F25 Ветка владельцев BMW X3 (часть 4)

На 214 000 пробега лопнули обе задние пружины, если не оригинал, то что взять достойного качества на сегодня?

 

я считаю, что нет смысла, а все таки интересно - от G серии возможно поставить мультимедиа и крайне прибизительно цена вопроса на ф25 дорест с комбоксом (хотя комбокс не важен наверное)

 

Тут меня немножко задавил Камаз, можно теперь из дореста сделать рест?? Ну то есть замена крыльев и капота не требуется для этого?)

 

Крылья и капот - не требуется менять.
Трезво оцените капиталовложения, я тоже хотел поменять - исключительно из-за led-фар, но посчитав их стоимость новых (б/у как-то не нашёл в своё время), потом ещё какие-то блоки, ценник прям что-то не оч гуманный получался…

 

Так мне ж какую то немалую часть страховая заплатит))

 

Если по деньгам - Ок, то фары я бы рекомендовал выбрать Led, в городе может и не существенная разница, но за городом, на неосвещенной трассе, в дождь led - мне прям очень понравились, сравнивал со своими новыми (фары и лампы новые, отрегулированные как положено) адаптивными ксеноновыми.

 

Леды слабее. Потому их 4 очка.

 

Светят LED фары лучше, чем ксеноновые.
Это факт.

 

Не соглашусь с Вами, как написал выше ездил за рулем и на тех и на других (ксенон новый, не холодный), led пробег около 50 т.км., условия идентичные темно, дождь, неосвещенная дорога (без разметки),заезд на «разных фарах» по одной и той же дороге с разницей в 1 сутки, протяжённость пути порядка 100 км (если ещё точнее а/д Тверь - Ржев), так что прочувствовать было время, led - существенно лучше, на мой взгляд.
Правда сейчас по каким-то причинам (кроме юридически-технических аспектов) на led перестали омыватели ставить, да и на лазерные тоже, вот тут вопрос как они «через грязь» светят)))

 

И такие бывают?

 

Уже есть, только не на f25.

 

Сто раз обсуждали. Потому и нет омывателей, что слабые (менее 2000лм). Никаких "каких-то".

Лазерные по мощности отличаются лишь в отдельном супердальнем режиме вне города на пустой трассе.

 

Скинете, пожалуйста, ссылочку, почитаю про омыватели? Не оч понятно как связаны «лм»- световая температура и омыватели, пачкаются фары ведь независимо от световой температуры, 2000 лм - это, как мне видится, явно различимый оттенок в строну желтого.

 

Господа, а кто ни будь знает какой провод (В+ от АКБ к стартеру) идет под днищем на дорестайловых дизелях? Медь или алюминий? Может кто-то встречал подобное описание для F25?



На бирках часто указывается производитель кабеля (например MASEVAUX) и серия (например 10304410), вероятно по номеру серии можно определить параметры кабеля (площадь и материал)?

 

Люмены - яркость.
Температура - кельвины.

Никак не связаны. Вы спутали.

По нормам ЕСЕ все источники выше 2000лм обязаны иметь очистку. И имеют.

 

Поставил по весне задние Lesjofors. По отзывам после оригинала, вроде как следующие.

 

Спасибо!
Уже заказал оригинал у ОД по 6850 руб./шт, в вскр. на замену.

 

А стойки какие взяли?

 

Стойки в норме, никаких показаний к замене, во всяком случае пока не снимали - ничего не выявлено…
Пружины, к слову, оказались с завода для а/м с ТСУ, можно, наверное, их усиленными назвать заканчиваются на «…203», отличаются по параметрам от «обычных» - которые на «..202» заканчиваются.

 

Как они могут быть в норме за 200 тыс пробега? Особенно на дорогах, где пружины лопнули.
Вот-вот сдохнут окончательно и второй раз заплатите за разбор/сбор и сход/развал.

