Уйдут ли VAG, Jaguar и Land Rover из России?

Сейчас многие фирмы встают, т.к. не ясна логистика и курсы.

 

С точки зрения конечного ресурса при длительной эксплуатации (а это сейчас становится очень актуально) - Киа лучше. Меньше гниет и так далее. Главное, чтобы с мотором повезло)))

 

А шо? Я себе f7x взял, машину рисовал Пьер Леклкрк (БМВ Х6). По эргономике всё норм, даже торпеда к водителю повёрнута. За 2 месяца 10ткм накатано. По трассе ведёт себя вполне адекватно.
Корешь взял себе эксид, его дизайнил Кевин Райс. Мне внутри он меньше понравился, менее класический, более хайтек.

 

Не встал, временно дилеры не могут определиться с ценой. Когда поймут что с курсом, тогда продажи начнут

 

С китаем логистика ОК, с ОАЭ тоже. DHL через эмираты везёт. Проблема у Корейцев с заправкой бортов в Москве. Из-за этого они взяли паузу.

 

На цену кии можно купить две весты, и шансов что их угонят меньше

 

ты занимаешься логистикой с Китаем?

 

Так можно считать только из салона Лексуса.
Конечно лучше, а Рапид ещё лучше. В эксплуатации есть всё. У Весты из нормального только дизайн и подвеска, всё остальное плохо, особенно двигатель и коробка.

 

В необходимом количестве и веста, и патриот закупаются Министерством Обороны. Просто необходимость в этих моделях минимальна, и в основном это хоз. нужды.

 

А шо надо?

 

просто ерунду не писать

 

Cейчас по цене Kia можно двушку в новостройке купить - практически в любом городе кроме Мск/Спб...

А еще год назад разница в цене между Рио и Вестой была вполне измерима нормальными суммами - тысяч 250 или примерно 30%.

 

Ну нормально так, на форуме BMW обсуждаем китайцев. Скоро начнем обсуждать способы восстановления шаровых на ТАЗ 2101?

 

Симоньян предложила национализировать IKEA Об этом сообщает "Рамблер".
Далее: https://news.rambler.ru/community/4...edia&utm_medium=read_more&utm_source=copylink

PS "а чего тут предлагать! .... Взять всё да и поделить! А то пишут, пишут все ... " (С)

 

Национализировать -это отдать нужным людям?

 

она же первая забила участок ....

 

Залихватское сотрясание воздуха вполне укладывается в формат передачи. Не совсем понятна фраза про Икею "Они ведут себя по-свински, они нарушают все приемлемые нормы". Но это, наверное, никого там не парит. Особенно, заметно погрустневшего в последнее время Соловьёва

 

А что,керосин кончился?

 

Электровелики всех спасут!

 

повторение пройденного век назад

Таким образом, иностранные концессии в СССР приветствовались как источник инвестиций, технологий и управленческих практик до тех пор, пока они не превращались в рентабельный бизнес, приносящий прибыль его владельцам или соучредителям. После этого Советское правительство различными способами — основными из которых были препятствование выводу прибыли за границу и трудовые конфликты — начинало всячески затруднять работу концессий и, в конечном счёте, экспроприировало эти предприятия за очень редкими исключениями аннулирования концессии с предварительным уведомлением, когда таковое предусматривалось концессионным соглашением, или их выкупа у иностранной стороны (например, угольные шахты на о. Шпицберген).

https://ru.wikipedia.org/wiki/Иностранные_концессии_в_СССР

 

может вот это тогда вам подойдет, как первоисточники?

http://nlr.ru/domplekhanova/72/chitalnyiy-zal

https://petroleks.ru/stalin/

 

Я думал тебе груз из китая нужно доставить, ну нет так нет .

 

друзья не дадут помереть ...
https://news.mail.ru/economics/50331883/?frommail=1

 

Насколько я помню опыт концессий уже в РФ, они все как одна по результату получались крайне невыгодными, т.е. вроде как ресурсы вывозятся, но денег почему-то нет. Точнее, у государства нет, а концессионер выглядит толстым и довольным. Про СССР не читал, а вот до революции была абсолютно такая же ситуация - в казну ничего не идет, концессионер утопает в деньгах, а чуть что зарубежные правительства начинают давить в стиле "кто тут наших забижает". Это и разработки касалось, и железных дорого, и много чего еще.

 

99 дергали только в путь.