E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Так-то логично, но когда открыты оба канала, такая логика подразумевает, что воздух будет хуже перемешиваться с выхлопными газами?

 

Сажевого нет с завода?

 

Ну в теории, наверное, да. Но как показывает практика, некоторые теоретические величины настолько малы, что на практике ими можно пренебречь.
Ну и я, как написал выше, уменьшил открытие ЕГР на всякий случай.

Почему? - есть сажевый, на месте и ошибок по нему нет.

 

Треклятая европа с новомодными фичами! В трёх магазинах не нашел мочалок. Есть губки с металлической крошкой
Придется обратиться к всемогущему алиэкспрессу.

 

Кстати, напомнили про рециркуляцию отработаных газов - теперь думаю, может, я тупанул:
https://www.bmwclub.ru/threads/vetka-vladelcev-bmw-x3-e83.638855/page-1000#post-46584464
- ???
Оно же там тоже помогает охлаждайку нагревать быстрее. А я открытие уменьшил.
Так-то вчера прогрелось до положеной температуры - но только после того, как по трассе километров 50 втопил нормально, 120-130.

Кто глушил ЕГР не сразу после покупки: у вас нагреваться тоже плохо стало?

 

До сих пор не заглушен. Типа перепрограммирован, но я уже не помню подробности.
Прогревается скорее всего хуже.
Про прогрев писал недавно в сообщении 29951.

 

"Перепрограммирован" - это, предполагаю, скорее всего оно и есть: в райнгольде коррекция открытия ЕГР -20 поставлена. (Ну может, NCS-экспертом можно и больше убавить)
В остальном, симптомы похожи на мои.
Хотелось бы больше статистики, кто сравнивал до и после. Но похоже, я просто загоняюсь (а термостаты уже заказал).

 

с егром только на холостых быстрее греется и совсем не значительно, по мне дыг в нем плюс только в том что с ним жрет меньше на этих холостых, жрет нормуль меньше ) но у меня он вырван вместе с радиатором а шланги заглушены, вэбаста быстрее прогревает мотор даже с выключенным мотором чем этот егр )))
---
а что косается заслонок, то думаю они нужны только чтоб надув стабилизировать и убрать тем самым затупы/провалы в тяге ))

 

В строительном глянь

 

На малых оборотах один канал закрыт, соответственно увеличивается скорость движения воздуха ибо сечение меньше, в котлах из за большей скорости воздуха он лучше перемешивается, в итоге имеем отдачу на низах повыше.

 

Отпишусь о педали с 9999 на конце, каковую я купил поддавшись хвалебным речам таких же как я простаков.
Короче - всё брехня.

 

С чем ему там перемешиваться-то. Ну, кроме отработанных газов из ЕГР-а.

 

С топливом перемешиваться.
Потрать 10 минут - погугли.

 

И что ни каких изменений не заметил?
Покупал новую или бу?
Пробовал наоборот переставить старую после 9999?

 

Брал БУ с G какогото кузова, 18 год, как новая внешне.
Ничего не заметил, вообще.
Но благодаря педали и возне с нею задумал как подвинуть педаль газа глубже, то есть дальше от ноги - на 30мм не больше, а больше и не нужно.

 

В магазинах торгующих столярным инструментом посмотрите металлическую мочалку для шлифовки.

 

туда уже и собрался.
Вопрос только возник: мочалку погрубее взять? Там их несколько видов совсем мелкую, наверное, не стоит ставить?

 

Не сильно важно, главное бери чтобы с нее ничего не сыпалось. Не дай бог улетит во впуск что либо.
У меня было так с мочалкой paclan, потом поставил циклон и забыл.

 

Я не дизелист, но по сути наоборот: надо воздух чтоб проходил, а жижа цеплялась и останавливалась. То есть в идеале на просвет ноль, но чтоб продувалась )))
Лучше пусть ещё кто-нить подтвердит ))

 

Я знаю, что ты мудрый поц, но партномер на всякий именно 9999? А то может не тот подсунули? ))
Мне на днях придёт.

 

Всё как описывали субъективисты - 35426859999

Из плюсов замены - педаль чуть туже (возможно из за того что новая) - не так напрягается нога

 

Номер циклона не подскажешь ?

 

Сообщения номер 18354 и 18416.

 

Спасибо.
Ну и как он ?
Лучше мочалки моет жир с посуды ? )

 

Да хрен его знает.

 

После установки циклона расход масла стал 300-400 гр на 10 тыс, раньше было 1 литр. В отличии от мочалки и валика, не нужно обслуживать. Поставил и забыл про данный узел.
Когда мочалку вытаскивал при пробеге 3000 км, она была вся в масле, то есть на ней масло собиралось. Хз как бы было при пробеге больше 20 тыс.
В циклоне все просто, исходя из конструкции масленные пары сепарируются, и удержанное масло сливается снова в картер. Сам циклон практически чистый, с небольшим масленным налетом по стенкам, осенью смотрел проверял.

 

На педали номер есть, я думаю вряд ли кто то что то переставлял тк конструкция иная. Так что если заветные 9999 есть, то педаль оригинальная. Я брал новую, чтобы не было ни каких сомнений.

 

Спасибо, закажу.
У меня мочалка сейчас, жор минимальный =- 1л\10000км не более

 

Именно такая педаль и у меня, конец 18 года только

 

И сам квкг бы поменять если еще не менял. Все равно мембрана дубеет и работает не так. Литр многовато с мочалкой.
Какое масло заливаешь?