F25 Управляемость BMW X3 F25

Так втулки у всех одинаковые.
А стучит не у всех.

 

Управляемость отменная edc+активный руль. При чем даже с отключенным edc на комфорте, едет ровно никуда не бросает.... Замечался такой эффект, как у автора, когда рейка устала, поменял на новую и все стало четко! Лежит где-то рейка б/у может нужна кому под восстановление?

 

Мне нужна. Я сделаю её и Вам поставим обратно, вместо новой.

 

Долго мучился с такой же проблемой, в нашем городе нет официалов, перебрал все сервисы по сход-развалу, поменял все возможные элементы влияющие на управляемость, уже отчаялся и решил, что это конструктив. В соседнем городе недавно появился официальный дилер, менял масло в коробке и решил еще раз проверить и сделать сход-развал, на удивление, проблема ушла.
Пробуй сделать в другом сервисе!

 

Ранфлет - зло.

 

Я не кто-то ;-)

 

Последние две Буквы лишние

 

Это не буквы. Это символы.

 

А,вот это,нужно у Од уточнить

 

Это тема.
На их фасаде хотя бы без ошибок как на заборе гаража Ашота.

 

День добрый,

пожалуй возобновлю тему, так как меня замучила управляемость моего авто, не знаю уже куда и податься.

Итак, есть F25 на 21' разношироких колесах не ранфлет (задняя резина новая, передняя катается с 2016 года, но в идеальном состоянии).

Появился стук слева при проезде неровностей, ухудшилась управляемость авто и руль был ватный - съездил в сервис 2 недели назад, где мне поменяли втулку в рейке по гарантиии.

Когда забирал авто, после ремонта был доволен как слон, в руле появилась тяжесть и вроде как стабилизировалась управляемость. Было как-то непонятно... Вроде и хорошо стало, но не идеально хорошо...

Сейчас спустя две недели, стуков нет... Но машина не рулится вообще... Вроде и тяжелый руль, но постоянно приходится им подруливать.
В повороты на скорости не ввойти, машину сносит во внешнюю стороны дороги, как-будто колеса передние вообше не цепляются за асфальт.
Сегодня вообще чуть не вылетел на встречку (каюсь скорость превышала в два раза разрешенную, но ведь вписывался как по рельсам до начала этой эпопеи с рулем).

Амортизаторы проверял на стенде, вроде еще живы...

Из опций есть:
S2VLA VARIABLE SPORTLENKUNG
S216A SERVOTRONIC
S223A ADAPTIVES FAHRWERK

Люди добрые, помогите кто чем может Советами, имею ввиду. А, то гарантия заканчивается через месяц. Надо успеть понять, что в машине ремонтировать и как обосновать этот ремонт дилеру.

P.S.
Дилер не заинтересован в поиске проблем, ведь гарантия за его счет...

 

Добрый день, вам придётся переделать рейку, до гарантии или после - не важно.

Тут подробнее...
https://www.bmwclub.ru/threads/vnimanie-vsem-u-kogo-problemy-s-rejkoj.601979/page-89

 

Думаете, это все же она?
Переделать, к сожалению, не получится... У меня в Россию Визы нет Только менять...
Только вот как обосновать? Раньше то стук был и все было очевидно, а теперь только ощущения, которые к "делу не пришить"...

 

Где вы территориально?

 

Житель Германии, в Мюнстере живу

 

Гарантийные работы компенсируются производителем. На 100%. И дилер в них заинтересован.

Я бы редуктор передний еще посмотрел. И подвеску.

 

Не совсем так... Речь идет не о гарантии производителя, а о гарантии дилера (Gewährleistung).

Я в Германии живу и здесь на любой автомобиль (даже 10 летний, с 500тыс. км пробега и купленный за 300 евро) купленный у дилера распространяется гарантия, 1 год, - это по закону.
Но у закона есть хитрые нюансы, в первые 6 месяцев, дилер должен доказать, что брак возник не по его вине, во вторые полгода покупатель. Ни тот ни другой, доказать фактически ничего не может... Поэтому хоть и есть год по закону, но фактически только первые 6 месяцев.

У меня есть и гарантия на автомобиль EUROPlus Garantie, за которую я сам заплатил дополнительно, при покупке авто. Но смылса активировать ее в первые полгода после покупки авто нет, ведь действует "гарантия" по закону, а купленная гарантия не комперсирует все мои расходы на замену узла (это будет мне стоить 200 евро за страховой случай+ 20% от стоимости запчастей, работа будет бесплатной).
Она тогда выгодна, когда или двигатель нужно менять или коробку (на своем бывшем авто мне пришлось ее самому менять, за свой счет).

