F25 Ветка владельцев BMW X3 (часть 4)

Вы принципиально не цитируете сообщение на которое отвечаете?

На сколько я помню, у такой кодировки есть изъян и заключается он в том, что нельзя лимитер выставить на меньшее значение, чем закодировано. А знаков 40 понатыкано в городе достаточно.

 

Да, ниже нельзя, думал об этом, но остановился на варианте включить и сразу 80 т.к. подавляющий режим использования такой.

 

аналогично, стоит мин 80км/ч, езжу на лимитерем 82, что по гпс 79. ошибочных штрофов пока не прилетало.
так же ездил на ф30.

 

Вопрос знатокам: что за трубка или трос (в черной прорезиненной оплетке) идет по правой стороне АКПП, в месте где соединяется шлейф массы (коробки на кузов)? Тросик спидометра? )

 

Х3 F25
В Архангельске (Аксель) замена задних ступичных подшипников (пара) стоит 20000.....в Питере (Аксель) замена 7800....Группа компаний одна, а цены разные...средняя зп в Арх ниже чем в Питере, но видимо привязки нет. Замена подвесного подшипника в Арх порядка 11-12к...а у Вас ? я в своем сервисе очень огорчен...больше туда не поеду пока они цены не приведут к рынку...

Вопрос....раньше находил сайт с инструкциями официальными (те что в рейнгольдс) по ремонту, сейчас найти не могу....подскажите кто знает как он называется

 

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/

 

Дилер все отремонтировал.
Пока ездил без кнопки (я её физически снял) выявил, что шумоизоляция периодически мокрая была, т.е. на кнопку периодически попадала вода. Попросил проверить откуда "течь", осмотром установлено, что вода попадает через задний левый фонарь и блок открывания задней двери/подсветку грз и места крепления рамки заднего грз. Надо теперь думать как устранить. Вероятнее всего, вода попадает на мойке - "злоупотребляю" мойками-роботами ))

 

всем привет.
есть вопрос про омыватель лобового.
как купил авто года 1.5 года назад F25 дорест 14-й год от 1 владельца сразу заметил, что омыватель плоховато брызгает.
условно на месте при зажатии подрулевого бьет 3-мя форсунками на 10-максимум 15см по высоте лобового. не добивает даже до середины уровня лобового. если кратковременно брызгать нажимая\отжимая-немного получше. но все равно по сравнению с второй Е84 он вообще нормально не льет. там все стекло в любом режиме доверху заливает водой. так отъездил 1.5 года и и тут вообще перестал лить. купил замену моторчику (не оригинал), полез менять. менять его еще то удовольствие, наверное по мануалам бмв надо снимать крыло для этого. но я полез так отогнув подкрылок и сняв пластик арки. мучался час. особо надо отметить как одевается напорная трубка -там идиотский механизм фиксации. В итоге что я получил -тоже самое льет так же еле-еле как это было с момента покупки.
причем отсоединил магистраль форсунок сверху под жабо есть съемный разъемчик (думал забиты) и посмотрел как бьет струя в трубке до форсунок-так же еле-еле-хорошо если на 10см бьет столб воды. стал дуть магистраль в сторону бачка-дуется и пузыри идут хорошо.
визуально протечек нет магистрали.
в итоге оставил пока так. причину не пойму. толи насос низкой производительности? -хотя орига с момента покупки лила так же).
может кто сталкивался. моторчик жужжит хорошо. греется так же порядочно. ковырял дно бачка через резиновый разъем куда втыкается заборная ножка насоса -вроде грязи нет.

 

цены пишут, кто как хочет.
и курс доллара тут мало на что влияет. только жадность барыг.
сам одну деталь покупал достаточно дорогую. так вот у нас в Саратове вал карданный передний (не орига) автодок опт 6 -18500.
емекс (средняя скидка друга ) 14500.
емекс (скидка сервиса --много заказывают)-12500.
в МСК он уже 9-10тыс стоит по минималке.
вот и все дела. разница до 50-60% на одну и туже запчасть между местными барыгами и МСК и провинцией. при одном и том же курсе валюты)

 

Это специфика регионов вообще на все

 

ПРЕДПЛОЖУ - заливали разные незамерзайки, разного состава из-за чего внутри бачка образовалось что-то типа геля и частично выпало в осадок около моторов омывателей. У меня на е60 такое было. Только снятие и полная промывка бачка.

 

Поддержу, было такое - бачок был забит какими-то хлопьями, и я долго мучился, прочищая форсунки, пока не отдал авто разобрать все и промыть бачок.

