E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Самый хороший ремонт

 

Смотри по Е46-принцип тот-же

 

Андрей у тебя вроде пробег не большой чтобы с рейки. Хотя хз может суровые погодные условия.

 

Ну там пишут покрутить нужно и все гуд) во всяком случае уже ниссенс 70514 заказал... а то на днях посмотрел у товарища на тойоте сняли радиатор печки, той зимой он его два раза просывал и с химийе и с лимонной кислотой, сняли, болгаркой срезали - там писец корозии и все забито( жаль не сфотал...

 

https://www.drive2.ru/l/514475510483386584/

https://www.drive2.ru/l/8965163/

Буду так же пробывать)...

 

Спасибо! Как заменишь, отпишись по размерам радиатора и об особенностях разборки/сборки. Трубки не будешь менять?

Для меня новостью оказалось, что он так низко стоит.

Кстати, где-то под радиатором печки должен быть слив дренажный для испарителя кондиционера, можно заодно прочистить хорошенько. Больше к нему ни как не доберешься.

Удачи!

 

Сначала я наживляю не земле бокс к поперечинам, потом поднимаю один край на релинги, и протаскиваю поперечины с боксом по релингам до другой стороны крыши. Потом всё выравниваю, креплю поперечины, и уже затягиваю Т болты в боксе.
С поперечинами но без бокса я не езжу вообще, гул на крыше от них жуткий, хоть они и аэро.

 

Трубки нет, их проверю на засор, а про дренаж ага спасибо, проверю. Размеры отпишу точно)

 

Я поперечины ставлю отдельно, потом на них бокс закинуть дело пяти минут. Пожалуй, останусь с родными скобами )

Что за поперечины? Мои Евродеталь эллиптические, хоть и неудачные в плане конструкции болтов крепежных, вообще бесшумные.

 

Я вечером завтра- послезавтра если попаду на подъемник, расскажу что там

 

Мне важно что бы дно было гладкое, и не имело никаких острых или выступающих предметов. На самом деле ставить бокс дело не долгое, и не сложное. Я повседневно его не использую, исключительно под туристические поездки. Там еще кроме бокса куча всяких причиндал на этих поперечинах болтается, и всё на Т закладных.

 

Парни, очередной трабл возник. М57н2. Сегодня делал ТО, заменил топливный, после этого несколько раз заводилась долго, секунды 3-4 крутить приходилось. Потом ехал по трассе, выскочила ошибка желтая спираль dde, пропала тяга не много. Остановился, заглушил, завел, ошибки нет, но на холостых пятерит. Вечером считал ошибки - недостаточное давление в рампе, ошибка по обратке, ошибка по регулятору плавности хода превышено значение и т.д. проехал на тот момент 60км. Стер ошибки, пятерить перестала, но ошибка по плавности хода появляется вновь. Что за хрень?!

 

Если ошибки появились после ТО, возможно дело в ТО.
Фильтр поставил правильно? Не перепутал сторонами фильтр?

 

Что-то не помню, что его можно перепутать
Может Фил 030 разъём с подогревом забыл воткнуть.

 

Да, фильтр перевернуть нельзя. Разъем воткнули. Да и разъем не будет на давление влиять, это же подогрев.

 

Если солярка не подогревается, то логично, что может хуже поступать в двигатель.

 

Завтра конечно проверю. Еще варианты могут быть?

 

Кстати, перед прошлой зимой менял блок и свечи накала, все денсо. Сегодня диагностика сообщила о не работающей свече 1цилиндра. Вот это качество, на год

 

ну еще может быть совпадение или если какой нить фитинг хреново на фильтре застегнулся и течет салярка, то как бы нужное давление достигаться не будет, еще могу предположить дерьмовый фильтр или возможно даже завоздушенный, хотя это уже было бы странно ))

 

да, все очень индивидуально. Крепления для лыж на Т-креплении мне нравится, а бокс, пожалуй, нет.

Кстати, если запчасти для Террадрайва нужны, есть хороший контакт дядьки из Нижнего Новгорода. Заказывал личинки замка, вышло в три раза дешевле, чем в Москве брать, даже с учетом доставки. И дополнительных запчастей накидал (заклепки, пластины, гайки), и проинструктировал про все подводные камни.

 

сильное заявление конечно, это как сказать: нечего переплачивать за именитый бренд допустим в сантехнике, везде латунь да санфаянц, про акриловые ванны вообще молчу
например, про тот же Терра драйв очень много обращений спустя 2 года, с потрескавшимся или покрывшимся пятнами "тем же пластиком" что и у Туле.
сами украинские боксы неплохие за свой прайс, как по мне, так лучше того же нашего брумера.

да и не будем забывать что в арендном бизнесе используется именно шведский бренд

 

У нас сейчас все с местным гоняют. Прям засилье. В Новосибирске делают. Назвали Carl Steelman. И бмв, и прадо и все все все. В Питер приезжаешь - все с Туле. К нам приезжаешь - все с Carl Steelman.

 

Туле тоже ломается, и пластик, и боксы на ходу открываются. Тут кому как повезёт. Моему боксу уже 5 лет, и проехал уже тысяч 50, гружёный под самую завязку. Цвет немного поменял,

 

Парни, жопа таки нарисовалась. М57н2.
Имеем в итоге - после замены топливного фильтра машину колбасит, работает как на 4-5 цилиндрах. Диагностики нормальной нет, та что есть показывает ошибку 4В10 и кучу сопутствующих ей по давлению и коррекциям. Если дать ей 4000 оборотов - загорается ДДЕ на приборке и ограничение тяги. Кроме херового нового фильтра от Бош есть варианты? В совпадения слабо верю.

 

Раз нормальной диагностики нет (хотя для Питера странно), тогда в первую очередь надо исключить то, что менялось перед возникновением проблемы, а это только фильтр.
Я себе тоже на прошлой неделе прикупил топливный фильтр на замену, но оригинальный.
В оригинале идёт Mahle.
Интересно за сколько покупался Bosch, т.к. по моим расценкам Bosch стоит, как Mahle (±50 руб.) и всего лишь на 500 руб. дешевле, чем оригинал.

 

Я в 300км от Питера сейчас живу. Заказываю знакомому запчасти, что получше, привозит Манн и этот Бош. А после замены воздух удалять как-то надо?

 

Если я этого не сделал и сразу завел, хоть и крутить пришлось секунд 5, то воздух мог попасть в рампу и теперь ипёт мне мозг?

 

Сколько менял фильтр, - никогда ничего не удалял и не прокачивал, завёл и путь.
Рекомендую срочно поменять фильтр.
Пару недель как менял форсунки и фильтр, то есть практически осушил систему.
Маслал долго, но как завёлся сразу всё ок - никаких троений и проч.

 

В TIS и Rheingold на это указаний не нашёл.