Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Спасибо

 

А с чего начать? Сказали где-то подсос воздуха. Сегодня подтянул хомуты, обороты стали меньше подпрыгивать.

 

Выскочила, как всегда на ровном месте, Check Engine Soon.
По работе мотора ничего не заметно.
Инпу и адаптер Д-Кан пока только учусь использовать.
Кроме, лямбд, свечей и катушек может еще что быть, что вызывает эту ошибку?

 

2 миллиона причин

 

Я бы просто перебрал все на впуске. Там все просто разбирается собирается. Надо все просмотреть внимательно на предмет трещин. До кучи и заменить прокладку под дроссельной заслонкой. Ее положено менять, но никто не меняет при замене КВКГ.
И надо проверить шланг на заслонке глушителя. Он часто рвется в месте стыка с исполнительным узлом заслонки и дыра ведет напрямую во впускной коллектор.

 

Спасибо.

 

Кто может это все перевести подробно?
Первая картинка это какие были ошибки в памяти.
Я их стер и поездил по городу.
На приборке ничего не горит, типа все ОК.
Затем снова прочитал память и выдает такую ошибку - на второй картинке.


Я так понимаю, что-то с термостатом?

 

У Вас по первому снимку ошибка Р0012. Что -то делали ? У меня, после удаления, она снова появилась.

 

Ничего не делал пока ни с чем.

 

Доброго дня,проблема такая,загорелся чек,съездив на диагностику сказали причина в плохом бензе,ошибку сбросили.После заправился на другой заправке,через день опять вылез чек когда бензина осталось около 10 литров,уже попробовал все заправки,чек так и не тухнет,может кто сталкивался с этим?В работе двигателя ничего не изменилось,единственное показалось увеличился расход...

 

Проблема решилась - после снятия клеммы аккумулятора - все значения вернулись на километры!
p.s. это по поводу проблемы, что неожиданно значения средней скорости и среднего расхода переключились в мили и галлоны соответственно. Что-то нажал такое и все перепробовал чтобы вернуть обратно. Но починилось со сбросом клеммы.

 

delete

 

решилось заменой масла на 0w40 Original BMW.
Странно. Менял масло в нормальной конторе. проблем никогда не было (они неоф.сервис специализирущийся на БМВ). Звонил им после как не поехала - проблем по маслу ни у кого не наблюдалось.

 

Один в один ситуация, вылез ЧЕК, продиагностировали, сказали лямбда после катализатора от плохого бензина. Стёрли ошибку, поменяли лямбду, заправился 95 Экто, на следующий день опять загорелся ЧЕК. Вернули старую лямбду на место, теперь говорят, что лямбда до катализатора. Стёрли ошибку, через пару часов опять загорелся ЧЕК. Из симптомов - немного подёргивается движок на холодную на холостых. Съездил в другой сервис к Сергею, что на Б.Очаковской (хороший спец по моторам). Он посоветовал начать с лямбды, потом проверить форсунки. Его диагностика показала, что смесь богатая и лямбда её обедняет на грани своего рабочего диапазона. И то ли она правда богатая, а значит форсунка переливает, то ли лямбда неисправна и ошибочно обедняет и без того нормальную смесь. По дороге домой заправился на ВР и залил присадку в бак для улучшения топлива. На след. день машина стала работать ровнее, по дороге в магазин за лямбдой ЧЕК потух сам собой (???). У меня ни разу такого не было, он сам только загорался Теперь вот тоже ломаю голову, что делать, куда лезть или вообще забить... Сегодня в обед опять загорелся ЧЕК, короче ничего не понимаю, опять на диагностику

 

Сегодня решили эту проблему,помыли форсунки и поменяли свечи,форсунки со свечами были не в лучшем состоянии...

 

А у Вас диагностика что показывала, какие ошибки, на что ругался ЧЕК? Как определили, что именно форсунки и свечи нужно менять?

 

Ребят, а где КРКГ у движка N52K 2,5Si. Езжу агрессивно, но аккуратно. С двиглом всё в порядке, а масло доливать приходится. Возможно КРКГ кончился. Сразу отгорожу все лишние разговоры - езжу на BMW семь лет, встречал разное.

 

По ошибкам не помню точно ,если найду сегодня бумаги с сервиса напишу,на 2х станциях при диагностике ссылались на плохой бензин,уже на другой станции решили глянуть топливную и свечи,после чего было установлено:свечи под замену,форсунки мыть

 

Отпишитесь пожалуйста, мне это очень интересно, ведь загоревшийся ЧЕК - это ошибка от какого-нибудь датчика, насколько я понимаю. В моём случае ошибки выдают обе лямбды по "второй банке". Ругаются на неправильные ОГ. Может и мне не нужно менять лямбду, свечи менял недавно, осталось помыть форсунки и всё ок?

 

Завтра поеду в сервис попробую забрать старые бумаги с ошибками,в принципе помыть можно форсунки это не так дорого стоит,у нас 120 рублей за штуку
У меня сегодня опять вылез чек и затроил двигатель,машина стала тупить при разгоне,завтра опять в сервис,уже сам не знаю чего ей надо

 

Да уж, сочувствую... Отпишитесь, как прояснится ситуация, ок? А я вчера проверил свои свечи, все одинаково нормальные, никакого нагара, пробоя и т.п. Да и свежие они у меня, меняли на предыдущем ТО, прошла после него 3,5т.км. Заказал лямбду в экзисте (ту, что до ката), завтра поменяю, надеюсь, что поможет. У меня ЧЕК ругается именно на неё. Посмотрим, как всё сделаю, отпишусь

 

Все стоит на сто наш зверек,ждем вердикта...Если что нибудь станет известно напишу
В динамике у вас автомобиль не потерял?У меня на 3х литровом двигателе разгон как у нашего ваза,компрессию мерили сказали в идеале все...

 

У меня всё начилось с ЧЕКа и динамика наверное была не очень, хотя субъективно конечно. После диагностики вынесли вердикт: заправился плохим топливом (кстати ли 92-й, как советовали ОД, типа в нём меньше присадок), поэтому вылетел лямбда-зонд и катализаторы забились (пробег 65т.км.). Поменял катализаторы, динамика улучшилась, теперь вот борюсь с ошибкой... Кстати, теперь лью только 95 Экто (Премиум или ещё как-то там...). Как что-то разузнаю, отпишусь!

 

Все разобрались с проблемой,виной был колпачок на 1 из свечей,выехал с сервиса педаль в пол машина запела
Итог:чек не горит,не троит,ну и валит дай боже

 

Так что, толкователей ошибок БМВ в этой ветке/форуме нет?

 

Это вам с серией двигателя не повезло: все 2.5 N52 жрут и будут жрать. Хотите исправить на время - меняйте кольца и мск.

 

Чтож, мои поздравления, лекго отделались, как говорится "малой кровью"! Удачи в полёте!

 

Немного добавлю чтоб вообще без тычков особенно на горке на АККП:
остановился,поставил на нейтраль,поставил на ручник,поставил на паркинг---никакого толчка не будет хоть вперед хоть взад

 

лишние движения делаешь Юр
нейтраль не нужен (скрипач)

 

я есть - просто просто не успел еще ничего прочитать толком
ща все растолкуем ))) - не понял - кому чего толковать?
еее - а по англицки никак не хочет, да?
совет короче - поставь образ DIS на русском все будет - и все ошибки как миленькие... а так придется через коды OBD переводить искать...