F10/F11 В дороге стуканул двигатель N20B20

То есть если та лампа моргнула, то почки уже давно отказали)))))

 

Не плохой ценник

 

Редукционный клапан сброса давления или чего?
Если масляный канал к шейкам коленвала загажен отложениями, то вроде как и давляк в системе должен быть хорошим))))) расход масла через пары трения то искусственго снижен)))
По Своей Тойоте с дерьмодемоном в моторе я не зря пример же приводил - внешне все было ужасно, отложения буквально ложкой из мотора отковыривал)))) маслоприемник был забит более чем на 90% площади сетки.
Но на удивление маслоканалы не засрались, механическая чистка снаружи и очень частая замена масла спасли мотор моего дрегстера!!!
Пс
Про чудодейственность Димексида 16 лет назад автолюбители и не знали, я точно не слышал об этом волшебном средстве))) и поэтому мыл мотор часто меняя масло, так сказать в щадящем режиме. Подозреваю, что после димексида тот двс бы сразу и лег с учетом количества дерьма в системе смазки))

 

Ну а с ковкой априори зазор побольше делается при расточке/хонинговании.
По-моему, все такие мо оры и брякают при холодном пуске поршнями)) а неко орыеи после прогрева продолжпют при перекладке поршней брякать

 

Лютый тюнинг с этими поршнями тазоводы делают и дуют в мотор на все деньги))

 

Не. Редукционный клапан стоит в насосе, а это гидроклапан и стоит в блоке. Я называю его инженерным злом, междленно убивающий любой более менее свежий мотор BMW. По крайней мере мой мотор отправился к проотцам именно из за этой дряни. Думаю у автора все тоже самое произошло. Вот только что бы его ампутировать, нужно еще и насос поменять и мозги прошить. Целый геммор.
Гуглится по запросу "гидроклапан BMW n20"
Давление реально возрастает, лампа не горит, манометр показывает давляк, вроде все ок, только количество прогоняемого масла сильно снижено и до шеек тупо не доходит нужный обьем масла.
У меня например из за плохого прохождения масла давило крышку из под фильтра и я долго не мог понять какого фига это происходит, при том что клапан на крышке был исправен. По итогу просто шлам собрался на сетке клапана перекрыв примерно 60% потока масла.
Короче коварная штука, явно инженеры бэмэвэ подложили свинью с этим ноухау.

 

На сток турбах не нужная штука. У кого на сток турбах поршня рассыпались, надо было за детоном на стэйджах следить и прошивку нормальную заливать

 

Это вариант для тех, кто собирается строить мотор мотор мотор на большой турбине и дуть туда. На стандартных турбинах смысла нет. Ресурс двигателя на кованных поршнях(особенно типа Зелековских) сильно меньше, чем на родных. В данном случае смысла не вижу

 

Похожие сетки стоят на клапанах управления ваносами, на р6 их 2, на v8 соответственно 4 штуки. Снимал на одном и на другом моторе с пробегом 50-60 ткм, вполне себе чистые, но подозреваю, что если масло не менять каждые 5000-6000 км, то результат таким и не будет))
Если до показанной тобой сетки непросто добраться, то в качестве поофилактики возможно и стоит периодически моторчик димексидом промывать)))

 

Эти моторы вообще нельзя промывать. Я допромывался, сетка забилась, под маслосъемные кольца шлам попал, поцарапало цилиндры этим шламом.
Спустя немного времени двиг стуканул точно как у автора этой темы. До этого раз 5-6 масло менял с пятиминутками и обычными промывками. Из мотора гудрон выходил. Когда разобрал понял что ничего так и не промылось, только каналы все позабивались. И мыть этот кокс бесполезно.

 

Промывать можно и нужно, но не когда почки отказали, а регулярно в профилактических целях и частыми заменами масла.
Если у тебя априори по каналам нет циркуляции жижи, мотр в предсмертных конвульсиях, то хоть что ты туда заливай, эти "реки и ручейки" дак и останутся в дерьмище.

Весь этот хлам, шлам, нагар там собирается не за один день)) В общем та же история, что и с кариесом - вспышку проморгал и удаляй нерв из зуба, без вариантов)

 

Сваренный по средней коренной шейке коленвал не развалился у новосибирцев!
Какой же запас дуракаустойчивости заложен конструкторами в жигулевский мотор))
Современным высокотехнологичным баварским моторам есть в каком направлении двигаться))

 

так это известно, что или поддерживать в чистоте и мыть каждый раз, или забить, иначе хуже будет - отвалится кусками и забьет все каналы. Тоже с промывкой топливной системы.

 

Вкладыш провернуло на шейке того же цилиндра, где и поршень прилипал?
Тогда вроде очевидно все...

 

А может лучше лить масло, которое на оставляет столько гавна?

 

Да кто его знает что он там пользовал и как часто менял. Разок левака хапанешь и дерьмодемон в моторе тебе обеспечен за классические 10 ткм))

 

Я лью одно и тоже масло уже 24 года. Никаких проблем не видел и не знаю. И купить его левак это из области фантастики.

 

Аналогичная история, только порядка 12 лет один и тот же вариант пользую, которого в леваках судя по отзывам ойлклуба еще никто не встречал)

 

Что же это за чудо масло, которое никто не подделывает?)

 

Если б вас не затруднило, можно вкратце, но подробно описать что было заменено, сделано , цена з/ч и работы

 

Это за ремонт 4ц мотора?

А без замены коленвала в данном конкретном случае нельзя было обойтись?