 

А кто-нибудь сравнивал, пружины от е83 и ф25 случайно не взаимозаменяемые? А то валяются в гараже пару от е83

 

Думал об этом)))
У ОД замена обеих стоек в районе 6000, РУК - около 3300…, это для информации - м.б. кто не знает цен у ОД.
Дилер предлагает оригинал по 14500/шт (цена для оригинала оч хорошая, я сам за такие деньги купить не могу- минимум 16400) ну и гарантия 2 года, если куплю сам Sachs -7500/шт….- гарантия по ЗЗПП 1 год, но только на з/ч, если, что, то попадаю снова по деньгам на замену и РУК.
С другой стороны оригинал отходил 9 лет и 214000 км и никаких вопросов..
машину продавать пока не собираюсь..
Коплю деньги на раздатку и АКПП - вот вот должны кончиться или потребовать вмешательства оба узла - судя по форуму и морально я к этому готов, за 214000 никаких неожиданностей не выкинули, при том, что езжу с прицепом и иногда приходилось по откровенному бездорожью ездить, как ездил первый владелец до 100000 км, остаётся только догадываться, но все пластиковые накладки снизу - были поломаны прилично.
…где гарантированно можно откапиталить -пока так и не разобрался. Был личный не оч удачный опыт ремонта 6HP на E53, поэтому крайне скептически отношусь к вопросу ремонта АКПП, но не отрицаю, что кто-то и где-то действительно может это выполнить гарантированно качественно…
Приценивался у ОД:
- оборотная АКПП в сборе с ГТ - 260000 (под заказ из Германии), отдельно ГТ - 120000 (на центральном складе в МСК);
- раздатка 240000-цена без комментариев)))
Наверное, закажу стойки оригинал у ОД.

 

Какая-то странность (КМК), ждать неисправностей по пробегу, как собственно и менять ещё рабочие, и без признаков предельного износа агрегаты, и узлы…если речь не о таких «племенных особенностях выводка», как цепи на n20 и иже с ними) У вас нет гарантий, что в статистке пробег совпадает с вашим и, что в вашем случае, это уже не было поменяно до вас и т.д и т.п.

 

Это мои предположения - ничего более, я не утверждаю.
Конкретно в моем а/м (я - второй владелец), предхоз ничего не менял.
По задним амо - я так просто решил, в надежде как можно меньше/реже лезть туда и, желательно, не за свой счёт, хотя, стоимость новых оригиналов не оч гуманная и в их стоимости уже «что-то» явно заложено, кроме маржи всех участников цепочки (кмк). ))
пыльники на амо, тоже порванными оказались, так с ними и поломанными пружинами я накатал около 11500 (на последней диагностике в мае 2021 все было в норме).

 

Небольшой UPD по ценам на сентябрь 2021:
1. Капиталка zf8hp - в районе 125000, работ на три дня;
2. Раздатка за 35000 в обмен на твою.
Информация из моего личного устного разговора от известного на нашем форуме инженера.
В целом на субъективную плавность работы АКПП влияет не только сама АКПП, но и изношенность раздатки, редукторов и ДВС. В общем, если на а/м с хорошим пробегом поставить даже абсолютно новую АКПП, то не добиться той самой плавности «как с завода», как я понял.
Все вышеизложенное не спора ради, и информации для, строго ИМХО)))

 

И сразу стойки стаба.
Чтобы навсегда забыть про эту часть машины.

 

Да, меняю тоже, один «приехал».

 

Тойото-воды с ног сбиваются в поисках причин толчков при переключении. И только те, кто понимает, что проблема комплексная, для Прадо 120/150 и появляется со временем - находят себе сбалансированное спокойствие) При условии, конечно, что всё обслуживание по регламенту и в боях машина не участвовала))

 

Подскажите, чем можно полирнуть (вручную, без машинки) декоративную накладку двери, ту, что под дерево. Чем то задел, поцарапал немного (белесое пятно, как будто наждачкой провели; намочишь - пропадает, высыхает - снова видно, т. е. только лак верхний поврежден).

 

Мне кажется ничем не заполировать. Это же пластик. Да и если бы дерево было. Я дома столешницы чем только не пробовал от царапин спасать. Все чудо-средства испытал. Ерунда полная.