F25 Ветка владельцев BMW X3 (часть 4)

я не знаю, я много раз пытался "выключить" плацебо, но все равно замечал, что переключает передачи чуть-чуть злее, чем в Нормале...чуть выше держит обороты, при нажатии газа чуть охотнее переключается вниз...

 

не, ну так и должно быть. коробка быстрее в спорте переключает и обороты выше держит и отклик на газ лучше.. но это ведь не работа мотора. а работа АКП. 306лс в любом режиме.

 

не должно, судя по всем описаниям

коробка, да

 

Не пищит предупреждение о непристёгнутом переднем пассажире. Что может быть? Раньше пищало...

 

Ровно та же фигня. Точно помню, что до первого ТО пищало. Дилер отмазывается фразой "так и должно быть, у всех так"

 

никогда не пищало

у меня

 

на двух иксах серии f не пищало и не пищит, в е83 было

 

А у меня пищало))))

 

не пищало. говорили, что нет датчика присутствия пассажира. как он пищать будет?

 

То же не пищит, я читал что это на машины для Американского рынка опция , информирование о не пристёгнутом пассажире.

 

Потеет левая фара. Кто знает в чем дело?????

 

Потеет задний правый фонарь, можно поправить дело самостоятельно?

 

Не совсем.
ЭБУ двигателя регулирует реакцию на педали и КПП.
Сама по себе педаль акселератор - ничто. Как носок между ногой и ботинком.

 

Ничего. Но относительно комфорта (базового режима) - да.

 

У меня на автомобиле сигнал о непристегнутом ремне был (начинало пищать, если разгоняешься более 20 км/ч и при этом ремень не пристегнут), однако после кодинга автомобиля дилером (просил отключить звук непрестегнутого ремня безопасности при запуске двигателя), звук о непристегнутом ремне пропал и во время движения)))

 

Вы по моему про другое пишете. Изначально разговор был о том, что у большинства владельцев Х3 не пищит, если пассажир не пристёгнут из-за отсутствия в пассажирском сидении датчика присутствия пассажира.

 

Около года назад был потерян один из двух ключей. М-пакет 2 литра дизель 2012 года куплен (обмен по трейд Х1 на Х3) в Магнитогорске. Обратился к дилеру, буквально в течении суток, "отвязал " потерянный ключ, для этого проехал 600 км. Сегодня жена находит в салоне потерянный ключ. Естественно все неоднократно проверялось и смотрелось, но смысл не в том. "Отвязанный" за бабки ключ прекрасно работает. Завтра буду звонить дилеру.???

 

На саму работу мотора никого влияния смена режимов не оказывает.. Давление турбины или в топливной системе не увеличивает, только работа коробки и отклик на газ.. Типа педаль бустер ну и руль тяжелеет.

 

Прошу меня простить, я то понял, что разговор про водительское сиденье! А Вы про переднего пассажира говорите

 

1. Сегодня тестил f25 m sport , пытался включить спорт+, не включилсяс Манагер говорит нет спорт+.
2. Кто ездил на обычном f25 и м-спорт, ощущаете спортивные настройки подвески и присутствие перфоманс контрол?

 

Давление турбины зависит от оборотов, обороты зависят от режима работы движка, движком управляет его блок управления, блок анализирует состояние акселератора и текущий режим эко-комфорт-спорт... Связь есть, пускай и опосредованная.

 

вот это как понять?

давление турбины зависит от программы залитой в "мозги". всеми любимый чип тюнинг (или 20i и 28i)


DME следит за всеми датчиками и прочим.. конкретно эффект "спорт" создается за счет педали газа. но это никак не мотор.. для сравнения - кнопочка "м" в е60 реально повышала мощность мотора..
все остальное, как выше Cашими написал - плацебо..

 

Дилер подбросил в салон новый ключ - в качестве бонуса?

Других, адекватных идей, в этой ситуации нет...

 

Как есть.
Чтобы турбина развивала давление нужны рабочие обороты двигателя (давление на выпуске).

Программа контролирует объем стравливания избытка. Просто так взять давление ей неоткуда, если мотор не может достаточно вращать крыльчатку. А на малых оборотах он не может (что называется турбоямой).

Педаль газа - это, условно, резистор, просто передающий значение дальше. А обработка его значений для управления режимом - дальше.

 

"обороты зависят от режима работы движка" - если про обороты турбины, то это логично.. но было написано так, что подразумеваются обороты мотора...

причем тут "Просто так взять давление ей неоткуда" и турбояма
может не будем турбояму вспоминать.. у бензина ее ведь почти нет

если сравнить графики мощности и момента 20 и 28, то наглядно видно как программно повышаются показатели.

по идее, совсем не сложно было бы реализовать реальное изменение характеристик мотора при смене режимов... на бензе с давлением турбы играть, на тракторе с давлением соляры.
но они этого не сделали..

Хорошее слово!
резист - сопротивляться, вот многие и сопротивляются в понимании того, что при установке педаль-бустера (или как там его) у него остается все тот же мотор и те же мощностные характеристики...

 

"машина как у меня?" (с)

 

Я надеюсь, что ты понимаешь суть работы бустера

 

Глухой металлический стук в моторе в низу примерно между вторым и третьим цилиндрами, на холодную. Что там стучать может?????

 

Подвеска с EDC если и рулевое управление с сервотроником- то вполне ощущается