вчера на скорости 130 попал в ДТП(((

ASC это фигня при начавшемся на большой скорости заносе. Самого как и автора занесло и раскрутило на 130 км/ч летом 2008 г. на сухом асфальте. Правда резина была лысая и тьфу-тьфу-тьфу обошлось без столкновений с другими авто и препятствиями.
ASC убирает подачу топлива при пробуксовке, а вот DSC подтормаживает колёса при сигнале с датчиков DSC о нарушении прямолинейного движения без согласованного поворота руля.

 

жим-жим, особенно потом когда врубаешься что могло быть

 

а на переднем приводе также бы машину унесло в занос? в этом году пересел с ниссан тианы на е60 (с дсц), перед зимой страшновато... тиана зимой как танк бегала

 

Передний привод вообще сложно отправить в занос, по крайней мере на предыдущей машине ( вектра ) ни разу не летал, только специально и то не особо получалось.

А вот на бэхе поимел незабываемый дрифт на МКАДе в первые дни зимой, когда при обгоне сделал кикдаун с вывернутым рулём и отключенной ДСЦ =)))
Так что некоторые обычные манёвры на переднем приводе не стоит повторять на заднем )))
хорошо что никого не задел )

 

Пожалуйста, не начинайте сравнивать с пердним: на скоростях, когда DSC не вытягивает задний - переднему также ничего хорошего не светит.

DSC - система более совершенная, чем просто антибукс. Почти на всех переднеприводных стоит именно антибукс.

На скорости, силы мотора и зацепа в продольном направлении отходят на второй план и уступают место силам инерции и поперечного зацепа. Старайтесь не подвергать авто излишним раскачивающим ускорениям и все будет замечательно!

 

Да это всё понятно, если сила, создаваемая движением машины по энерции заметно выше силы трения колёс о дорогу, то тут уже ничего не поможет, пока силы не уравняются.

Но в любом случае усилие, создаваемое колёсами, повёрнутыми в сторону заноса на переднем приводе будет способствовать уменьшению бокового скольжения, при котором сила трения колёс меньше чем при качении, а усилие от вращающихся задних колёс будет уменьшать силу их трения о дорогу.

Именно поэтому повернуть руль и добавить газу на переднем - приведёт к стабилизации авто, а на заднем в лучшем случае к движению машины полу-боком в направлении заноса, но уже без закручивания.

В этой разнице ИМХО и есть главный плюс переднего привода.