Так что дилер не особо заинтересован что либо чинить... Ведь ремонт за его счет

Амортизаторы вроде бы живые (вибростенд показал все в зеленой зоне, подтеков масла нет).
А, редуктор как может на проблемы влиять?

 

Интересные законы

 

Заедать.

 

Вам произвели замену рулевого упора EPS ? https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...ring-gear-with-power-steering-unit/1Vnc3X9PQZ
Я думаю, что из-за этого проблемы. Там какая-то очень сложная регулировка при замене этого упора, с применением спец. оборудования, и думаю, что не каждый механик вникнет во все тонкости. Вот видео, посмотрите (лучше смотреть со стационарного компьютера, с мобильника видео может не показывать) - https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...ring-gear-with-power-steering-unit/1VndnMXjeO
Последнее видео по ссылке посвящено именно проверке усилия на руле. Не просто так.

 

Видео красивое, инструмент технологичный. Но это лишь работа на широкую аудиторию. По вопросу решения проблемы со стуком там ничего нет.
Всё, что засунули в рейку на видео, ставится с завода с 17го года. И всё тоже самое - гремит, люфтит, стучит...

P.S. Немцы молодцы - они мягко задвигают этот вопрос на антрисоль, снимая красивое видео. Мягко намекая - давайте ещё 10 лет подождём, а там...

 

То, что там крутить ничего нельзя, без мозгов - это они правильно дают понять. Закончится плохо.

 

Спасибо за ссылки. Да именно его, упор EPS и поменяли. Причем на диагностику поехал в сервис рядом с домом, там мне и диагностировали этот упор, упомянув, что инструмента у них такого нет. У них я делать не стал, так как не понравилось отношение ко мне, как клиенту. Поехал в свой "родной" сервис (там где покупал машину) уже с диагнозом Почему-то интуитивно я склонен доверять этому сервису и его работникам - хороший автохаус. Но конечно, могли и накосячить, человеческий фактор никто отменить не может. Эти все видео у них конечно же есть.
Итак, что я сейчас имею - стука нет, тяжесть в руле нужная есть.
Рулем нужно подруливать при езде прямо (по ощущениям разные реакции при отлонении угла поворота руля относительно нуля влево и вправо), при скоростном прохождении поворотов, машина не стоит в дуге, ее сносит наружу, приходится притормаживать и активно корректировать угол руля.

 

Ну вот у меня и есть подозрение, что затянули не правильно.

 

Заменить передние сайленты
Переднее схождение сделать ОБЯЗАТЕЛЬНО симметрично левое и правое колесо с одинаковым результатом
Заднее схождение в 0, пусть программа ругается
И ВАЖНО проверить заднюю балку на смещение тож в 0 её
и будет вам счастье
... только у дилера не делайте...

 

Вот я тоже думаю, может сначала сход/развал сделать, прежде чем на ремонт ехать...
Если ехать в сторонний сервис, то у меня возникает вопрос:
углы схождения колес для обычного BMW X3 и Alpina XD3 совпадают? Или в Alpina другие настройки нужны?

 

Всем доброго дня. У меня была похожая ситуация, машину просто ловил на дороге. От управляемости был в шоке. А тут еще скрип появился в задней подвеске, как на старой телеге. Поехал к дилеру (машина на гарантии) и мягко говоря "русским языком" на весь салон дал им повод усомниться в премиальности немецкого бренда. Прокатил менеджера , он заснял скрип на видео с телефона. Сделали диагностику. Оказалось, что скрипят плавающие сайлентблоки задних рычагов. А чтоб их поменять надо снимать развальные болты. С/блоки привезли через три дня. Отдал им машину и пообещал без данных сход-развала поднять хай еще больше. Вечером показали заказ наряд на с/блоки , болты, гайки и их замену. Данные проведенного сход-развала. Машина поехала совсем по другому даже на ранфлете. Колея почти не чувствуется, люфта нет, управляемость почти в идеале. Вывод для своего случая сделал такой : и сход-развал был херовый, и подвеска у BMW поставляется Lemforder, который уже 3-4 года как только коробки делает в Германии(содержимое китай низкого качества, короче га-но). Поэтому срок службы многих деталей минимальный. Пока гарантия есть - трясите дилеров по любому поводу. А после ставьте хорошие проверенные аналоги, прослужат гораздо дольше оригинальных деталей.