F25 Ветка владельцев BMW X3 (часть 4)

Ни хрена себе!
Это тоже кривой перевод?
Благодаря техническому прогрессу для нижеприведенных автомобилей не требуется замена охлаждающей жидкости.
- E65 с 09/2003
- E85 с момента внедрения на рынок
- автомобили CBS с 09/2003
- автомобили SIA с бензиновыми двигателями с 03/2003
- автомобили SIA с дизельными двигателями с 09/2003
- Автомобили М с 09/2003
- Все автомобили, внедренные на рынок после 09/2003

 

На бензинках точно нет. На дизеле по-моему механика, но могу ошибаться.

На каком двиг-ле?

 

n20

слева на термостате чтоль?

 

https://www.etkbmw.com/bmw/RU/search/selectCar/F25/SAV/BMW+X3+28iX+N20/ECE/11_4765
Позиция 3

 

Ну да. . Как-то они сами себе противоречат.

 

Ссылка на оригинал имеется?

 

Я просто в ссылке ru меняю на en.

 

о. крутяк. зачит надо по блокам полазить посмотреть как активировать...

 

Дак это, в скрытом меню же он работает.
Он и так активирован.
p.s. понял про что. Вы наверное про цветную шкалу.

 

Ага, получилось - хром автоматом переводил.

 

Можно и de ставить, будет немецкий. Тут уж кто "оригинальнее" будет.

 

Да, этот хром толмач ещё тот. Там "Срок службы заполненной охлаждающей жидкости:" преподносится как "Пожизненное заполнение охл. жидкости:".
Но срока замены нет!

 

У нас для двигателя ( бензина) нормальная температура ох. Жидкости от 80 до 109 гр. Если бы я видел такие колебания - из сервиса не вылазили бы. Поэтому мудрое решение БМВ - указать температуру масла.

 

Нет, делается все намного проще. Никаких колебаний. Стрелка просто стоит посередине и все, значит все хорошо. Так у меня было на прошлом е83 дизельном. Стрелка стоит посередине, а заходишь в скрытое меню и выводишь температуру в электронном виде и показывает 65 градусов на хорошо прогретом двигателе зимой. Вывод - термостат под замену.

 

Наверное даже до 112, а помпа может и вовсе не качать, поэтому можно и не получить объективную картину по температуре в двигателе.
Вот описание системы на н52, думаю на н20 также, может действительно цифры могут быть другими для н20, но конструктив один и тот же.
"
Система терморегуляции

При разработке системы охлаждения с электрическим насосом охлаждающей жидкости использовались возможности обычной системы охлаждения.

С системой терморегуляции связаны следующие узлы:

• Электрический насос охлаждающей жидкости

• Программируемый термостат

• Цифровая электронная система управления двигателем (DME)
  Интенсивность охлаждения системы регулируется за счет изменения потока охлаждающей жидкости.
  
  Система терморегуляции определяет уровень, до которого необходимо произвести охлаждение в данный момент, и осуществляет соответствующую регулировку системы охлаждения. При определенных обстоятельствах возможно даже полное отключение насоса охлаждающей жидкости, например, с целью ускорения процесса нагревания охлаждающей жидкости в стадии прогрева.
  
  При неработающем и сильно перегретом двигателе насос охлаждающей жидкости работает и на стоящем автомобиле. Тем самым, существует возможность запроса необходимой интенсивности охлаждения независимо от частоты вращения коленвала.
  
  Система терморегуляции, наряду с программируемым термостатом, позволяет задавать различные характеристики для управления насосом охлаждающей жидкости. Так, например, блок управления двигателем может регулировать температуру двигателя с учетом его динамики.
  
  ЭБУ двигателя производит регулировку температуры в следующих диапазонах:

• 112 = Economy

• 105 = Normal

• 95 = High

• 80 = High и регулировка с помощью программируемого термостата
  Когда блок управления двигателем по динамическим показателям автомобиля распознает экономичный рабочий диапазон "Economy", ЭБУ DME производит регулировку, устанавливая более высокую температуру (112 А
  В данном температурном диапазоне двигатель эксплуатируется при относительно низком потреблении топлива. При более высокой температуре уменьшается трение внутри двигателя. Таким образом, при повышении температуры снижается расход топлива в диапазоне малых нагрузок.
  
  В режиме "High и при регулировке с помощью программируемого термостата" водитель может использовать оптимальный отбор мощности. Для этого температура в головке блока цилиндров снижается до 80 АВ результате этого улучшается степень заполнения, что приводит к увеличению крутящего момента двигателя. Таким образом, блок управления двигателем, в зависимости от конкретной ситуации движения, может производить регулировку, устанавливая определенный рабочий диапазон. Тем самым, существует возможность регулировки расхода и мощности через систему охлаждения.

P.s. Посмотрел. Да, у двигателя н20, цифры 80,95,106,109

 

Посмотрел даты с которых пренебрегают заменой ОЖ. То это как правило, начало производство новых серий, либо модернизация двигателей, либо установка новых или модернизированных двигателей на модели. И видимо исключения железа и чугуна в системе охлаждения.

 

стали и чугуна

 

ну да))

 

вопрос владельцам машины с 3 дизелем старше 3 лет в Москве - кому в каком размере пришел транспортный налог за 2016 год? Мне пришло уведомление, что почему то хотят взять повышающий коэффициент в размере 1,3 и в итоге стрясти с меня 24278 рублей(

 

По машине и налог.

 

согласно действующим нормам должно быть 249 л.с. х 75 руб. = 18 675 руб.
мне уже приходило ошибочно в 2014 году требование с повышающим коэфф. и в итоге пришлось дважды писать заявление в налоговую инспекцию чтобы убрали это в системе и в итоге я победил))

 

Надо и дальше побеждать... Ежегодно.

 

отправил заявление) блин, а сколько же людей наверное даже не задумывается и просто оплачивает - видимо на это расчитано

 

Однако по графику нынче поеду на дачу колёса перекидывать. Пора ошиповываться.

 

Найти бы номера накладок на перед и зад, эхххх.

 

q

 

Парни, кто у себя удалил сажевый и заглушил егр, скажите, пожалуйста запах выхлопа изменился ? Сильно дымить начал при разгоне ?

 

Товарищи. Встаёт ли фаркоп на м-пакет? И какова, примерно цена вопроса у дилера?

 

Посмотрите здесь - http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/ustanovka-farkopa.562306/

 

можете назвать меня колхозником, но я вкорячил диоды в повороты и стопы