F30/F31 В каком кузове вы бы купили БМВ 3 серии?

Полный привод делает машину устойчивей? Тяжелая машина более управляема?
Кажется, я первый раз вижу человека, которому родители купили аттестат о среднем образовании.

 

Я не могу заставить себя ездить на машине, в которой сидишь как на табуретке. «Командирская посадка», отвратительно.

При бюджете в 5-7 млн покупается пятерка, чтобы попу возить, и б/у м3 или эвости на сдачу. Получается близкое к идеальному сочетание комфорта и драйва, ни одному иксу в этой системе координат просто места нет.
Ещё можно у граждан, которые на s-классах и аналогах перемешаются, спросить - как они, не хотят сменить на икс? Нет? Чойта, денег нет, что ли?

 

икс это тойота, а трешка это ферари, твою мысль я понял

 

А ты про какую управляемость тут заливаешь зимой? В метель по заснеженной трассе в поворотах? Я не понимаю, что ты подразумеваешь под управляемостью на заснеженной трассе. А вот на прямой тяжелая машина едет намного стабильней и устойчивей, это очевидно!

 

Командирская посадка это крузак и рендж, у х5-х6 вполне себе легковая посадка

И ты сам же подтвердил то, что я и говорю. При бюджете 5-7 млн речь о трешке не идёт даже, тем более сарае. В твоём списке возможных авто я трешку не увидел!
Трешку предпочесть иксу можно только из-за личной неприязни к высокой посадке, если неуютно чувствуешь себя в большой машине, как выше отписался человек, но не из-за того, что трешка сарай это практичность и гонка, а икс это пенсия

 

Съездил,посмотрел трёху вживую. Норм,как и ожидал в принципе. Явный прогресс в большинстве дисциплин по ощущениям.
Но,бл*** ,цена!!!!!
Они не охренели....они,походу,сбрендили совсем. 3,5 за 330 зп со вторым пакетом,не максимальным(вроде).

Рядом Х5 за 4,8 стоит,так разница между ними космос по всем позициям. Навскидку стоимость g20 должна быть вдвое ниже.

Посмотрю,что будет с калинами.

 

1. Я с этим и не спорю. Каждый покупает то, что ему нравится и он может себе позволить. Я не согласен с тем, что люди предпочитают трешку-сарай иксу только из-за какой то мифической управляемости и драйва, которая недоступна иксу. По мне основная причина это финансовая, вторая- не нравится высокая посадка
2. Мы же с вами обсуждаем машину не для трека, а для гражданской эксплуатации, где вы это разницу даже не заметите. А зачастую икс даже покажется более устойчивым и управляемым, и за рулем чувствуешь себя более расслаблено, когда в трешке напрягаешься по тому же маршруту.
А какие крены у ф30 в поворотах думаю тут рассказывать не надо. По сравнению с ней даже е70 с адаптив драйвом и активным рулем картом покажется. Возможно предельная скорость в повороте у трешки будет повыше, но водителю будет намного страшнее

 

Да, на прямой чугуний устойчивей. А теперь подумай, что эти 2 тонны нужно заправить в поворот. Понятно причем тут масса и управляемость?

 

Не не не, друг, ты не прав, говоря, что люди при равной возможности выберут икса.
После тройбана я очень нехотя пересаживаюсь в икса. Борюсь с его передним тяжелым передним приводом. Маневренность, как у утюга )) конечно, она на голову выше крузака, но зп трёха мне предпочтительнее. И в дизайне элегантнее тройка. Только по сугробам удобнее на иксе, но я просто туда не лезу.
Поэтому ты зря так категорично. И ещё: при покупке я рассматриваю больше низкие бмв за те же деньги, что и иксы стоят. То есть предпочтений к иксам (и их универсальности) нет.

 

И что? А 1,5 тонны сами по рельсам в поворот идут зимой? Если перебрать со скоростью по снежной дороге в повороте то и 2, и 1,5 тонны в сугроб уедут. И в такую погоду обычно все тошнят едут, а не наваливают в поворотах. А вот на прямой на тяжелой машине куда комфортней по снежной каше.

