F07 Ветка пряморуких владельцев BMW GT

Я на своём отполировал. Полировали под наждачку. После того как сделали разница со старыми огромная. Выглядят и блестят как новые. И сразу в полиуретановую плёнку закатали фары, что бы больше не возвращаться к этому вопросу)))
Цена вопроса за всё с плёнкой 2.000 за обе. Но это в Минске))

 

Камраден, нужна помощь!
Стал автомобиль приваливаться на левый бочок от усталости через полчаса-час после выключения двигателя. Заканчивается пневмобаллон? Или может ещё откуда травить (например, открутившийся штуцер)? Не хотелось бы игнорировать и усугублять.
Подскажите сервис по ремонту пневм в Москве, пожалуйста!

 

99,9 - это пневморессора. Поменяют в любом сервисе, я менял сам. Брал LuftMaster, в начале года стоил около десятки.

 

Спасибо за ответ! Имеет ли смысл связываться с ремонтированными баллонами? Перед покупкой авто много изучал этот форум, и вычитал, что ремонтируют 5-слойными рукавами, в отличие от 3-слойных в оригинале.
Ну, и чтобы 2 раза не вставать, вопрос: имеет ли смысл сразу два баллона махнуть, или не стоит ввергать себя в преждевременные траты, если ремонт так прост?

 

Менял по одному , всё ОК . На ремонтные типа гарантию дают , смотри визуально , ну или когда поставить на авто , то видно будет как он встал , когда воздухом накачает

 

У меня ходимость баллонов от 60 до 120 тыс. думаю не стоит. Связаться с ремонтными - легко, у меня Airbater, не знаю сколько там слоев.

Заканчиваться он может сколь угодно долго. С одной стороны впереди морозы, может ускорить, А с другой -если вы в Москве, заменят в день обращения.[/QUOTE]

 

Большое всем спасибо! Я больше беспокоюсь за усиленную нагрузку на компрессор - это совсем другая цена, и если запустить вопрос с подушкой - будет больно и дорого. Поеду поменяю мячик

 

На компрессоре предохранитель быстрее сгорит )

 

Всем огромное спасибо за участие! Баллон поменян.

 

Подскажите по топливному фильтру на дизеле, он у нас на днище и меняется легко или какие-то заморочки есть?

 

Очень легко. И элементарно. Только ОООЧЕНЬ желательно потом с помощью сервисной функции систему прокачать солярочкой чтоб тнвд в сухую не гонять.

 

Понятно, тогда сам не буду, рейнгольдов не имеем.

 

Там где делать будут глянь чтоб не забыли. )))

 

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...reparation-control/13-32-fuel-filter/1KwI3i0S
Ничо про прокачку не пишуть.
В каком разделе меню Рейна это можно поискать?

 

А там когда заводишь с новым сухим фильтром И смазываемый соляркой тнвд гоняет по сухому, понимание само приходит.

 

Потеет левая фара..кто где лечил? Спасибо

 

Есть тема про фары в ветке 5 серии не GT

 

Спасибо

 

Добрый вечер!
Дорвался до диагностики Райнгольдом через ЕНЕТ. Обнаружил туёвую хучу ошибок по совершенно разнообразным устройствам, начиная от "обрыв подогревателя топливного фильтра" и заканчивая "неисправна противотуманная фара" (хотя, ПТФ отлично работают). Никаких ошибок и предупреждений со страшными восклицательными знаками на головном устройстве не выскакивает. После сброса остаются 2 ошибки (связанные с интегрированной системой управления ходовой частью (ICM)). В общем, начинаю очковать чего-то. Может куча ошибок быть связана с просадкой батареи? Или вообще, может быть от чего угодно, даже от Духа Святаго?

Вопрос: может ли кто-то подкованный помочь, продиагностировать и развеять сомнения, или подсказать о чём беспокоиться? Подъеду куда надо.

Москва, если что.

Спасибо!

 

Можно несколько раз включить и выключить зажигание, насос накачает давление. Я себе так делал зимой, когда фильтр менял.

 

Можно попробовать конечно и так. Главное не в сухую. Я просто сервисной функцией пользуюсь

 

Отчитываюсь: застращали меня, поэтому после замены топливного фильтра запустил Райн и прокачал систему во избежание, так сказать.
И чтобы два раза не вставать: может ли кто кинуть в мою сторону ненужным сломанным блоком управления свечами накала? Хочу поковыряться и опробовать одну интересную и полезную идейку. По результату обязательно отпишу.

 

в медведково завтра вечером поедите за эбу свечей?

 

О, спасибо! Не ожидал такого скорого отклика. Сейчас напишу в личку

 

Добрый! Во время замены масла в моторе, обнаружили течь сальника в месте, где кардан заходит в задний редуктор. Заказали 4 детали, которые на схеме - пыльник, сальник, тарелку какую-то и что-то ещё, ну и литр масла, заменит сразу (хотя менял летом). Вопрос, нет ли там каких хитростей при снятии кардана и замене сальника? Механики будут делать аккуратные и опытные, но на этом авто такая операция впервые..
Спасибо!

 

Накушался я с этим сальнико-пыльником.
Категорически рекомендую ехать если не к официалам (залупили они 18 тыр только за работу), то в контору, которая профессионально занимается ТОЛЬКО БМВ. Я поехал именно в такую (после того, как в двух сервисах начали было, но иншалла, вовремя очканули, остановились, и собрали всё взад до того, как успели сделать что-то непоправимое). И то, сделали в том сервисе не с первого раза (при сбросе газа на 50 км.ч гудело как в метро). Это не антиреклама - это может и у официалов не с первого раза получиться. Нужен специнструмент и спецзнания. Редуктор - штука очень ответственная, и собирают и притирают гипоидные пары на заводе-производителе. Если собрать неправильно, то будет шуметь, если перетянуть - шуметь не будет, но очень быстро редуктору придёт писец полярный. А узел этот очень недёшев.

 

мы друг друга правильно понимаем? Речь идёт о замене деталей 5, 6, 7, 8 на рисунке ниже...

 

Совершенно верно. Причиной замены всех этих деталей является деталь №8. Для того, чтобы её поменять, нужно открутить многогранную гайку (серым цветом без номера). А чтобы открутить её - нужно открутить закладную гайку (№5) и поменять её и сопутствующие детали.
Самая гадость - это как раз многогранная гайка. Нужен специнструмент (для неё + стопор для вала). Она задаёт нужный момент затяжки на гипоидной паре. А не сняв её, сальник, само собой, не поменять.

 

Спасибо за предупреждение! Тогда поеду к спецам.

 

Наконец то нашлось время на замену радиатора мотора. Начала пропадать жидкость, раз за два месяца доливал 0.5 литра. Тем что солят дороги и постоянным воздействием на радиатор кондиционера, радиатор кондиционера лишился сот, остались почти только поперечные, всё что между ними просто пропало. Через щели вся грязь попадала на основной радиатор, на фото видно сколько грязи там было. Цена вопроса 200 евро радиатор, 80 евро за работу и материал, жидкость заливали оригинал BMW. Радиатор купил не оригинал,точнее оригинал но не в сервисе BMW, радиатор HELLA на нём даже была голограмма BEHR.

P.S. Теперь надо собраться и весной поменять радиатор кондиционера.