 

блин. 20 лет за рулем и такое первый раз. при этом везде лил разные жижи.
тут блин еще бачок такой странный -насосы стоят в тоненьком носике в самом низу.
и при вытаскивании носика насоса из резинового уплотнения оттуда не бежала сильно вода-а должна была. предположил,что там резиновый клапан стоит как на надувных матрасах. а может и дерьмо лежит какое.
кстати на заливной горловине омывайки какой то синий прям налет сильнейший и не смываемый. такое тоже первый раз вижу за свою жизнь. как будто пластик вступает в реакцию с омывайками.
придется крыло снимать теперь.....

 

Всегда бачок красился от красителей омывалок. И форсунки.

 

Кардан лучше берите автодрайвер, у них он отбалансирован хорошо и шлицевая длинная, брал 3 года назад в районе 16 тыс., свой оригинальный отдал в итоге в этом году за 10 в идеальном состоянии, но вот ответная часть в раздатке была раздолбана и дальше пользовать оригинал не позволяла. по новому кардану за 3 года вопросов нет

 

это ты про другой кардан говоришь. шлицы на X5 точно...у меня передний кардан на Е84 (поккупал для нее) идет не шлицевой, а фланцевый.

 

Вопрос по аккумулятору.
Аккумулятор (ещё родной) уже не держал зимой, при простое 10+ часов вылезала ошибка про повышенный разряд. Заменил на новый, большей ёмкости. Не прописывал и не кодировал увеличенную емкость. Ошибка не ушла. Уже позже, месяца через 3, собрал источник питания из серверного блока питания на 167А, выделил время на установку, настройку софта, прописал замену, закодировал изменение ёмкости и ошибка всё равно не уходит.
Куда копать дальше?
Нужно ли перед регистрацией замены полностью заряжать аккумулятор?
Отключать регенерацию?
Повышать минимальны порог, с которого генератор начнёт активнее заряжать аккумулятор?

И ещё вопрос по омывайке.
Примерно за 2 недели, уходит омывайка с максимума до датчика. Визуально, куда можно добраться глазами без разборки, утечек не видно.
Снимать подкрылок, смотреть уплотнители насосов и сами насосы?

 

Ошибка по разряду и не уйдет, пока причину разряда не найдете.
По омывайке - трещина в чем-то, что выше датчика: бачок, насос фар, датчик, шланги и т.п.
Или классический совет - в сервис, где понимают что от чего и почему.

 

Возникла необходимость заменить задние фонари в крышке багажника.
Варианты: или б/у оригинал или новые depo.
б/у оригинал - покупка только дистанционно, т.е. живьем не рассмотреть
кто брал depo новыми - как качество?
по depo был у меня опыт по фонарям на E53 - без замечаний

 

Брал катафот в бампер Депо - как не рассматривал, вообще отличий не нашёл. Были мысли оба махнуть, если отличаться будут, но не возникло надобности.
Весной тут наружный фонарь менял, с 4 попытки только нормальный попался, и это при личном посещении разборов. А по телефону и в переписках мамой клялись что как новый, а по факту то трещинка, то усики крышки ламп сломаны, то не диодный оказался. С пересылом точно хапнешь гемора, только если с авито доставкой, на что они применительно к фонарю не особо соглашаются. Пид..ры они все (с)

 

В свое время выгорали они на солнце быстро. Ребята брали на форды и опели.
Как сейчас - х.з., но галимый кетай есть кетай.

 

На E53 стояли 2 года (а/м 24/7 на улице был) - без замечаний, не выгорели, так с ними и продал.
Сейчас стоят повторители в передних крыльях визуально 1х1 как оригинал - но там и выгорать нечему....

 

А кроме Депо другие предложения есть?
Хелла, Магнетти Морелли, например?

 

в том-то и дело - нет, безальтернативно "depo", заказал, посмотрю, что и как....... но и на них ценник какой-то из области фантастики 7,5 - 10000 руб. Оригинал 26,5 - без комментариев

 

Купил, поставил, результат рабочий, но неудовлетворительный - фонарь нормально не встал на свое место, зазоры по кузову и между фонарем на крыле - далеки от того как было с оригиналом.
Как ранее я писал у меня был опыт с Депо на E53, на нем поменял весь сгнивший (по проводке) оригинал - задние фонари на крышке багажника и крыльях - все встало как родное, зазоры и т.п. - без замечаний. C фонарями на F25 - так не вышло, возможно мне такой один попался.

 

А с родными на F25 чего? Там же ломаться нечему.

 

Обломилось одно "ухо" из двух пластиковых, которыми фонарь за край борта цепляется и стал выпирать из общей плоскости. По какой причине обломилось - не ясно, просто "на ровном месте", я не вижу причин.

 

Да, если пластик начал "сохнуть" ничего не сделаешь, сам по себе рассыпается со временем.

 

Не исключено.

 

Разобрать и заказать 3D копию, не пробовал?
(У них есть и особо прочные пластики)