G20 В ожидании G20

Рашка

 

Думаю это дороговато будет.

 

Тоже удивило выражение. С незалежной что ли?

 

Да

 

Уклонисты, должны же в рядах армии защищать суверенитет..

 

Норм ковка от всмпо
https://slikcom.ru/catalog/premium/L-918_19_9/

 

В жизни наши колеса выглядят убого: несмотря на схожие мотивы дизайна, HRE от них даже слепой отличит.

Я даже не понимаю, зачем они такие фото выкладывают - антиреклама.

 

В живую не видел, единственный дизайн который понравился.
Зы обхожусь репликой

 

HRE
Как с разных планет просто..

 

Да тут дело не в колесах. Сфоткано на мобилку-очень большие искажения, машина получается не красивая.

 

Фу бл, я бы лучше яп взял

 

всё с точностью до наоборот )))
муфта замкнута даже когда ты едешь в +30 прямо на круизе по чистому сухому асфальту на скорости 90 )))
но да, она иногда выключается.
но там такие условия, что можно всю жизнь проездить и их не разу не выполнить )))
и даже если провод вырвать из муфты, то расход всё равно будет больше - дополнительные вращающиеся массы никуда не денутся.
по моим прикидкам на дизеле разница где-то литр по сравнению с задним приводом.

 

А можно такое же сравнение, только чтобы наши тоже были на низком профиле? Или наоборот HRE (любые крутые иностранные) на таком же высоком, как на фото с нашими?
Ну и для затравочки:

 

Enkei, Сидзуока, Япония
https://www.e90post.com/forums/showthread.php?p=11702387
Чем принципиально отличается это фото

от этого?

 

Ну да, куча лишних агрегатов со своим сопротивлением имеется...
Она же там не в полную силу блокируется то в +30? А колеса, что перед, что зад на сухом ровном асфальте крутятся с одинаковой скоростью (ну почти). А значит, с моей точки зрения, перед двигается преимущественно не за счёт муфты, а за счёт движения всего кузова.
Но с нашими зимами +литр это норм. Все же на скользкой дороге он там чаще задействован в полную силу.

 

Да ничем. Фотографировать красиво надо тоже 1.уметь. 2.хотеть

Кстати, угловатый L 918 на фото выше наверняка не плохо на новый кузов встанет. Отдельный плюс-можно вылет и ц.о. заказать такие какие хочешь - не надо с проставками морочиться.
Да и стоят hre как-то совсем не правильно. Будто с позолотой идут - от 2000 долларов за колесо это чёт слишком премиально

 

Я бы рэйсы поставил, многим они не нра на бмв, а я тащусь. Например, как у меня были

 

Энергия не в муфте теряется, а в подшипниках, контактных уплотнениях и зубчатых передачах. Все это продолжает крутиться безотносительно того кидаешь ты туда момент от движка или нет.

 

Согласись, на твоем фото машина выглядит не так нарядно как на фото с hre. Хотя, живьем было вполне заебись. Эт все фото на мобилку и не правильный свет..

 

Прикольные, но не кованые в абсолюте.

 

Зато у обладателей G-серии теперь открывается просторный выбор дисков от Mercedes, VAG и других марок с разболтовкой 5х112.

 

Ковка

 

Хре 500рублей хорошие, это главный аргумент

 

Меня недавно уже ткнули мордой в грязь по поводу кованых японских дисков
На настоящей ковке не бывает надписей "выпуклых", только вдавленные. Можно проследить сей момент на дорогих и очень дорогих вариантах кованых дисков. Если такие гравировки (выпуклые) присутствуют, то это вариация на кованый диск.

 

Цо разный

 

Ого, я даже не знал об этом)))

 

Да, чаще всего раскатной обод просто.

 

И я не знал. Обидно было

 

Ну это FF скорее. А есть какая-то промежуточная ступень между FF и коваными.

 

Но в любом случае они были очень крепкие, на мкаде бил их на большой скорости об фронтальный срез асфальта, будь они не ладны, эти ормяне
Хоть бы хрен. Хотя тут много факторов: резина, давление в шинах, подвеска и тд