 

Кому что нравится, но с бюджетом хорошего икса люди выберут 5 или 7, и маловероятно, что посмотрят на трешку

 

Мне кажется в другой теме уже был между мной и кем то ровно такой же разговор ))
Отчасти, ты прав. Типа если можно купить 5, 6, 7, то купят их, а не тройку. Но вот я могу 5-6 купить. БУ. Но не делаю этого. 5 - для меня не равно лучше. Это корпорат эдишн. Русский менталитет делает ее предпочтительнее, чем трешку. В Европе на них возят гостей компании. Ну то есть, как лимузин на свадьбах. Ты любишь лимузины водить? ))
Семерка - это уровень «вожу детей в школу с водителем». Но у нас вполне себе ее любят ))
Так вот, на фоне этого, тройку не жалко. Это утилитарная бмв. Бросил под окном, поставил рак на крышу, сзади велики, купил сарай и вози навоз родителям в деревню, лодку, снежик.
Зачем мне пятак? Шило на мыло. Он что мне даст в плане каждодневного передвижения? Возможно, еслиб я в первую бмв сел в пятак - меня бы проперло. А теперь я рассматриваю с точки зрения: что он изменит? Шестерка нравится тоже, но в своей трехе я сделал сидухи спорт и шумку классную ))) я честно кайфую от тройки.

 

Вот и я часто думаю-хочу (надо бы) крутую тачку. А потом пытаюсь объяснить себе зачем и не получается)) особенно её больший размер трудно оправдать.

 

Все просто, в «такую погоду» вам предпочтительнее потошнить в потоке, а многим любителям 1,5 тонных трешек с низким центром тяжести гораздо интереснее получать удовольствие от активной езды.
Про минусы паркетников Винни-Похом выше было очень точно указано, но если ехать спокойно, конечно всех этих нюансов не заметишь.

 

Активная езда это когда она тронутся в снежной каше не может и постоянно горит значок курсовой стабилизации?

 

Но такая-то, например, очень даже норм
https://www.mobile.de/ru/Автомобиль...n:2017,vcg:estatecar/pg:vipcar/270653318.html

 

Да. Эта 5 меня по дизайну штырит. Но с этим же успехом я фапать могу и на поршак, и на многое другое ))

 

И то, что 1.5 тонны сильно приятнее чем 2 тонны.
Про "тошнят в такую погоду" ты хорошо сказал - всем все понятно сразу стало. Не трешечник ты.

 

В ветке 3 серии куда ни плюнь, кругом одни гонщики. Все наваливают куда-то и днём и ночью, и летом и зимой, и задом и передом. Где вы все ездите?? Сколько на дорогах смотрю, никого не вижу, чтобы кто-то куда-то что то наваливал! Езда быстрее потока не в счёт!

 

Я бы вообще копье предпочел. Но 2 литра в РФ возить перестали.

 

Ты просто слишком медленно ездишь - не успеваешь замечать нас

 

Дедуль, забей и тошни в правом ряду (лишь бы не в левом), тебе философии кайфа от езды все равно не понять.

 

Кстати да. Не редко думаю тоже о копье... повторяюсь, что знал бы о нынешних ценах, купил бы лет 7 назад два новых копья и в ус не дул бы!

 

Так я и езжу в правом всегда, потому что в левом ряду такие гонщики как ты ехать мешают, приходится их справа объезжать

 

Вот и умничка.

 

Норм тема
А то что-то в теме G20 огня мало.

 

Да, похоже что все любители активной езды здесь и сидят, просто концентрация больше. Сам никогда не видел на дорогах активных трёшек. Все тошнят обычно как все остальные. Вот с кем реально часто зацепляешься - это всякие миники, средне и сильно заряженные. Я с одним так однажды даже слетел слегка с дороги, со всем своим хваленым зп вместе)))

 

Мне больше всего понравилось как они наслаждаются управляемостью трешки, не доступной иксу, в метели и снегопады, когда пробки 10 баллов и каша такая, что она даже тронуться нормально не может! Пока тяжелый полноприводный икс тошнит, они на трешках занимаются активной ездой, как они это называют

 

Так всё сразу должно было быть очевидным, если заглянуть в тему про "высокий расход" - там никого с расходом больше 15 по пробкам и не отписалось, емнип ))