Великий Шелковый путь. Ростов-Ташкент-Ростов. Март 2012

Смелый парень, молодец! В одиночку всегда рискованно ходить, а тут еще и в межсезонье, да на тяжелом Гусе с универсальной резиной....Круто!

 

и до 92 и до 95 тоже добавками!

 

Есть такой, соглашусь, но лучше все таки знать что за тобой едет еще кто-то и в конце пути вы встречаетесь, чем вообще в одиночку.
По европе конечно одному без проблем колесить, а вот по Азии и востоку стремновато.
Западный казахстан еще полон пережитками 90-х, много диких быдлогопов. К нам около кафе придорожного совершенно бесцеременно подошел парень в шапочке на затылке со словами:
"Оо, бля, а давай я у тебя шлем позьму, а вот он меня прокатит"
Пришлось молча ретироваться.

 

Могу поздравить россиян: положение с бензином резко улучшилось. Во всяком случае, в рамках моей "проверки": Лукойл и Роснефть (иногда).
Дело в том, что на дистанции более 5000 км от Смоленска до Е-бурга (и обратно) средний расход на 95-м бензине при направлении "туда" был 4,8 литра на 100 км, при направлении "обратно" - 4,9... Разница понятна: ветер всегда дул с запада или "родственных" ему направлений. Само низкое значение тоже легко объяснить: в силу низкого качества дорожного покрытия за пределами М1 и высокой плотности движения, скорость редко превышала 120 км, а чаще всего была в диапазоне 100...120 или вообще ниже. Но всё это было так и в прошлые годы, однако расход бензина снизился минимум на 10%, и самое логичное объяснение такого факта - возросло его качество...

 

Я много ездил (далеко) в разных вариантах: один, вдвоем и группой. Правда, всегда без женщин. И могу сказать, что и то, и другое, и третье - совершенно РАЗНЫЕ три вида путешествий. Причем по всему. И по конечным ощущениям. Это примерно как поехать на мотоциклах, на машине и на автобусе. Поэтому надо просто выбрать, что вам хочется или необходимо (безопасно) в данном случае...
Ну да, а если добавить женщин, то возникнут еще несколько разновидностей. Или от того, с какими мужиками поехать многое зависит. "Тонкая" работа. )
В общем, это длинный разговор, но вот что касается "много сил уходит на выстраивание отношений", то многое упрощается, если некоторые вещи сделать до того. Например, установить в группе единоначалие, хотя это звучит непривлекательно. Согласовать со всеми "идею" поездки, ибо скажем, 5000 км по Европе можно проехать и за 5, и за 10, и за 20 дней. Но всё это разные вещи. Или вложить каждому в голову, что именно он должен делать при потере участника (его самого) на маршруте, что в серьезных пробегах более 2-х мотоциклов рано или поздно случится. Хотя сейчас телефоны и упрощают ситуацию...
Звучит всё это банально, но если этого предварительно не переделать, то неизбежно "Слишком много сил" уйдет на это в процессе...

 

давно хочу туда съездить, освежить детские впечатления
на f800st доеду? резину может какую особую поставить чтоб и по грунту могла? и еще по бензину вопрос: а не существует никакой жижи, чтоб в этот плохой бенз добавить и октановое число поднять?