Удален сажевый вместе с катализатором? Ставить ли назад катализвтор?

Некислая дискуссия получилась в темке с вопросом ставить ли назад катализатор?
Подниму.
Машина e60 M57N2 231ps, банку DPF опустошил предыдущий владелец вытряхнули все вместе с катом. Так как мне будут варить даунпайп, возникла дилемма: а не поставить ли спорткат во избежание вони? Например Magnaflow 59959, 200 cell, соты металлические пониженной плотности ячеек. Слышали что-нибудь про такие, может у кого есть опыт использования? Основной вопрос как установка ката скажется на противодавлении и на турбе соответственно (критично/некритично) и повлияет сколь-либо значительно на динамику?

 

Катализатор имеет весьма небольшое сопротивление.
Вернув катализатор - вы потеряете условно 0.3% дури, но изрядно снизите вонь.
Выбор за вами.

 

Спасибо, я так понимаю при хорошей продуваемости спортката температурная нагрузка та турбину тоже не критична будет?

 

Не критична.

 

Лямбда зонд, датчик температуры и давления в таком случае имеет смысл вернуть (если их оттуда убрали)? Они вроде до катализатора должны быть?

 

хз насчет лямбды.
но датчик температуры и противодавления.
они вроде как только для сажевого важны и его процессов регенерации.

п.с. просветите кто кстати. зачем убирают лямбду?

 

а лямду никто и не убирает