G20 В ожидании G20

Адаптивная спорт подвеска в конфигураторе стоит 60 000, не так и дорого если авто собрать.

 

Ауди А4 вообще одну какой то парень купил и увез, пили неделю наверно.

 

это только амортизаторы

 

В ролике про икстри мужчина как раз ругается на адаптив

 

Если авто собрать в конфигураторе, то оно дорого по умолчанию.
За те же 60к били/кони втыкаются с пружинами, решая все проблемы.

 

Да, стараюсь вникнуть в суть. Покупая первую БМВ в 2014-м, по сути прыгнул в неизведанное, толком не представляя ценность либо ложность технических и маркетинговых решений. Теперь за три года эксплуатации пришло понимание многих моментов и чёткое представление что хочу и какую цену готов платить. Соответственно необходимо перед принятием решения сформировать ясное понимание степени технологичности нового кузова. Поэтому и надрачиваю.

 

В каком ролике?

 

Похоже, что Блэкки обратил тебя в свою веру. Еще годик суходрочки и... будет тебе А4

 

Реализация на разных машинах может существенно отличаться. На пятаке от адаптива подвески все кайфуют.

 

С чего такой вывод? Я от этой веры самостоятельно ушёл 3,5 года назад. Пока оснований возвращаться не вижу.

 

А как же новая дсг, ведь именно в новом поколении все будет хорошо, предыдущие 20 поколений были омно, а вот этаааа, совершенно новая и технологичная (с) менеджеры продаж вага

 

Я понял сарказм, но дело не в дсг. Просто ценовая политика и общие впечатления от машины. Да и экстерьер у них до сих пор сдержанно-скучен - тоску навевает. Ну совсем не моё. А на бэху я до сих пор почти каждый раз оглядываюсь, хоть уже и 4-ый год владения пошёл.
Вот здесь я в первых абзацах достаточно содержательно выразил свои эмоции от экстерьера разного премиума. https://www.drive2.ru/r/bmw/459617301960871146/

 

Я на Гольфе шестом на зимней узкой трассе ночью ездил 140-150, держа одной рукой руль. Абсолютный контроль и стабильность. На Ауди можно делать то же самое на 200+. После переднеприводного Гольфа покатавшись на тест-драйве А3 кваттро у меня были такие же ощущения движения по рельсам.
А на трешке подвеска валкое г..вно, ее половина меняет сразу, а многих в ней просто укачивает.

 

Конечно можно в нфс управлять машиной одной рукой, на клавиатуре юзая лишь стрелочки...

 

На поло вообще руль можно не держать)

 

Я после гольфа-7 и настроен был на А3 кватро. Только, во-первых, она выходила с моими хотелками не дешевле 1,6. А во-вторых, на тест-драйве разницы с гольфом я не почувствовал никакой и ни в чём(с моноприводом 1,4)! Так зачем переплачивать за гольф в другой обёртке? А 320dX взял за 1,44.

 

Разве? Ты секту сменил, но по-прежнему возбуждаешься от навязанной маркетологами "технологичности" (tm).

 

Согласен! Крестьянская лошадка лучше железного коня.

 

Во-первых, я не секту менял, а брал наиболее доступное из "дизель от 180 л.с. на ПП, седан". Хоть и получилось, что попал на наиприемлемейший вариант на тот момент. А во-вторых, под технологичностью я понимаю принципиально новые технические решения в конструировании основных узлов, кардинально улучшающие потребительские качества авто. Как то мотор, подвеска, трансмиссия.. Вы тоже именно это имеете в виду?

 

Как премьер-министр сказал.

 

Да, хочется попасть в правительство, вот и шлифую технику речи.

 

Забыл написать и тут я проснулся....

 

Нас уже тут всем форумом от тебя укачало, до машины дойти никто даже не может.

 

Ну как-же? А поговорить?

 

Поговорить, конечно, интересно. Я тоже люблю чипы пообсуждать, хотя сам не чиповал и не собираюсь.

 

Справедливости ради, у нас мотор в салон задвинут сильнее...

 

поло спорт или гт как его там

 

Читаю тут новости: https://www.bmw.ru/ru/topics/fascination-bmw/all-news/news_103117.html

Это уже даже не пакетные калины... Это... Ниссан с его фиксированными комплектациями.

 

3 ляма за 2-литровый xDrive.. мда

 

Держите меня трое, переднеприводный барабан о 190 силах за 2.7 млн?? Они совсем плохие?