с Датчем мне кажеться если так лежит душа к БМВ то может М3 кабрио на лето то?

 

Дело было на заправке. Что-то издали взревело и оказалось прямо передо мной. От звука мотора, его мощи, у меня не то, что побежали мурашки, они просто галопом кругаля дали!
Я повернулся и стоял как оглоушенный! Увидел то, что давно хотел увидеть и услышать.
Но думаю, что я был один из всех, кто правильно понял, что это за BMW!!
Да, это был серый CSL, красавец

Если в это же время туда же подъехал бы 997, ессесено количество глаз смотрящих на 997 было бы более чем на CSL.
По поводу Васильева (если я правильно понял, о каком идёт речь) тогда стоит подумать какой же нужен тяжёлый спорт кар для догоняющих, не иначе Range Rover sport
В общем, смотря для каких целей нужон. Понятно, что не для долгих нарезаний по городу и районам - для промеду, тады CSL того стоит